短期來(lái)看，購(gòu)置補(bǔ)貼及增加對(duì)充電設(shè)施的投放、充電價(jià)格優(yōu)惠、路權(quán)適當(dāng)向新能源汽車傾斜等補(bǔ)貼替代政策均可促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；長(zhǎng)期來(lái)看，要更加重視新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，沒有技術(shù)提升的銷量增長(zhǎng)都是低水平重復(fù)建設(shè)。

熱點(diǎn)聚焦

本報(bào)記者 呂紅星

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了11月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。11月，汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成249.8萬(wàn)輛和254.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長(zhǎng)7%和7.1%，比上年同期分別下降18.9%和13.9%。產(chǎn)銷率102%，廠家?guī)齑嬉?guī)模繼續(xù)下降。1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產(chǎn)銷量增速繼續(xù)回落。

11月產(chǎn)銷同比下滑

“11月份汽車產(chǎn)銷并沒有超預(yù)期發(fā)展，延續(xù)下半年以來(lái)同比下滑走勢(shì)，全年大概率會(huì)出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，這是2017年的購(gòu)置稅優(yōu)惠提前釋放購(gòu)車需求和高增長(zhǎng)基數(shù)、經(jīng)濟(jì)增速放緩及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定性增加等多因素疊加造成的?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

新能源汽車方面，數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36.9%和37.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.5萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)23.6%和30.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.8萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)121.7%和82.5%。

1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.7萬(wàn)輛和79.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24.7萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。

今年以來(lái)，在整體車市低迷的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)保持了高增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這也鞏固了中國(guó)作為全球新能源汽車領(lǐng)先市場(chǎng)的地位。

新能源汽車瓶頸有待破解

12月10日，國(guó)家發(fā)改委在官網(wǎng)公布與國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，提出六大重點(diǎn)任務(wù)，要求進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。

“目前新能源汽車制約因素主要體現(xiàn)在便利性和經(jīng)濟(jì)性兩方面，便利性主要受電池續(xù)航能力、快速充電技術(shù)和充電樁等因素制約，經(jīng)濟(jì)性主要受電池成本、規(guī)模效應(yīng)等制約?！敝芤惚硎尽?/span>

應(yīng)該看到，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車正處于市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一。

在周毅看來(lái)，諸如電池續(xù)航能力、充電樁等這些瓶頸的解決，依賴于長(zhǎng)短期政策的兼顧。

據(jù)記者了解，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等四部門此前發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。因此，充電樁建設(shè)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展空間。

“短期來(lái)看，購(gòu)置補(bǔ)貼及增加對(duì)充電設(shè)施的投放、充電價(jià)格優(yōu)惠、路權(quán)適當(dāng)向新能源汽車傾斜等補(bǔ)貼替代政策均可促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；長(zhǎng)期來(lái)看，要更加重視新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，沒有技術(shù)提升的銷量增長(zhǎng)都是低水平重復(fù)建設(shè)。”周毅進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)