11月14日，2017中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)-新能源汽車技術(shù)走向與流通模式專題論壇在蘇州國(guó)際博覽中心會(huì)議中心隆重召開。論壇由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘主持。日本株式會(huì)社現(xiàn)代文化研究所上席研究員吳保寧、日本東海大學(xué)教授葉千榮、愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、副總裁詹耿武、賣好車物流金融事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罱鸾鸬燃钨e出席本次專題論壇，并就新能源汽車領(lǐng)域的新技術(shù)、新趨勢(shì)、新問題與現(xiàn)場(chǎng)來賓展開了深度分析與探討。

日本株式會(huì)社現(xiàn)代文化研究所上席研究員吳保寧長(zhǎng)期致力于中日兩國(guó)汽車問題的比較研究，對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的各種新技術(shù)和新動(dòng)向做了詳細(xì)分析與解讀，同時(shí)通過具體事例介紹了日本常規(guī)化燃料車的節(jié)能技術(shù)發(fā)展與行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)成效。與中國(guó)一樣，汽車亦是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況分析對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的借鑒意義。

吳保寧對(duì)2050年的乘用車種類與重要技術(shù)趨勢(shì)做出預(yù)期：在EV與FCEV發(fā)展的同時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)化，將繼續(xù)被使用；電力/氫氣低碳化、電池/電動(dòng)化、發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化將成為四大技術(shù)方向與今后必須逐步解決的重大技術(shù)問題。

對(duì)于新能源汽車未來的發(fā)展方向，消費(fèi)者將何去何從？日本東海大學(xué)葉千榮教授，以消費(fèi)者而不是學(xué)者的立場(chǎng)，通過對(duì)豐田、本田、日產(chǎn)、三菱四大品牌多款純電及插電混合動(dòng)力車型的親身體驗(yàn)，戲劇化的講述了當(dāng)今日本普通消費(fèi)者選擇電動(dòng)車時(shí)的考量、猶豫和喜好。同時(shí)從納稅人而不是政府官員的視角，對(duì)日本地方政府推進(jìn)純電動(dòng)汽車的基建與補(bǔ)貼措施及相關(guān)政策做出點(diǎn)評(píng)。葉千榮表示，今后新能源汽車還需要解決以下關(guān)鍵問題：由目前液體電介質(zhì)的鋰電池進(jìn)化到更環(huán)保的全固體電池；建設(shè)更多更多近的充電樁，縮短急速模式的充電時(shí)間；提升充電后的行駛距離。

此外，在新能源汽車領(lǐng)域，流通模式的創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新并舉。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，許多互聯(lián)網(wǎng)人加入造車的行列，許多傳統(tǒng)汽車人也玩起了跨界，在智能化、電動(dòng)化、電商化的大潮中不斷產(chǎn)生開創(chuàng)性的實(shí)踐成果。愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、副總裁詹耿武就是其中的佼佼者。

付強(qiáng)表示，代表新消費(fèi)模式的電商平臺(tái)與專業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)提供商，在不斷的擠壓傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷渠道空間，4S店經(jīng)營(yíng)模式將面臨巨大的挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的新能源渠道將呈現(xiàn)出電商化、多元化、銷服分離的特征。詹耿武則表示，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，新興廠家應(yīng)著眼于讓客戶感受到統(tǒng)一的汽車消費(fèi)體驗(yàn)，通過有流量的平臺(tái)，透明的可見的購買流程，規(guī)范的價(jià)格體系，然后通過豐富的接觸渠道，來讓客戶獲得統(tǒng)一的良好的客戶體驗(yàn)。經(jīng)銷商也應(yīng)發(fā)揮線下優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)體驗(yàn)，服務(wù)好客戶，形成服務(wù)的閉環(huán)。

楊金金對(duì)于新能源車未來的銷售模式做出預(yù)測(cè)：第一，廠家直營(yíng)。由于新能源車的售后服務(wù)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車少很多，以廠家為平臺(tái)，通過線上商場(chǎng)+線下體驗(yàn)店的模式完成新能源汽車的銷售；第二，多品牌新能源車綜合店。從消費(fèi)者角度出發(fā)，在選車的第一時(shí)間未必能夠確定品牌與車型，這就需要多個(gè)品牌的橫向篩選，那么一家集合多款車型和品牌的“汽車超市”將是很好的選擇；第三，渠道合作模式，即通過與第三方渠道商合作，拓展線下市場(chǎng)，完成全國(guó)渠道覆蓋。

2016全球新能源乘用車銷量77萬量，40％增長(zhǎng)率比輕型車高20倍。由于政策導(dǎo)向原因，新能源汽車也成為中國(guó)消費(fèi)者購車的重要選項(xiàng)，市場(chǎng)總量巨大，EV銷量遙遙領(lǐng)先。在擁有巨大消費(fèi)潛力的同時(shí)，新能源汽車在突破技術(shù)難點(diǎn)，拓展?fàn)I銷渠道等方面仍存在廣泛的發(fā)展空間。本次專題論壇，眾位嘉賓結(jié)合他國(guó)新能源汽車發(fā)展實(shí)例，為廣大新能源企業(yè)提供了新的視角與思路，同時(shí)也為來賓提供了交流與探討解決方案的平臺(tái)，將為新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破與模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)助力。