您現(xiàn)在的位置:首頁 > 行業(yè)動態(tài) > 海外資訊 >

轉(zhuǎn)投新能源懷抱的西雅特,再次入華有戲嗎?

   
文章分享:

西雅特這個源于西班牙的品牌,在國人眼中是絕對的冷門,近日卻突然傳出了確定入華的實錘消息。11月28日,在中國和西班牙兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證之下,江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)(中國)、西雅特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,西雅特品牌將于2021年正式引進(jìn)入華,并共同進(jìn)行電動化產(chǎn)品的研發(fā)。

也就是說,西雅特這次的步伐將徹底轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域,作為品牌重新振興的標(biāo)志,并欲與FCA旗下的阿爾法羅密歐品牌抗衡。有趣的是,在西雅特輾轉(zhuǎn)68年的歷史中,這家車企曾與FCA聯(lián)盟的菲亞特聯(lián)手,在被大眾收購30年后的今天,又成了FCA的對手。不過,先不說這其中的愛恨情仇,畢竟西雅特在車圈的影響還沒成氣候。

西雅特是什么品牌

其實,西雅特起初的定位就如同大眾在德國,斯柯達(dá)在東歐一樣,是一款國民定位的小車。在品牌成立之初,從給菲亞特代工到獨立生產(chǎn)汽車,這個品牌也曾經(jīng)輝煌過一段時間。在被大眾收購之后,西雅特的設(shè)計與車型開始進(jìn)一步跟隨歐洲市場的步伐,設(shè)計出三門掀背、五門旅行等十分本土化的車型。隨后,西雅特Leon車型的入華著實吸引了一部分關(guān)注,甚至收獲了不少粉絲,但迫于市場定位,現(xiàn)實還是把它埋在了塵風(fēng)之中。

不過,這里還要提到斯柯達(dá)在國內(nèi)的發(fā)展,同樣作為大眾手下的“小號”,為何斯柯達(dá)就成功立足了呢?這也和市場的定位有著相當(dāng)大的關(guān)系,對比兩線的產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn),斯柯達(dá)顯然采取了性價比的路線。同樣擁有大眾集團(tuán)的三大件,斯柯達(dá)在價格上都略低于掛著大眾標(biāo)的車型,借助于平臺的力量,只需稍作調(diào)整就能發(fā)生較大的改變。因此,配置用料并不低于大眾多少的斯柯達(dá)成了預(yù)算吃緊,但又追求品質(zhì)的選擇。

再看看西雅特,定位與售價顯然并不親民,2012年將近30萬售價的兩廂車并不能說服購買者的錢包。時過境遷,看著當(dāng)年和自己相同身份的“室友”早就過上了吃香喝辣的日子,西雅特自然也期望尋求彎道超車的機(jī)會,這不,中國市場近兩年的巨變顯然成為了它一反戰(zhàn)局的唯一機(jī)會?,F(xiàn)在想要成功突入中國市場,只有合資品質(zhì)、物美價廉的新能源車這一條路可走。

入華之后如何崛起

早在三方簽署西雅特諒解備忘錄之前,江淮大眾就已經(jīng)孕育了合資自主品牌“思皓”,關(guān)注這個品牌的人也一定知道其首款車型E20X,盡管不少人對它寄予厚望,但它與江淮iEV7S的種種的聯(lián)系也表明了最終出來的產(chǎn)品可能跟不上飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)。此時,西雅特的入局則有望扭轉(zhuǎn)乾坤,因為在協(xié)議中三方將利用各自優(yōu)勢和資源共同開發(fā)一個純電平臺,共同迎接愈發(fā)嚴(yán)苛的局勢。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯博士表示:“電動汽車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛是未來移動出行產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,中國已經(jīng)成為這場變革的主要推動力量。這一合作體現(xiàn)了在實現(xiàn)可持續(xù)移動出行的過程中,全球化視角及跨市場合作的重要性?!痹谛履茉垂萦l(fā)猛烈,產(chǎn)品愈發(fā)年輕化的今天,西雅特“年輕、運(yùn)動、理想、意氣風(fēng)發(fā)”的品牌定位或許能夠成為打開合資品牌新能源市場的契機(jī)。

同時,迪斯還拋出了結(jié)論:“西雅特可以吸引那些不記得阿爾法羅密歐輝煌時代的年輕人?!痹谒磥?,西雅特品牌的產(chǎn)品組合比幾年前好得多,并且擁有集團(tuán)最年輕的客戶群,這也使這個品牌具有更大的潛力。然而,阿爾法羅密歐這個品牌本身與我們的交集并不多,固然西雅特品牌在國外有回暖的跡象,但這項本來會在國外奏效的“招數(shù)”也很有可能在國內(nèi)遭遇啞火。

如此分析,西雅特能否成功發(fā)展其之前未曾實現(xiàn)的全球化戰(zhàn)略,就在于如何針對中國市場做出更細(xì)化的戰(zhàn)略布局。不過好消息是,已經(jīng)事先撮合的江淮和大眾可都對國人的需求了如指掌,如何在品牌個性和國人需求中平衡并不是難事。在如今競爭十分激烈的中國汽車市場上,新能源汽車也逐漸開始了廝殺混戰(zhàn),要想在如此激烈的環(huán)境中求得生存,抱團(tuán)取暖,整合資源也是必須的,江淮、大眾與西雅特的三方聯(lián)合恰好在不同方面進(jìn)行了補(bǔ)足,未來能夠在市場立足也絕非空談。


來源:E車匯

  • 聯(lián)絡(luò)電話: 010-82800761
  • 郵箱:nev@cada.cn 傳真:010-82800827
  • 地址: 北京市朝陽區(qū)建國門秀水街道號外交公寓1號樓房單元62室 微信公眾號:NEVCADA2016  備案/許可證編號為:京ICP備17072783號-1  技術(shù)支持:北京APP開發(fā)