【在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。但是，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車上市，大部分車型定位于中高端新能源車市場。隨著合資汽車廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，四面承壓的自主新能源汽車只有提高核心技術(shù)和體系競爭力才能在未來的PK中取勝?！?

7月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。1-7月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。

但是，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，2018年，合資品牌已經(jīng)有20多款新能源新車上市，大部分車型定位于中高端新能源車市場。長安福特、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、廣汽三菱等各大合資品牌均發(fā)布了新能源汽車規(guī)劃，將對國內(nèi)自主品牌的市場形成一定的威脅。合資車企已經(jīng)全線吹響了新能源汽車逆襲的號角。

日系合資全線發(fā)力

相比豐田、本田，日產(chǎn)在華的電動化步伐更快。

日產(chǎn)汽車規(guī)劃，未來五年內(nèi)，日產(chǎn)計劃斥資1萬億日元(約613億元人民幣)加碼該領(lǐng)域，日產(chǎn)聆風(fēng)（純電動車）在全球累計銷量已達到30萬輛。按東風(fēng)汽車和日產(chǎn)的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）的計劃，到2022年前新能源汽車銷量將占總銷量的30%，同時，電動化關(guān)鍵零部件三年內(nèi)100%國產(chǎn)化，實現(xiàn)中國電動車品牌銷量第一的目標(biāo)。到2022年，東風(fēng)有限將逐漸導(dǎo)入日產(chǎn)的純電動技術(shù)和e-POWER等動力技術(shù)，且旗下四大品牌（東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)汽車）將推出20款純電動車。東風(fēng)有限今年將推首款純電動車是軒逸·純電，軒逸·純電基于熱銷車型——燃油版軒逸打造而來，軒逸上半年總銷量超21萬輛，連續(xù)多月蟬聯(lián)熱銷家轎榜首。

豐田汽車則計劃，2030年前在全球電動化汽車的銷售達550萬輛以上，其中，純電動車和燃料電池車力爭年銷售達100萬輛以上。2017年豐田汽車就發(fā)布了包括HEV（混合動力車型）、PHEV（插電式混合動力車型）、EV（純電動車型）、FCEV（燃料電池車型）在內(nèi)的新車規(guī)劃。豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田，都屬于積分壓力較大的廠商，這兩大合資品牌都加速了新能源車的推出。一汽豐田投資17.62億元對泰達工廠進行了改造，為新能源汽車新增產(chǎn)能12萬輛。一汽豐田還將投放卡羅拉PHEV版和純電動奕澤IZOA。廣汽豐田將推出的首款純電動SUV——ix4 EV，是廣汽集團導(dǎo)入到廣汽豐田進行生產(chǎn)制造的首款車型?？傮w戰(zhàn)略，豐田合資新能源車是借用中方成熟新能源車打造。

對于積分壓力更為嚴峻的“SUV世家”廣汽三菱來說，推出新能源車型是個單向選擇題。目前，廣汽三菱通過導(dǎo)入廣汽集團旗下新能源車型，推出了首款新能源車——基于傳祺GS4 PHEV打造的祺智PHEV。接下來，廣汽三菱還將推出E-more純電動概念車，其量產(chǎn)車型有望于年內(nèi)上市。

德系合資全線加速

穩(wěn)重的德系車企已經(jīng)完成了在新源源汽車方面的打基礎(chǔ)階段，開始加速推進。

大眾汽車則規(guī)劃，2025年前，大眾汽車集團將在中國推出40款新能源車。2019年起，大眾集團每月將至少推1款新能源車。目前，大眾汽車在中國銷售的新能源車有大眾e-Golf（進口引入）、大眾e-up電動版等。接下來大眾將在MQB等現(xiàn)有平臺上投產(chǎn)新能源車型，逐步實現(xiàn)MEB平臺的生產(chǎn)。大眾汽車的新能源戰(zhàn)略將在技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面深入本土化，目前，大眾已經(jīng)與江淮、西雅特共建新能源汽車研發(fā)中心，開發(fā)電動汽車新產(chǎn)品及核心技術(shù)。此外，大眾已經(jīng)在天津投資建設(shè)新能源電機項目。

大眾汽車在華合資企業(yè)上汽大眾在新能源車型推出較為滯后。不過，上汽大眾途觀L PHEV將在今年第四季度上市，這將成為大眾品牌首款在國內(nèi)量產(chǎn)的新能源SUV。途觀L PHEV動力方面搭載1.4T發(fā)動機與最大功率為85kW的永磁同步電機，純電動模式下續(xù)航里程可達52km，百公里綜合油耗為1.9L。其他新能源車型推進方面，輝昂PHEV插電混動車、全新朗逸正純電動版、上汽斯柯達的柯迪亞克插電混動版車型，也都在排隊狀態(tài)。大眾汽車的另一家合資企業(yè)一汽-大眾大眾將于今年下半年發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并在明年推出插電混動以及純電動產(chǎn)品。根據(jù)之前的規(guī)劃，預(yù)計一汽-大眾明年將推出高爾夫純電動、寶來純電動、邁騰PHEV以及TAYRON PHEV四款產(chǎn)品。

新能源走在前面的寶馬則提出，到2025年，寶馬要在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車，并計劃占有電動車市場15%-25%的份額。寶馬計劃在2018年將電動汽車的銷量提升到至少14萬輛，2019年底超過50萬輛。2017年，寶馬集團全球汽車銷量達到246.35萬輛，新能源汽車銷量為10.3萬輛。目前，寶馬已經(jīng)在全球投放了共計10款電動化產(chǎn)品，包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力等5個車系共9款新能源車型，是目前豪華車品牌中新能源產(chǎn)品最豐富的車企業(yè)。

寶馬在中國已經(jīng)推出了6款新能源車。今年，寶馬還與長城汽車建立了合資公司，發(fā)布了光束汽車，主要生產(chǎn)純電動寶馬 MINI車型。目前合資公司項目已經(jīng)落戶張家港，首款車型將于2021年投產(chǎn)。

奔馳將投資100億歐元用于新能源車研發(fā)，并計劃在2022年前發(fā)布超過50款新能源車，同時旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售。而到2025年，奔馳的新能源車銷售將占15-25%。奔馳也加速其在中國的新能源戰(zhàn)略布局，戴姆勒與北汽共同投資建設(shè)了純電動生產(chǎn)基地和動力電池工廠。今年2月，北京汽車與戴姆勒還共同宣布，雙方將投資超119億元打造北京奔馳全新的新能源豪華車生產(chǎn)基地。8年前，奔馳的母公司戴姆勒就與比亞迪合作推出了騰勢純電動汽車，但銷量不太樂觀。總之，一系列新能源動作將在中國市場展開。

美系合資全線布局

兩家美系合資車企業(yè)在新能源汽車方面的布局則可以用全線來形容。

福特汽車則規(guī)劃2020年前福特將在中國生產(chǎn)電動汽車動力總成系統(tǒng)，2025年前，福特品牌70%在華銷售的車型都將提供電動車版本。為此，福特汽車與眾泰汽車組建了純電動乘用車合資公司，福特方面還計劃將投入總計45億美元開發(fā)13款純電動車型，并在2020年前引入中國市場。此外，福特將在2019年年初推出一款入門級中型SUV——Territory。該款SUV由福特與江鈴汽車聯(lián)手開發(fā)，并同時提供汽油和插電式混合動力版本車型，是福特第一款新能源車型。據(jù)悉，福特Territory專為中國市場研發(fā)，它與即將于下半年上市的新一代福特?？怂?/a>和新福特福睿斯都是福特2025計劃的重要組成部分。

根據(jù)上汽通用發(fā)布的電氣化發(fā)展規(guī)劃，上汽通用將于2020年前在華推出共計10款新能源車，并于2023年實現(xiàn)在華新能源車型總數(shù)再翻一番，達到20款。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電動化。2020年上汽通用的新能源汽車銷量（含混合動力）將達到15萬輛，到2025年將擴大到50萬輛。目前，上汽通用已經(jīng)在產(chǎn)品線上完成了油電混合動力、插電式混合動力、增程式電動以及純電動全覆蓋的格局。同時，通用與本田共同在美國成立了燃料電池動力系統(tǒng)合資公司，未來將增加氫燃料電池車型。除此之外，上汽通用還投入了17.2億元組建電池組裝廠，欲實現(xiàn)旗下新能源車動力電池的國產(chǎn)化。

上汽通用在國內(nèi)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱及寶駿品牌，旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國市場，分別為凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動力車及其姊妹車型VELITE 6純電動車也將陸續(xù)上市。據(jù)別克官方統(tǒng)計，截至今年5月，通用汽車在華新能源車產(chǎn)品的累計純電動行駛里程已超過7500萬公里。

韓系合資也不手軟

北京現(xiàn)代也加速了本土化新能源布局。到2020年之前，北京現(xiàn)代將推出9款新能源車，且未來新能源車的銷量占比將超過10%。到2025年，現(xiàn)代汽車計劃將推出38款新能源車，涵蓋混合動力車、插電混合動力車、純電動車、氫燃料電池車。現(xiàn)代汽車已經(jīng)開發(fā)了IONIQ項目，并于2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW”計劃，實現(xiàn)了在同一平臺開發(fā)HEV、PHEV和EV三類車型的技術(shù)突破。8月7日，北京現(xiàn)代上市了全新索納塔PHEV，官方指導(dǎo)價22.28-25.68萬元，補貼后售價18.98-22.38萬元。

禾顏閱車點評：

合資汽車品牌在新能源汽車方面有著很強的技術(shù)積累。在國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的初期，由于市場前景不明，自主品牌搶得了市場先機，只有少量的合資品牌和進口品牌作為“陪襯”。但隨著合資汽車廠商的布局和落地完成，其產(chǎn)品發(fā)力已經(jīng)箭在弦上，合資車企已經(jīng)拉開新能源汽車逆襲大戲，接下來的新能源市場將是自主品牌與合資的較量。自主新能源在四面承壓的市場環(huán)境下，關(guān)鍵是要練內(nèi)功，提高核心技術(shù)和體系化能力的競爭力，畢竟，新能源汽車市場的競爭不是短跑，而是馬拉松，笑到最后才是勝利。

來源：禾顏閱車