2018年8月20日，長城汽車集團正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，在主流車企中第一個將新能源汽車業(yè)務(wù)進行了品牌化管理。歐拉ORA品牌的首款車型iQ將于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長城汽車集團在新能源領(lǐng)域的又一重大舉措。發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車股份有限公司高級副總裁、長城寶馬合資企業(yè)光束汽車董事長趙國慶先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉出行CEO張文輝先生，長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇先生，長城汽車商品企劃副總裁薩繆爾·莊先生，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松院長等領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。

長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示：“長城汽車集團十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’,更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發(fā)展?！?

長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——歐拉先生。歐拉先生以“歐拉定理”和“歐拉公式”而被熟知，他不僅為數(shù)學(xué)界作出巨大貢獻，更把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，包括彈道學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等。長城決定用“歐拉”命名新能源汽車口牌，是因為數(shù)學(xué)是人類科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是汽車設(shè)計與研發(fā)的核心與前提，數(shù)學(xué)不好的人造不出好汽車。“歐拉”寓意長城汽車將繼續(xù)一絲不茍，堅持造好車。

歐拉ORA，是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統(tǒng)）的組合：

Open：代表開放的，商業(yè)模式合作共贏的；

Reliable：靠譜的、高品質(zhì)的、動力和里程無焦慮；

@Alternative：非傳統(tǒng)的，為純電而生、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛。

歐拉品牌的標(biāo)識由感嘆號衍生而來，寓意為致敬和問候，向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候。歐拉ORA希望給大家?guī)眢@喜，同時代表著長城汽車為用戶打造令人驚喜的產(chǎn)品的決心。

歐拉定位為新一代電動小車。與傳統(tǒng)造車企業(yè)和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有深厚的造車積淀和對品質(zhì)與安全的把控。同時是傳統(tǒng)造車企業(yè)中的新能源獨立品牌，融合了當(dāng)下領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

歐拉專為城市出行而造，倡導(dǎo)更潮流、更智能和更安全的出行方式，歐拉的愿景是成為電動小車領(lǐng)導(dǎo)者。歐拉的目標(biāo)用戶是新一代都市青年，他們擁有開放、友善、快樂、自信的生活態(tài)度，愛接受挑戰(zhàn)，靠譜負責(zé)，對生活和工作有自己的價值判斷，不隨波逐流，是城市新生活的斜杠青年。

過去十年，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品?！白鐾?a class="firstLink" target="_blank">級別最好”是歐拉的追求，ME平臺作為長城為歐拉打造的專屬純電動平臺，從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進技術(shù)，在空間、安全性、效率方面，取得了實質(zhì)性的突破。

首先，在同級別車身最短程度下，歐拉能夠?qū)崿F(xiàn)軸距最大化，大大提升了后排空間。其次，以安全為核心：被動安全方面，車身高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼達到8塊；主動安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助。在用電安全方面，對于常規(guī)的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴(yán)格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。

在確保安全的同時，ME平臺采用輕量化的設(shè)計。在動力方面，ME平臺采用的高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)密度將達到160Wh/kg，高達97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。

基于ME純電動平臺，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，綜合續(xù)航360公里。iQ整體設(shè)計風(fēng)格簡潔時尚，充滿了未來感。內(nèi)飾設(shè)計上，空調(diào)出風(fēng)口左右的貫穿，與中控臺和皮面之間所營造的懸浮感，更是當(dāng)下年輕人所青睞的簡約之美。超大的后排乘坐空間，與掀背式行李廂的設(shè)計，便利性在同類型電動汽車中優(yōu)勢明顯。

R系列車型做到了同級別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位?？蓯蹚?fù)古的歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設(shè)計風(fēng)格時尚個性、俏皮可愛。太空萌物歐拉R2，定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。

長城汽車的新能源戰(zhàn)略，早在10年前便開始進行布局與研發(fā)，凝聚了中國、德國、日本、奧地利和韓國全球多個國家的技術(shù)和造型專家們共同的智慧，所以歐拉產(chǎn)品符合全球銷售標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動+純電動＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個平臺與四個品牌，并基于四個平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。

除ME平臺外，高端插電混動平臺——Pi4平臺目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動車型。其核心在于支持混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，前后軸可以完全解耦，從而實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動模式。氫動力XEV平臺是針對氫燃料電池車的專用平臺，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發(fā)電動車與燃料電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平臺。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺。

長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動力XEV項目平臺，并將在新平臺上于2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。

未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會環(huán)境的連接，以及一體化管理與控制，長城汽車集團在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域堅持開放共贏原則。長城已在5G領(lǐng)域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。

在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面, 初期規(guī)劃應(yīng)用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。

在這場世界汽車工業(yè)大洗牌的過程中，長城汽車集團以推出“歐拉”品牌為起點，著力布局新能源汽車領(lǐng)域，用優(yōu)異的產(chǎn)品和技術(shù)帶給用戶和市場更多驚喜。

來源：第一電動網(wǎng)