本報(bào)訊 （記者王 輝）在近日每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，到2020年，30%的新能源汽車將會(huì)通過(guò)共享出行的渠道銷售。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車的市場(chǎng)占比將占到15%。

在低碳環(huán)保、能源安全和產(chǎn)業(yè)扶持等因素的推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車的發(fā)展非常迅猛，截止到去年，保有量已經(jīng)超過(guò)340萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額突破了1%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了58%，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，新的產(chǎn)業(yè)格局也在加速形成。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車全球銷量將會(huì)突破1800萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車銷售會(huì)突破470萬(wàn)輛。

事實(shí)上，中國(guó)的新能源汽車始終在快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年新能源汽車分別完成了41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛的產(chǎn)量和銷量，增長(zhǎng)了94.9%和111.6%。其中，電動(dòng)乘用車完成了25.9萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，純電動(dòng)商用車完成了5.5萬(wàn)輛和5.4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，增長(zhǎng)了86.4%、96.6%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)今年新能源汽車的銷量應(yīng)該能超過(guò)100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車整體的市場(chǎng)占比將會(huì)占15%。

值得關(guān)注的是，上半年純電動(dòng)汽車占新能源汽車比例達(dá)到76%，低于去年的84%，表明新能源汽車的結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，純電動(dòng)的比例有所下降。師建華表示，做強(qiáng)中國(guó)汽車品牌的根本路線就是要發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將它們作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口，來(lái)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能制造都會(huì)引領(lǐng)行業(yè)的深度融合，給新能源汽車帶來(lái)發(fā)展和延伸的空間。基于此，汽車一定會(huì)成為移動(dòng)智能終端，是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端，今后自動(dòng)駕駛加上電動(dòng)汽車加分時(shí)租賃等方式，會(huì)成為未來(lái)主要的出行方式，這種共享出行的市場(chǎng)會(huì)給新能源汽車提供更好的應(yīng)用場(chǎng)景。他預(yù)計(jì)到2020年，30%的新能源汽車將會(huì)通過(guò)共享出行的渠道銷售。

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的必由之路。師建華指出，前兩年新能源汽車發(fā)展速度快了，有些粗放、大躍進(jìn)式的發(fā)展。新能源汽車還面臨很多的困難，如電池技術(shù)的不成熟，充電不方便，消費(fèi)信心也在影響著新能源汽車的市場(chǎng)。曾有調(diào)查顯示，70%以上的消費(fèi)者續(xù)航里程達(dá)到300公里以上才會(huì)感到踏實(shí)。再加上一些質(zhì)量問(wèn)題、維護(hù)保養(yǎng)的成本高等問(wèn)題，都會(huì)直接影響到新能源汽車的發(fā)展速度。因此，未來(lái)3~5年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)極其殘酷。

記者了解到，去年全國(guó)新投入整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省宣布了新能源汽車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到了5283億元，2020年將會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)輛的產(chǎn)能。師建華擔(dān)憂地說(shuō)，產(chǎn)業(yè)在壯大，但是我們并沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)面臨著殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

提到新能源汽車彎道超車，師建華認(rèn)為這種說(shuō)法不太理性，他認(rèn)為，彎道超車會(huì)產(chǎn)生浮躁的心態(tài)。發(fā)展技術(shù)、產(chǎn)品，要踏踏實(shí)實(shí)才是出路。

關(guān)于發(fā)展混合動(dòng)力的問(wèn)題，師建華認(rèn)為，混合動(dòng)力是解決能源問(wèn)題的很好方式，對(duì)于節(jié)流與開(kāi)源能夠起到積極有效的作用。傳統(tǒng)動(dòng)力向新能源汽車過(guò)渡是大趨勢(shì)，但是在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該逐漸的去掌握技術(shù)，走向成熟。不能追求一步到位，中間的過(guò)程是不能忽略掉的，不能跨過(guò)去發(fā)展的，混合動(dòng)力在中間起到了關(guān)鍵作用。國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力是高度關(guān)注的，在實(shí)行雙積分中，混合動(dòng)力也能夠幫著企業(yè)在積分上附合國(guó)家政策的要求，同時(shí)也能起到環(huán)保作用。

他說(shuō)，企業(yè)不能只盯著補(bǔ)貼只搞純電動(dòng)，應(yīng)該是混合動(dòng)力、電動(dòng)聯(lián)合搞，更有利于企業(yè)穩(wěn)健的去發(fā)展?；旌蟿?dòng)力是企業(yè)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)關(guān)鍵性手段，具有很大的空間，包括輕混的、中混的、重混。他認(rèn)為，新能源汽車、混合動(dòng)力汽車都要一視同仁，只要哪個(gè)被市場(chǎng)接受，被消費(fèi)者接受，有利于企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就應(yīng)該發(fā)展哪個(gè)。

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)