文/大樹

在正式宣布入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）兩個月后，恒大FF終于在中國市場吹響了“沖鋒號”。

再聯(lián)想到前陣子，特斯拉落戶上海，看來這一回，中國新能源車正式進(jìn)入“華山論劍”時代。

8月14日，恒大在廣州舉行了恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團即揭牌儀式。

恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞、恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍、恒大高科技集團副總裁兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮（原廣汽豐田董事長）、恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團COO高景深（原廣汽豐田副總經(jīng)理），以及由恒大集團調(diào)任的恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜，總裁助理李?？纫槐姼吖芟?shù)出席。

據(jù)悉，該公司于8月7日注冊成立，為法拉第未來在中國的運營總部，全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

值得一提的是該公司的注冊資本20億美金，約合人民幣137.6億。

這是什么概念呢？

截止到今年一季度，國內(nèi)6家造車新勢力幾年來的累計融資也才420億人民幣左右，而恒大FF（中國）獲得的第一輪糧草就達(dá)到了其他6家總和的三分之一。

考慮到恒大雄厚的財力，日后勢必會有更多的糧草供應(yīng)，可見許家印是要打大戰(zhàn)、打勝仗。戰(zhàn)前布局

不想當(dāng)將軍的士兵，不是好士兵。同樣行事魯莽的士兵，也不是好士兵。任何時候，求勝的決心和周密的規(guī)劃都是取得最終勝利的關(guān)鍵，在商海奮戰(zhàn)幾十年的許家印顯然深通此道。

中國乃至世界的新能源汽車的未來都是一片光明，這一點兒是毋容置疑的。

據(jù)研究顯示，預(yù)計2020年中國新能源汽車年銷量將達(dá)200萬輛；到2030年，將突破1300萬輛；全球范圍內(nèi)，到2030年全球新能源汽車年銷量有望達(dá)到1.03億輛。

可見，這是一塊巨大的蛋糕。

為此，恒大FF定出了10年后，年產(chǎn)能達(dá)500萬輛目標(biāo)。屆時無論是國內(nèi)還是國際市場，恒大FF都是一個舉足輕重的玩家。

當(dāng)然，實現(xiàn)這一目標(biāo)，恒大為自己制定了周密的戰(zhàn)前規(guī)劃。

首先，多點開花、全面布局。如恒大正計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。

其次，豐富產(chǎn)品類型，打配合戰(zhàn)。如將打造FF91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，全面滿足不同市場需求。

至于恒大的規(guī)劃能否跟上自己的目標(biāo)？關(guān)鍵看執(zhí)行力，而恒大的執(zhí)行力，大家都懂得?！败妭洹睂嵙?

此次的中美貿(mào)易紛爭及中興事件，再一次點醒了我們，任何時候技術(shù)都是王道。尤其是中國和全球的新能源汽車市場尚處于跑馬圈地的混戰(zhàn)階段。新能源車企的技術(shù)水平尤其是專利多寡，代表著“軍備”實力的強弱，直接決定著未來的勝負(fù)。

據(jù)悉，F(xiàn)F擁有的多項全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)，已經(jīng)讓恒大在新能源車賽道成功卡位。

如其首款高端車型FF 91，歷時4年研發(fā)，最高續(xù)航700公里，百公里加速更是達(dá)到逆天的2.39秒，搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)等。

此外，其在全球擁有超1000人的科研團隊，獲得專利累計超過380件。涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，其中大負(fù)載電力輸出技術(shù)及梯形逆變器更是率先在美國獲得專利。

百年難遇的“戰(zhàn)機”

作為中國地產(chǎn)巨頭，恒大在自己的主業(yè)做得可謂風(fēng)聲水起。今年上半年利潤更是達(dá)到破紀(jì)錄的520億，創(chuàng)行業(yè)之最。

那么恒大為什么要在這個時候跨行業(yè)進(jìn)入不熟悉的新能源汽車賽道呢？

上述所說的市場廣闊前景，只能解釋恒大會進(jìn)入，卻無法解釋為什么要在這個時候進(jìn)入。

在個人來看，這個時間點兒恰體現(xiàn)了許家印對“戰(zhàn)機”的精準(zhǔn)把握。

新能源汽車可以說是全球汽車工業(yè)百年以來最大的彎道，當(dāng)然也是中國汽車工業(yè)超車最佳時機。

眾所周知，汽車誕生于以電汽為代表的第二次工業(yè)革命之時。然而100多年來汽車技術(shù)雖不斷在進(jìn)步但并未發(fā)生革命性變化，進(jìn)而使得全球汽車市場被歐美日等巨頭牢牢把控，中國民族汽車工業(yè)只能做一個追隨者。

近年來以特斯拉、FF為代表的新能源汽車，則從動力總成、人工智能等方面對傳統(tǒng)燃油車構(gòu)成顛覆，于是彎道超車的機會出現(xiàn)。

當(dāng)然，全球投資者對此趨勢十分認(rèn)可，如成立20年不到的特斯拉便以600多億美金的市值超越通用、福特的百年汽車巨頭。

所以，恒大在新能源汽車方興未艾之際切入市場，就可以把世界最頂尖的新能源汽車技術(shù)全面引入中國，助推為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

當(dāng)然，國家政策也在積極扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

如《中國制造2025》就明確指出，支持電動汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌，并出臺了一系列政策鼓勵企業(yè)研發(fā)電動汽車，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這個時機點，許家印搶的非常是時候。

正所謂“世界大勢浩浩蕩蕩”。恒大大舉押注新能源車產(chǎn)業(yè)正是順勢而為，可以說是恒大公司、新能源汽車行業(yè)和國家的一次“三贏”之舉。

來源：博文財經(jīng)