時至今日，2018年已經過半?；仡欉@半年，傳統(tǒng)燃油車銷量飄忽不定，新能源市場因政策牽制同樣是變幻莫測。目前，全國已經有19個省市出臺了新能源汽車的地方補貼政策，多數(shù)城市依然保持著與國家補貼1:0.5的比例進行，而部分城市則小于這一額度。對于新能源車企而言，地方補貼政策的發(fā)布內容、發(fā)布時間將直接影響廠家對于銷售區(qū)域的布局判斷。

自2016年開始，隨著國家有關新能源汽車的補貼政策不斷調整，補貼逐年退坡，且地補也越來越少。在這樣的形勢下，分車企已經開始嘗試全國統(tǒng)一售價策略。那么，在公布地補這19個省市中，有哪些值得關注的點？且聽EV君為您分析。

北京尚未公布，或將取消地補

在本次發(fā)布新能源汽車地方補貼政策的19個省市當中，不難發(fā)現(xiàn)，作為全國新能源汽車推廣重點城市的北京，并沒有出現(xiàn)在名單當中?；仡?016、2017年，北京市均在上半年就發(fā)布了相關政策，而今年，北京市卻至今尚未公布，并在2018年2月27日出臺的《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》中指出，相關財政補貼政策另行研究指定。

這也就意味著北京的地補政策將要延遲發(fā)布了，而這背后，則引起了關于全國相關政策能否存留的異議。其實，早在去年12月15日，全國乘聯(lián)會秘書長助理盧華平就曾在會議上公開表露，2018年北京可能會率先取消地補政策。這一延遲發(fā)布，讓不少人認為，北京或將取消地補。這一預測，能否成為現(xiàn)實目前還不得而知。但就目前的形勢來看，EV君認為北京是否取消地補其實對北京的新能源銷量并不會產生太大影響，2017年，北京市全年新能源車產量，達到106623量，同比增長77%，全國排名第一。新能源的異軍突起一方面原因是燃油車指標的一牌難求，另一方面源自北京新能源汽車相關配套設施的不斷完善，低成本的新能源汽車的確成為了北京市區(qū)內通勤更合適的選擇。

雖然補貼下降，銷量仍在上漲

雖然補貼在逐漸下降，但縱觀市場卻可以看出，新能源市場的銷量卻一直在持續(xù)上漲，尤其是限購的一線城市，不僅是上文提到的北京，廣州、上海、深圳等城市亦是如此。以廣州為例，自2012年7月1日實行車輛限購后，每年僅有的12萬新車指標導致老百姓獲得車牌的難度不斷提高，隨著購車者的不斷增多，搖號的中簽率更是逐年下滑，2013年某些月份的中簽率還有超過4%，而2014年在2%左右，從2016年4月至今，中簽率僅不足1%。

搖號幾率渺茫、車牌競價走高，讓不少消費者站在了傳統(tǒng)燃油車的門檻外。相比之下，新能源汽車則猶如享受“綠色通道”，目前以比亞迪、榮威、北汽、騰勢為代表的多個新能源品牌都受到了這些一線城市消費者的歡迎，根據2018年1-4月保監(jiān)會交強險汽車銷量數(shù)據顯示，深圳的新能源汽車銷量以18130輛位居榜首，暫時超過上海和北京。

部分地區(qū)調整政策，新能源更加市場化

由于補貼政策的不斷變化，部分區(qū)域已經不再按照每輛車的銷售給予補貼，而是根據銷售規(guī)模、車型公告情況進行補貼，主要代表的地區(qū)有河南省、云南省、莆田市等地。

以河南省為例，2018年6月5日，河南省發(fā)布“關于公開征求《關于調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》有關意見的通知”。通知規(guī)定，在新能源乘用車補貼方面， 單個車型銷量數(shù)量達到1000輛以上，銷售金額達到1億元以上，按銷售金額的2%進行獎勵。單個車型本年度內獎勵金額最高不超過500萬元，單個企業(yè)本年度內獎勵總額最高不超過1500萬元。而云南省也采用類似政策，對新進入公告的新能源汽車生產企業(yè)進行一次性補助，其中對乘用車企業(yè)補助500萬元；對列入公告的新能源汽車產品進行一次性補助，其中對每個乘用車產品目錄補助100萬元。莆田市的補貼則更為多樣化，鼓勵新能源汽車企業(yè)建立、引進新能源汽車研究院，對于引進國家及研究機構的，將采取“一事一議”的方式給予支持。

可以看出，政府層面給予的補貼已經由購置環(huán)節(jié)變成了對與新能源汽車研發(fā)、運營等環(huán)節(jié)的鼓勵。對于消費者來說，其實也不能算是絕對的壞事，這樣的鼓勵手段也更能促進車企大力研發(fā)更加優(yōu)質的新能源產品，而非像以前一樣為了拿補貼而造車應付了事。從根本上做到讓消費者實現(xiàn)低碳出行、綠色出行、安全出行的目標。

結語：其實，地方補貼是一把“雙刃劍”，雖然增加了新能源汽車的競爭力，但與此同時也割裂了新能源汽車市場。雖然目前只有部分地區(qū)調整了政策，但可以預見的是，新能源汽車的補貼仍在持續(xù)退坡，直至完全退出也不是沒有可能。而隨著新能源汽車的不斷成熟以及國家對于相關配套設施的不斷完善，相信新能源汽車很快便可以扔掉“補貼”的拐杖，真正走入尋常百姓家。

來源：EV情報