在多個(gè)?。▍^(qū)、市）的2023年政府工作報(bào)告中，推廣新能源汽車消費(fèi)、做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)了重要位置。近年來(lái)，中國(guó)品牌新能源汽車逐漸走出國(guó)門(mén)，遠(yuǎn)銷海外。圖為首批500臺(tái)嵐圖FREE抵達(dá)挪威奧斯陸。

隨著國(guó)內(nèi)多個(gè)?。▍^(qū)、市）的兩會(huì)落下帷幕，落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，著力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展等工作，被提上了各地2023年的日程表。

記者梳理了多個(gè)地方的2023年政府工作報(bào)告發(fā)現(xiàn)，與過(guò)去幾年類似的是，推廣新能源汽車消費(fèi)、做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍然是不少地方兩會(huì)政府工作報(bào)告的重點(diǎn)內(nèi)容。

北京市的2023年政府工作報(bào)告提出，發(fā)揮超大城市市場(chǎng)容量?jī)?yōu)勢(shì)，著力擴(kuò)大內(nèi)需，并把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略與深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

其中，支持新能源汽車消費(fèi)成為擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要組成部分。在氫能等新興領(lǐng)域拓展布局，加快新能源汽車優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目建設(shè)，則是打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重點(diǎn)內(nèi)容。

值得注意的是，為了大力支持雄安新區(qū)建設(shè)，該報(bào)告提出要實(shí)現(xiàn)京雄高速全線通車，同時(shí)推進(jìn)燃料電池汽車示范城市群等產(chǎn)業(yè)協(xié)同項(xiàng)目發(fā)展。有分析認(rèn)為，氫燃料汽車有望成為2023年新能源汽車市場(chǎng)的“黑馬”。

上海市的2023年政府工作報(bào)告總結(jié)說(shuō)，過(guò)去5年，上海市新能源汽車、高技術(shù)船舶、新材料、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面，上海市在過(guò)去5年內(nèi)共新建了10.1萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車公共充電樁。

值得一提的是，繼全國(guó)碳排放權(quán)交易系統(tǒng)在滬上線運(yùn)行后，該報(bào)告進(jìn)一步明確了上海市積極穩(wěn)妥推進(jìn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，上海市將實(shí)施煤電節(jié)能降碳改造，加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)；另一方面，將明確推進(jìn)碳普惠制度建設(shè)，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式。

據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸業(yè)碳排放約占我國(guó)碳排放的10.4%。其中，公路運(yùn)輸占全國(guó)交通運(yùn)輸碳排放總量的85%以上，是我國(guó)交通領(lǐng)域的減排重點(diǎn)。在各地兩會(huì)熱議新能源產(chǎn)業(yè)、繪制低碳版圖的背景下，如何倡導(dǎo)大眾低碳消費(fèi)，需要包括政府、企業(yè)和消費(fèi)者的共同努力。

由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、體量大等特點(diǎn)，汽車一直被視為經(jīng)濟(jì)全球化的重要風(fēng)向標(biāo)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車出口突破了300萬(wàn)輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。有專家預(yù)測(cè)稱，到2030年，中國(guó)汽車年出口量有望達(dá)到800萬(wàn)輛。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)大省來(lái)說(shuō)，新能源汽車無(wú)疑是提升對(duì)外開(kāi)放水平的突破口。

廣東省的2023年政府工作報(bào)告提出，2023年，廣東省將提升壯大現(xiàn)有8個(gè)萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，加快推動(dòng)新能源等產(chǎn)業(yè)成為新的萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，積極鞏固汽車零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈工程。

無(wú)論是“穩(wěn)外貿(mào)11條”和“加碼穩(wěn)外貿(mào)4條”，還是推動(dòng)進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，汽車都與電子元器件、飛機(jī)、中高端消費(fèi)品以及其他大宗商品一樣，成為廣東省國(guó)際貿(mào)易創(chuàng)新的示范產(chǎn)品。

吉林省的2023年政府工作報(bào)告提出，要加快新能源汽車布局，全力服務(wù)好奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)。為了打造汽車零部件制造強(qiáng)省，吉林省將重點(diǎn)推動(dòng)電池、電驅(qū)等關(guān)鍵核心技術(shù)和高附加值零部件項(xiàng)目落戶吉林，提升本地配套、本地采購(gòu)比重。

奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執(zhí)行官施睿哲曾表示，團(tuán)隊(duì)高效工作協(xié)同和高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字解決方案的指引，以及吉林省政府的大力支持，讓奧迪一汽跑贏時(shí)間，樹(shù)立起中德合作的全新標(biāo)桿。

隨著中國(guó)新能源汽車持續(xù)熱銷，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，外資車企在中國(guó)市場(chǎng)的投資步伐也進(jìn)一步加快。包括奧迪、寶馬、奔馳在內(nèi)的跨國(guó)車企均動(dòng)作頻頻，或擴(kuò)建動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模，或加大對(duì)“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

獨(dú)立汽車評(píng)論員白德認(rèn)為，目前外資車企加大在華投入，既是看中規(guī)模龐大的市場(chǎng)，更因?yàn)橹袊?guó)具有相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且更適應(yīng)電動(dòng)化、智能化的技術(shù)變革浪潮。

“近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生的故事充分證明，海內(nèi)外投資者對(duì)中國(guó)營(yíng)商環(huán)境高度認(rèn)可，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景長(zhǎng)期看好。”他表示，2023年各地構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群，不僅有助于保就業(yè)、穩(wěn)增長(zhǎng)，還能搶占碳中和等國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)口，推動(dòng)高質(zhì)量對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)·出行周刊