中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比增長1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。

新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等。中國新能源汽車的發(fā)展速度之快，引起外媒廣泛關(guān)注。有外媒稱，中國在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，領(lǐng)跑全球。

科技巨頭加盟研發(fā)

蔚來汽車宣布計(jì)劃將換電站和充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到中國北方服務(wù)欠缺的地區(qū)；初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車，展示了其激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛功能；北汽集團(tuán)旗下高端品牌極狐聯(lián)手華為，推出首款轎車阿爾法S……在日前舉行的上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(以下簡稱“上海車展”)上，中國廠商推出的眾多新能源車型以及發(fā)布的一系列新消息，成為外媒關(guān)注的焦點(diǎn)。

英國《金融時(shí)報(bào)》稱，這些中國廠商的目標(biāo)是成為中國最暢銷的電動(dòng)汽車品牌之一。報(bào)道援引最新民調(diào)結(jié)果稱，國產(chǎn)品牌在中國年輕消費(fèi)者中越來越受歡迎，這些消費(fèi)者更愿意購買國產(chǎn)汽車，而吉利、蔚來和小鵬等行業(yè)領(lǐng)先的中國車企正在利用他們的技術(shù)，吸引消費(fèi)者的興趣。

彭博社指出，電動(dòng)汽車和智能駕駛技術(shù)無疑是上海車展的重要主題，從初創(chuàng)企業(yè)到最負(fù)盛名的汽車制造商，所有人都在為更清潔的交通投入資金。

不少外媒還注意到，除了車企之外，多家中國科技企業(yè)也正大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

日本《朝日新聞》報(bào)道稱，由于自動(dòng)駕駛等新技術(shù)研發(fā)不斷取得進(jìn)展，中國科技企業(yè)紛紛參與到電動(dòng)汽車的開發(fā)中來，電動(dòng)汽車市場進(jìn)入大競爭時(shí)代。例如，華為公司雖然不生產(chǎn)自有品牌汽車，但展示了自動(dòng)駕駛平臺；百度公司希望通過與浙江吉利控股集團(tuán)的合作，來生產(chǎn)電動(dòng)汽車；智能手機(jī)巨頭小米公司宣布，今后10年將斥資100億美元，參與電動(dòng)汽車制造。

《日本時(shí)報(bào)》直言，中國正成為科技巨頭造車雄心的第一個(gè)真正測試場。從華為到百度，中國各大科技巨頭向被視為交通工具未來趨勢的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資上百億美元。相比蘋果公司等國外科技公司的造車計(jì)劃，中國科技巨頭的行動(dòng)規(guī)模和速度更勝一籌。報(bào)道指出，電動(dòng)汽車行業(yè)的吸引力在于，隨著傳感器和操作系統(tǒng)在汽車上普及，遠(yuǎn)離了內(nèi)燃機(jī)的汽車變得越來越高科技，更像一臺電腦。而自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛前景也引發(fā)人們對其應(yīng)用的無限遐想。

龐大市場充滿機(jī)遇

吸引外媒眼球的，不只有中國的新能源汽車技術(shù)，還有充滿潛力的廣闊市場。

韓媒近日報(bào)道稱，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，月在中國銷售的新能源汽車數(shù)量超過20萬輛，占全部汽車銷量的比例突破了10%。報(bào)道引述業(yè)內(nèi)人士評價(jià)稱，這與2010年智能手機(jī)銷量超過手機(jī)總銷量10%的情況類似，新能源汽車比重超過10%是一個(gè)市場轉(zhuǎn)折點(diǎn)，具有重大意義。

德新社報(bào)道稱，多位專家估測，中國汽車市場今年將有6%或更多的增長，電動(dòng)汽車的增長將尤為強(qiáng)勁。

《金融時(shí)報(bào)》指出，過去一年來，電動(dòng)汽車行業(yè)日趨成熟。在這一背景下，中國車企相繼推出旨在吸引年輕消費(fèi)者的新技術(shù)、新車型，這也有助于中國實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，即到2025年新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

該報(bào)指出，如今驅(qū)動(dòng)中國電動(dòng)汽車市場增長的主要因素，由對小型車的政府補(bǔ)貼逐漸轉(zhuǎn)為消費(fèi)者希望購買更大、更昂貴的汽車的愿望。3月公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在未來半年有購車意向的中國潛在客戶中，半數(shù)以上的人表示會(huì)選擇國產(chǎn)品牌。

日益蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車市場，也吸引越來越多海外企業(yè)的目光。

《朝日新聞》報(bào)道稱，中國是全球最大汽車市場，也是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源汽車銷量最大的市場。隨著中國經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，各大車企競相在上海車展等平臺上展示以電動(dòng)汽車為中心的新款車型，爭取中國市場的更多份額。

“世界上增長最快的中國市場充滿了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”韓國東亞運(yùn)動(dòng)網(wǎng)日前援引現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人的話稱，該集團(tuán)準(zhǔn)備在中國市場實(shí)施加大中國本土研發(fā)、擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)線、正式開展氫燃料電池事業(yè)、加強(qiáng)品牌形象等四大戰(zhàn)略，搶占即將到來的未來汽車時(shí)代。

中國車企加速“出海”

在全球科技創(chuàng)新加速演進(jìn)、節(jié)能減排呼聲日益高漲、應(yīng)對氣候變化迫在眉睫的大背景下，新能源汽車逐漸成為全球汽車市場的大勢所趨。除了耕耘國內(nèi)市場之外，中國新能源汽車也正加速“出?！薄?/span>

據(jù)日媒報(bào)道，中國對日本的純電動(dòng)汽車出口迅速增長，今年前三月日本從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車數(shù)量為879輛，比去年同期的96輛增長了9倍，進(jìn)口額增長了48倍，達(dá)到29.49億日元。

“銷量超過特斯拉，歐盟境內(nèi)最暢銷、最實(shí)惠的電動(dòng)汽車來了。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，伴隨這句廣告詞，在波羅的海沿岸國家立陶宛的石板路上，開始出現(xiàn)越來越多中國上汽通用五菱生產(chǎn)的一款小型電動(dòng)汽車。該公司同當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開展合作，由五菱提供技術(shù)和零件，當(dāng)?shù)毓具M(jìn)行裝配。

報(bào)道引述分析人士觀點(diǎn)稱，中國電動(dòng)汽車在價(jià)格、設(shè)計(jì)和品質(zhì)上的綜合競爭力較強(qiáng)，很可能在海外大獲成功。尤其是在去碳化浪潮的推動(dòng)下，中國電動(dòng)汽車可能會(huì)遍布世界各地的大街小巷，迎來自己的春天。

“中國品牌加速進(jìn)入歐洲市場！”德國新聞電視臺也認(rèn)為，繼智能手機(jī)后，中國品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有望扎堆進(jìn)入歐洲。

分析認(rèn)為，中國提出努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，對能源供給和能源消費(fèi)提出了更高要求。專家指出，能源體系去碳化要靠新能源汽車儲能，這是下一步新能源汽車的目標(biāo)。

西班牙埃菲社注意到，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》報(bào)告顯示，到2035年，新能源汽車市場占比超過50%。報(bào)道指出，中國汽車工程學(xué)會(huì)提出的路線圖對中國汽車節(jié)能減排能夠起到助推作用。

德國“中國平臺”網(wǎng)站近日報(bào)道稱，電池存儲是實(shí)現(xiàn)中國氣候目標(biāo)的重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，中國有關(guān)部門正計(jì)劃推進(jìn)電池存儲系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，為新能源汽車注入充沛動(dòng)力。