央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)3月30日消息 29日至30日，第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。本次大會(huì)由江蘇省新能源汽車(chē)智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來(lái)汽車(chē)研究院共同承辦。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高出席大會(huì)，并針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的三個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題做出評(píng)述和展望。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高

一是，純電動(dòng)汽車(chē)在春節(jié)期間冬季長(zhǎng)途運(yùn)行暴露出了問(wèn)題，特斯拉進(jìn)入中國(guó)也引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)前景的關(guān)注。

對(duì)此，歐陽(yáng)明高表示，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)信心。過(guò)去十年，鋰離子動(dòng)力電池從100瓦時(shí)/公斤增加到了300瓦時(shí)/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時(shí)，沒(méi)有任何其它類(lèi)型的電池能跟鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)。鋰離子電池隨著能量越來(lái)越高而材料熱穩(wěn)定性差的問(wèn)題，從系統(tǒng)角度來(lái)講，是完全可以解決的。

二是，氫能燃料電池汽車(chē)受到汽車(chē)界、能源界、化工界以及各地方政府的廣泛關(guān)注，成為當(dāng)下的輿論熱點(diǎn)。

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從氫能燃料電池的燃料特征、體積以及成本看，其在緊湊型轎車(chē)的實(shí)現(xiàn)難度較大，它更適合長(zhǎng)途重載大型車(chē)輛。目前，制約氫能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸并不是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革命。制氫技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展迫在眉睫。

歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)：“氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，我們氫能技術(shù)都是100年以前的技術(shù)。我們需要全方位革新，因?yàn)槌杀酒?，效率偏低。氫能源估?jì)需要10年才能讓新一代的高效低成本制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫的技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全成熟。”

三是，智能出行、智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢(shì)、新熱點(diǎn)。

對(duì)此，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，智能互動(dòng)將會(huì)逐步從無(wú)序充電到有序充電，然后再到車(chē)網(wǎng)互動(dòng)和融合。

來(lái)源：央廣網(wǎng)