伴隨去年12月六款插電式混合動力車型的亮相，大眾汽車開啟了在華新能源汽車攻勢的首個階段，今年3月25日，3款標(biāo)志性純電動車型集結(jié)珠海：一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電，以及上汽大眾朗逸電動版將在未來數(shù)月投入市場，即將發(fā)起第二波強(qiáng)攻。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“上汽大眾朗逸電動版、一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電都是大眾汽車品牌經(jīng)典車型的純電動版本。去年，近100萬中國用戶選擇了朗逸、寶來或高爾夫。其純電動版本車型的動力系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)并經(jīng)過嚴(yán)格測試，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質(zhì)：擁有卓越的制造工藝，在實(shí)用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。”

三款經(jīng)典 更進(jìn)e步

國產(chǎn)的高爾夫·純電、寶來·純電與朗逸電動版三款純電動車型基于MQB平臺，并且按照與大眾汽車品牌傳統(tǒng)燃油車相同的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，馮思翰博士表示：“中國消費(fèi)者可以放心，如果他們想購買純電動汽車，那么現(xiàn)在可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾汽車品牌的車型?！?

上汽大眾朗逸是大眾汽車品牌在中國的成功典范之一，累計(jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛，電動版的推出標(biāo)志著朗逸這款在中國最受歡迎的轎車進(jìn)入了電動化時代。

作為朗逸家族的最新成員，朗逸電動版(e-Lavida)定位于國內(nèi)A+級主流新能源汽車市場。

朗逸電動版的綜合續(xù)航里程達(dá)278KM，系統(tǒng)峰值功率和峰值扭矩分別高達(dá)100kW、290N?m，最高車速可達(dá)到150km/h，0-50km/h加速時間僅為3.4秒，百公里綜合工況能耗表現(xiàn)僅為13kWh/100Km。新車經(jīng)過169項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全測試，在樹立新能源車安全新標(biāo)桿的同時，全面延續(xù)全新一代朗逸的越級大空間，為用戶帶來更高效、更具品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

一汽-大眾寶來·純電和高爾夫·純電將于今年年中上市。新車在研發(fā)之初在中國進(jìn)行了廣泛的用戶調(diào)研，結(jié)果顯示200-300公里續(xù)航最符合城市居民的用戶需求，再經(jīng)權(quán)威專家多方考證，最終將高爾夫·純電和寶來·純電的續(xù)航里程定為270公里。一汽-大眾與寧德時代深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，更成熟的配套體系將為用戶帶來更穩(wěn)定、更安全的用車體驗(yàn)。

此外，得益于電控系統(tǒng)精準(zhǔn)的管控，以及五級制動能量回收、三種駕駛模式選擇的加持，全面保障了高爾夫·純電和寶來·純電的城市續(xù)航里程。

電動未來愿景

與這三款即將量產(chǎn)的純電動車型一同亮相的，還有ID.BUZZ電動概念車以及大眾汽車品牌ID.R賽車。

ID.BUZZ概念車描繪出大眾汽車品牌對于未來五年的愿景。這款概念車的全球首發(fā)是在2017年1月的北美國際車展上，ID. BUZZ是新一代基于全新的電動車模塊化平臺(MEB)打造的廂型車，其NEDC工況(新歐洲行駛工況)下電動續(xù)航里程高達(dá)600公里，是全球首款搭載全自動駕駛模式的多功能電動廂型車，它將T系列的自由靈活性升級，開啟了全新的移動出行時代。

ID.R純電動賽車象征著大眾汽車對電驅(qū)動技術(shù)的熱忱以及在這一領(lǐng)域的實(shí)力。去年6月，ID.R在美國科羅拉多州的派克峰首秀，在這項(xiàng)擁有超過百年歷史的賽事上，打破了由內(nèi)燃機(jī)賽車保持的最快紀(jì)錄。在享譽(yù)全球的派克峰國際挑戰(zhàn)賽中，ID. R以整整16秒的優(yōu)勢刷新了賽事的最快紀(jì)錄，不僅成為了這項(xiàng)傳奇賽事有史以來最快的電動賽車，同時也是歷史上最快的賽車。今年7月還在英國古德伍德登山賽中刷新了電動賽車紀(jì)錄，幾乎打破由一級方程式賽車保持的賽事歷史紀(jì)錄。今年夏天，ID.R將挑戰(zhàn)被稱為“綠色地獄”的德國紐伯格林北環(huán)賽道。

馮思翰博士表示：“ID. R是大眾汽車品牌的標(biāo)志，完美展現(xiàn)了我們對電動出行的熱忱以及我們在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的實(shí)力。得益于賽事的推動，中國張家界會成為電動汽車向全新領(lǐng)域發(fā)展的園地?！睂覄?chuàng)紀(jì)錄的ID. R純電動賽車將在今年9月于中國迎接新的挑戰(zhàn)。

“中國挑戰(zhàn)賽”將在位于湖南張家界天門山附近、靠近“阿凡達(dá)哈里路亞山”且享譽(yù)全球的“99道彎”舉行。在接下來的數(shù)月，大眾汽車品牌還將推出線上賽車游戲，召集賽車愛好者們在這條充滿挑戰(zhàn)的虛擬賽道上書寫紀(jì)錄。隨后在今年9月，大眾汽車品牌車手、紀(jì)錄保持者Romain Dumas將在張家界沖擊玩家在游戲里創(chuàng)造的紀(jì)錄。

電動攻勢進(jìn)入第二階段

大眾汽車品牌的新能源汽車攻勢始于2018年，以三款插電式混合動力車型和GTE車型的推出為標(biāo)志。繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動力版全新一代途銳也將于接下來的12個月內(nèi)登陸市場。大眾汽車品牌的插電式混合動力車型數(shù)量將在接下來的一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

今天發(fā)布的三款國產(chǎn)車型，標(biāo)志著從現(xiàn)在開始大眾汽車品牌電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。2020年，大眾汽車品牌還將推出第四款純電動車型。因此，至2020年，大眾汽車品牌將在中國市場提供約10款新能源車型，并計(jì)劃在同年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)30萬輛新能源汽車的目標(biāo)。新能源汽車攻勢的第三階段將從2020/21年開始，在這一階段中，大眾汽車品牌將推出多款純電動車型，這些車型都將基于全新設(shè)計(jì)的純電動MEB平臺。

由此可見，在中國這個新能源汽車的重要戰(zhàn)場，大眾汽車在短短3個月多來發(fā)出了一波又一波強(qiáng)大勢能，朝向電動化的轉(zhuǎn)型步伐正在顯著加快。

來源：蓋世汽車