1，2019補(bǔ)貼新政或?qū)⑾轮馨l(fā)布，過渡期至少持續(xù)到5月底

近日，電車匯得到內(nèi)部消息稱，下周2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政或?qū)l(fā)布，早在3月初補(bǔ)貼新政就開始會簽，并稱補(bǔ)貼將設(shè)過渡期，至少持續(xù)5月底。

早在2018年年底，有部分整車企業(yè)發(fā)出內(nèi)部通知，暫時(shí)不提跨年交車帶來的補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn)，全力沖年底銷量。2019年初補(bǔ)貼政策將設(shè)過渡期的消息隨即傳遍業(yè)內(nèi)。

11月，“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40％，同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息就被瘋傳，并在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波動(dòng)。

12月初，原國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬表示，新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)在2019年1月份出臺。不過，現(xiàn)在看來并不靠譜。

12月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東又透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上再降低30%，目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，但發(fā)布時(shí)間還不確定。

點(diǎn)評：現(xiàn)在，另一只靴子終于要落地了，很多懸著的心也可以放下來了。其實(shí)，企業(yè)圍著補(bǔ)貼進(jìn)行新能源產(chǎn)品規(guī)劃的做法，并不是國家制定補(bǔ)貼政策的初衷。但是政策意愿是一回事，如何執(zhí)行又是另一回事，這也很考驗(yàn)當(dāng)政者的政治智慧。

2，科創(chuàng)板首批名單鋰電企業(yè)占三分之一 容百/利元亨/天奈入圍

3月22日，上交所官網(wǎng)公布了第一批科創(chuàng)板IPO企業(yè)名單，共有9家企業(yè)入圍，其中寧波容百新能源科技股份有限公司（容百科技）、廣東利元亨智能裝備股份有限公司（利元亨）和江蘇天奈科技股份有限公司（天奈科技）三家鋰電企業(yè)上榜。根據(jù)科創(chuàng)板定位，行業(yè)細(xì)分方面涉及新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保6大領(lǐng)域，此次鋰電板塊3家企業(yè)入選首批名單，彰顯政策支持力度，同時(shí)也有望提升A股相關(guān)標(biāo)的估值水平。

點(diǎn)評：科創(chuàng)板第一批企業(yè)，雖然沒有新創(chuàng)造車企業(yè)，但鋰電企業(yè)占了三分之一的席位。這其實(shí)也是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大肯定，目前新能源汽車的瓶頸就在動(dòng)力電池上，只有在這一領(lǐng)域取得突破，未來新能源汽車才有機(jī)會取代燃油汽車，而顛覆者可能并不一定就是造車企業(yè)。

3，一汽、阿里、騰訊等巨頭97.6億元布局新能源共享出行

3月21日，長安、一汽、東風(fēng)三大央企同阿里、騰訊等公司，聯(lián)合投資設(shè)立南京領(lǐng)行投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)?？偝鲑Y額為97.6億元。

早在2018年8月，中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車正式簽署了移動(dòng)出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務(wù)公司。此次簽署協(xié)議，則是該協(xié)議正式落地。按照97.6億元的出資規(guī)模，我們估算，可以向市場投放10~15萬輛的新能源汽車，以每個(gè)城市5000輛車計(jì)算，可滿足20~30個(gè)中大型城市的運(yùn)營需求。

點(diǎn)評：央企巨頭+互聯(lián)網(wǎng)巨頭+零售巨頭，投資97.6億布局新能源汽車共享出行，這無疑是國家隊(duì)陣容。但是個(gè)國家隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力就爆表倒也未必，組合好的國家隊(duì)可能是跳水夢之隊(duì)，而沒產(chǎn)生化學(xué)作用的國家隊(duì)也有可能是國家足球隊(duì)。

4，傳純電動(dòng)寶馬5系將國產(chǎn) 工況續(xù)航超700公里

日前，遼寧省環(huán)境規(guī)劃院的一份公示顯示：為了加速寶馬集團(tuán)新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，滿足日益快速增長的市場需要，華晨寶馬公司決定在大東新廠區(qū)再次實(shí)施改擴(kuò)建項(xiàng)目，擴(kuò)建寶馬新5系和中高檔SUV電動(dòng)及燃油車型，加速新能源汽車的市場化、智能化發(fā)展。

公示文件中說明，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為24萬輛，其中電動(dòng)汽車54170輛，包括產(chǎn)五系長軸距純電動(dòng)車型，以及一款新的中高檔電動(dòng)SUV。

有媒體報(bào)道5系純電動(dòng)版車型NEDC續(xù)航里程為700km。

點(diǎn)評：寶馬的5系車型也要出純電版了，之前認(rèn)為外資企業(yè)靠插混車型來中國打醬油的，趕緊醒醒吧。

5，F(xiàn)ormula E 2018/2019賽季三亞站落幕（點(diǎn)擊閱讀原文）

3月23日，國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽（Formula E）2018/2019賽季第六站比賽在三亞海棠灣上演，11支車隊(duì)的22名車手參加了比賽。經(jīng)過45分鐘+1圈的激烈角逐，得益于車手丹尼爾阿布特的得分，上賽季冠軍——奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）縮小了與車隊(duì)總積分榜排名第一的遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)（ENVISION VIRGIN RACING）的積分差距，目前僅有一分之差。

本賽季已經(jīng)結(jié)束的六站比賽中，11支車隊(duì)中只有奧迪車隊(duì)、寶馬安德雷蒂車隊(duì)和松下捷豹車隊(duì)在每一站比賽中都有積分進(jìn)賬（目前排名第一和第二的維珍車隊(duì)和馬恒達(dá)車隊(duì)分別在第一站和第五站沒有獲得積分），而在這三支車隊(duì)中，奧迪車隊(duì)排名第一，從這一點(diǎn)來看，奧迪車隊(duì)的發(fā)揮非常穩(wěn)定。截止目前，奧迪車隊(duì)獲得本賽季一站冠軍（墨西哥站）、一站季軍（圣地亞哥站）和一站亞軍（香港站）。

點(diǎn)評：在電動(dòng)化的浪潮下，曾經(jīng)被BBA忽略的Formula E，又慢慢成為各大車企爭奪的焦點(diǎn)。曾取得冠軍的蔚來車隊(duì)，今年在強(qiáng)手如林的Formula E賽場，不知道還有沒有機(jī)會再次沖擊冠軍。

6，籌建新能源汽車基地 恒大健康集團(tuán)營收大增136%

3月24日，恒大健康集團(tuán)發(fā)布2018年全年業(yè)績公告，多項(xiàng)核心指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長，其中營業(yè)額同比大增136%。恒大方面透露，其在養(yǎng)老地產(chǎn)和新能源汽車領(lǐng)域的布局，將成為未來業(yè)績提升的新引擎。其中，計(jì)劃在上?；I建新能源汽車建造基地。

年報(bào)顯示，去年恒大健康集團(tuán)的營業(yè)額達(dá)到31.33億，同比大增136%；毛利潤11.45億，同比增長35.3%。

點(diǎn)評：恒大半年花220億元布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，一路買買買，模式會不會拖垮傳統(tǒng)房企巨頭？恒大的年報(bào)這就給出了回應(yīng)，家大業(yè)大的恒大，新能源汽車即便開始虧點(diǎn)錢，也不過是毛毛雨了。

7，傳戴姆勒欲增持北京汽車股份 已向高盛尋求幫助

據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士表示，戴姆勒已尋求高盛幫助其探索增持中國汽車制造商北京汽車股份有限公司（簡稱北京汽車）的股份。北京汽車是戴姆勒在中國的主要合資伙伴。

如果戴姆勒的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，將成為中國開放外資股比限制后的第二大交易。去年10月份，戴姆勒競爭對手寶馬集團(tuán)表示，計(jì)劃花費(fèi)36億歐元（合40.8億美元）收購華晨寶馬25%的股份，其在華晨寶馬的股比也因此將增至75%。寶馬是首家利用中國外資股比限制放寬的公司。

此前在我國成立的汽車合資企業(yè)，按照規(guī)定，外資企業(yè)最多占50%的股份，中方企業(yè)最少占50%，這一外資股比上限原本是為了防止海外汽車制造商控制中國車企，是對國內(nèi)汽車行業(yè)的“保護(hù)政策”。然而去年，國家對生產(chǎn)純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力汽車的合資車企取消了這一限制，到2020年，國家也將取消對卡車和公交車等商用車輛制造商的股比限制。到2022年，外資股比開放將在更廣泛的汽車市場實(shí)現(xiàn)。

點(diǎn)評：政策放開，外資企業(yè)肯定都想增加合資股比。但是，這也不是合資企業(yè)是雙方共同的事業(yè)，一方的意愿能否達(dá)成，還要看另一方的重要性，如果合資這幾年只顧著抱大腿掙點(diǎn)錢，自己沒學(xué)到點(diǎn)看家本領(lǐng)，那現(xiàn)在人家要提高股比，也只能忍氣吞聲了。

來源：EV世紀(jì)