“舉世矚目的成績”——這是國家工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局監(jiān)測處處長解三明10月27日在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上對我國新能源汽車的最新評價。他的信心來源于，剛剛過去的9月，我國新能源汽車銷量增速達(dá)60%。

這一數(shù)字足以表明，這是一個尚且處于新興階段的市場。并且，它具備所有讓人興奮的刺激要點(diǎn)：財(cái)政補(bǔ)貼，銷量激增。

越來越多的企業(yè)正瞄準(zhǔn)這片尚在開墾的土地。今年10月，兩大汽車巨頭在上海幾乎同時作出了兩個重大舉動：10月17日，特斯拉以接近10億的價格在上海拿下一塊商業(yè)用地；僅兩天后，大眾集團(tuán)就宣布耗資170億元打造的新能源汽車工廠在上海嘉定開工。

事實(shí)上，在過去幾年里，不論是在投資方向還是實(shí)業(yè)跨界，“造車”一直是一個熱門詞匯。格力電器董事長董明珠收購新能源汽車公司銀隆希望跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域， “故事大王”賈躍亭在美國繼續(xù)造車夢想，三大互聯(lián)網(wǎng)公司BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）也相繼通過戰(zhàn)略投資、智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等方式跨界“造車”。

面對越來越多的入局者，如何在新能源汽車發(fā)展的洪流中找準(zhǔn)方向、贏得用戶，是每一個車企的思考。

11月8日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車之家發(fā)布了《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》（下稱《藍(lán)皮書》），從大數(shù)據(jù)角度為行業(yè)提供了一些答案。

作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，汽車之家擁有超過3500萬的日活躍用戶訪問量，在市場挖掘、用戶調(diào)研、消費(fèi)者心理與購買行為分析等方面優(yōu)勢明顯。這份《藍(lán)皮書》正是基于汽車之家超6000萬用戶的在線調(diào)研庫，其中真實(shí)車主超過百萬，從中獲取的20.5萬個有效樣本，得到了20位汽車行業(yè)專家、歷時60天的分析。

不同于調(diào)研公司發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，《藍(lán)皮書》的優(yōu)勢是汽車之家以億計(jì)算的大數(shù)據(jù)資源，通過結(jié)合最新一線市場調(diào)研的挖掘整合，揭示了我國新能源汽車領(lǐng)域這一新興市場的冰山一角與潮流涌動，勾勒出了未來十年新能源汽車市場與潛在消費(fèi)者的具體畫像。

根據(jù)《藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)預(yù)測，10年后的2028年，中國的新能源汽車銷量將達(dá)到1104萬輛，幾乎是目前銷量的13倍。這確實(shí)反映了一個客觀的事實(shí)：越來越多的車企希望未來能在這龐大的市場化中分一杯羹。即使是微小的市場份額，隨著蛋糕的做大，也將是一筆巨大財(cái)富。

不過，從《藍(lán)皮書》的銷量預(yù)測來看，自2018年開始銷量趨向平穩(wěn)增長，從初期的野蠻生長到后期的理性成熟，市場競爭將會愈發(fā)激烈。雖然今年9月全國新能源汽車銷量增速達(dá)60%，但實(shí)際上留給車企的時間更為緊迫?！端{(lán)皮書》調(diào)研顯示，新能源汽車市場將在2024年前后出現(xiàn)自然需求爆發(fā)，帶來30.3%的銷量增長率。這意味著，誰能在未來五年內(nèi)贏得用戶，便能夠在新能源汽車市場中擁有一席之地。

市場變化之快，令人咋舌，僅僅一年的時間，市場環(huán)境就會發(fā)生改變。從《藍(lán)皮書》分析的競爭格局來看，對比去年10月和今年8月的新能源電動車市場，除了入門純電汽車因?yàn)橼呌陲柡投偁帞?shù)量減少，剩下的4個細(xì)分市場（中端純電汽車、中端混插汽車、豪華純電汽車、豪華混插汽車）呈現(xiàn)出了一致的趨勢：車型越來越多，競爭越來越激烈。

激烈的競爭形勢之下，卻有著一個令所有新能源汽車企業(yè)和用戶都已尷尬多年的事實(shí)。正如《藍(lán)皮書》指出的需求痛點(diǎn)：受限于當(dāng)前電池技術(shù)的突破之難，開不遠(yuǎn)、充電久仍舊是當(dāng)前消費(fèi)者最大的顧慮。

這個顧慮到底有多大？《藍(lán)皮書》給出的答案是高達(dá)70%?！端{(lán)皮書》調(diào)查全國各地共計(jì)20.5萬有效樣本發(fā)現(xiàn)，因充電不方便和續(xù)航里程短拒絕考慮新能源汽車的用戶高達(dá)77.5%和66.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第三大原因”電池更換成本高”（45.5%）。這反映了消費(fèi)者們呈現(xiàn)出了深深的“里程焦慮癥”。

這樣的分析結(jié)果正在給出明確方向——在當(dāng)前電池技術(shù)暫未取得突破性進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)下，面對急劇增長的市場，企業(yè)家們要做的，是在市場需求與技術(shù)現(xiàn)實(shí)之間尋找最大公約數(shù)：即如何在現(xiàn)有技術(shù)下，最大滿足消費(fèi)者的需求。

《藍(lán)皮書》同樣對這一關(guān)鍵問題進(jìn)行了解答：60%-70%的用戶可以接受500公里的續(xù)航里程和2小時以內(nèi)的充電時間。這意味著，“充電2小時，續(xù)航500公里“既可以滿足大部分用戶的需求，又沒有超越當(dāng)前的主流技術(shù)要求。

事實(shí)上，考慮到補(bǔ)貼優(yōu)惠逐步退坡，而限牌政策卻在全國范圍內(nèi)逐步推廣，新能源汽車對消費(fèi)者的刺激作用不再是政策層面，只有真正從產(chǎn)品層面滿足消費(fèi)需求，才能贏得市場。從當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品來看，廠家正在不斷提高產(chǎn)品續(xù)航里程，而《藍(lán)皮書》給出的是更為明確的努力方向。

產(chǎn)品性能是一方面，用戶群像又是另一方面。一旦明確新能源汽車的消費(fèi)者是誰，對于車企該在什么市場發(fā)力將具有更多的指導(dǎo)意義。于是，一個清晰的用戶群體畫像更顯而易見?！端{(lán)皮書》調(diào)研顯示，目前全國用戶對新能源汽車的整體接受度較高，超過7成用戶表示會考慮購買新能源汽車。不過，對新能源汽車的需求變化正在由一線城市往三四線城市過渡。從《藍(lán)皮書》來看，山東以及周邊城市對新能源汽車的接受度最高，非限牌城市將成為未來新能源車企的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。

車企要推出怎樣的新能源汽車產(chǎn)品以提高非限牌地區(qū)的市場份額，《藍(lán)皮書》除了給出性能上的參考，同樣指明了產(chǎn)品級別與定價方向——新能源汽車用戶的預(yù)算在10-30萬之間。

此外，《藍(lán)皮書》對職場新人、年輕夫妻、單身貴族、已婚小資等不同身份群體也進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，對新能源汽車接受度最為的三個群體分別為已婚小資、社會中堅(jiān)和成熟中產(chǎn)，接受度均在73%-75%之間。有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的城市中產(chǎn)，更樂于接受新鮮事物，也更愿意為新能源汽車買單。這樣的調(diào)研結(jié)果同樣為車企的造車?yán)砟罱o出了參考——年輕、科技，將成是未來新能源車市場產(chǎn)品的標(biāo)簽。

中國新能源汽車在未來的十年，將迎來產(chǎn)業(yè)的黃金十年，對新能源汽車企業(yè)而言，也是極為重要的競爭十年。這既是一場關(guān)于格局與趨勢的宏觀把握，又微小到每一位消費(fèi)者的內(nèi)心細(xì)節(jié)。

從公平角度來看，在一片藍(lán)海中競爭者們可以站在同一起跑線上；但藍(lán)海更為考驗(yàn)的，是對未來市場具體趨勢和消費(fèi)者傾向的把握與穿透力?！端{(lán)皮書》中跳動的數(shù)據(jù)，正是新能源汽車市場與不斷增長的消費(fèi)者在未來十年中的脈搏：一個個鮮活而具體的消費(fèi)者心理、動機(jī)、態(tài)度、喜好、偏向、接受度、消費(fèi)預(yù)期等等。

這樣的洞察無法一蹴而就，需要的是對汽車行業(yè)價值的深入理解與挖掘，通過過去十幾年對汽車用戶的挖掘與洞察，并結(jié)合全國市場20.5萬用戶的調(diào)研，汽車之家《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》每一個數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論背后，都蘊(yùn)含著巨大的市場潛在勢能。

今年8月，汽車之家宣布“4+1”戰(zhàn)略的全新升級-構(gòu)建“4+1智能汽車生態(tài)圈”，正式邁向3.0時代，進(jìn)一步鞏固和深化了汽車之家在內(nèi)容、數(shù)據(jù)和團(tuán)隊(duì)上的三大核心競爭力。這是戰(zhàn)略升級以來，汽車之家在新能源汽車市場首次釋放的重要成果，通過對用戶需求的深度解析，對未來趨勢的準(zhǔn)確研判，助力新能源汽車企業(yè)健康發(fā)展。對于蓬勃生長的新能源汽車市場而言，充滿期待的旅程才剛剛開始。

來源：鳳凰網(wǎng)