“積土成山，風(fēng)雨興焉。積水成淵，蛟龍生焉?！钡泊蟪烧?，必先經(jīng)歷艱苦卓絕之路，絕不是以口號(hào)奠定發(fā)展基石。

在中國(guó)的車(chē)市進(jìn)程中，車(chē)企的興旺與沉寂，此消彼長(zhǎng)。而近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)廣闊的汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)異軍突起，隨之眾車(chē)企火速排兵布陣，一時(shí)間車(chē)市硝煙彌漫。然而，作為新興戰(zhàn)場(chǎng)，新能源車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的瘋狂發(fā)展，現(xiàn)如今也已然陷入鏖戰(zhàn)中。如何求變，成了先來(lái)者急需解決的問(wèn)題。

9月27日，新能源乘用車(chē)企北汽新能源在上海證券交易所上市，正式登陸A股市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源通過(guò)多時(shí)的重組更名，上市后的證券簡(jiǎn)稱“北汽藍(lán)谷”，證券代碼為600733。至此，北汽新能源成為登陸A股市場(chǎng)的新能源汽車(chē)第一股。

在資本市場(chǎng)炙手可熱的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，北汽新能源代表著中國(guó)工業(yè)制造業(yè)的硬實(shí)力的同時(shí)，又預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展方向。對(duì)這次上市，北汽新能源抱著對(duì)今后發(fā)展之路無(wú)限的憧憬。

基石·新能源先鋒

時(shí)過(guò)境遷，從汽車(chē)誕生之時(shí)起，其就深遠(yuǎn)地影響著人們的社交生活，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境等眾多方面的發(fā)展。然而面對(duì)日益凸顯的能源枯竭和環(huán)境破壞的問(wèn)題，代表著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的新能源汽車(chē)便應(yīng)運(yùn)而生。

在我國(guó)，新能源汽車(chē)行業(yè)基于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，由于政府積極支持新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)一批新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。其中，北汽新能源便是先行者，更是佼佼者。

2017年北汽新能源總銷(xiāo)量達(dá)103199輛，不僅成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)十萬(wàn)的新能源車(chē)企，還連續(xù)五年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。而放眼全球市場(chǎng)論單品牌銷(xiāo)量，北汽新能源也能躋身第二，僅僅略低于特斯拉。進(jìn)入2018年后，1至8月北汽新能源在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售70188輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)67%，繼續(xù)蟬聯(lián)同期純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

亮眼的銷(xiāo)量反映出的是北汽新能領(lǐng)航業(yè)界的綜合實(shí)力。其在2018“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”排行榜中也獲得實(shí)力體現(xiàn)，北汽新能源品牌估值達(dá)301.29億元，是唯一上榜的新能源汽車(chē)品牌。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀表示：“一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展的慣有思維、模式和市場(chǎng)，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)在各行業(yè)各市場(chǎng)的普及，也讓北汽新能源成為中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)航者?！?

在銷(xiāo)量得到保證的同時(shí)，北汽新能源在高端品牌的推進(jìn)中仍不遺余力。除了繼續(xù)深耕日趨成熟的BJEV品牌，其打造的ARCFOX高端品牌，已被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“造車(chē)新勢(shì)力中的獨(dú)角獸”，指引著自主品牌向上發(fā)展的趨勢(shì)。

至此，北汽新能源擁有了BJEV/ARCFOX 兩大產(chǎn)品品牌，旗下EC/EV/EX/EU/EH/LITE 六大系列數(shù)十款產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了從低端到高端、從轎車(chē)到SUV的全面覆蓋，并且旗下車(chē)型從最初的150公里的續(xù)航里程提升至今年推出的EU5車(chē)型上的高于500公里的新高度。

天地之光，伐舊培新，接續(xù)新流，進(jìn)階之路，皆付已腳踏實(shí)地。

北汽新能源從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的新興新能源汽車(chē)企業(yè)，以自身獨(dú)特的前瞻意識(shí)和腳踏實(shí)地的態(tài)度，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中硬生生地沖出了屬于自己的一片藍(lán)海。然而腳踩一馬平川的發(fā)展之路，北汽新能源未曾停下腳步，上市成了其新的發(fā)展目標(biāo)。

北汽新能源上市后儼然成為A股最純正的新能源汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)，在資本市場(chǎng)的助力下，北汽新能源將會(huì)獲得更大成長(zhǎng)空間，其麾下相關(guān)公司以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴也將因此受益頗深。

“新能源汽車(chē)第一股”的后勁

“北汽新能源的正式上市，標(biāo)志著北汽新能源在經(jīng)歷九年砥礪奮進(jìn)后取得了階段性的重大突破，不僅將進(jìn)一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強(qiáng)企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進(jìn)綜合實(shí)力的大幅提升?！北逼瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在上市儀式上表示，“未來(lái)，北汽將繼續(xù)深化國(guó)企改革，積極探索員工激勵(lì)和人才引入的改革舉措，增加企業(yè)活力，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。”

在中國(guó)，國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定決心，造就了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“繁榮”景象?？墒胫比A背后暗藏憂患，新能源車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)太過(guò)依賴于國(guó)家政府和地方的補(bǔ)貼。

然而根據(jù)現(xiàn)行的政策，這些補(bǔ)貼政策卻在逐漸退坡，多年后，完全取消補(bǔ)貼也有著極大的可能性。彼時(shí)，我國(guó)新能源車(chē)企能否有足夠?qū)嵙σ廊涣⒆泗~(yú)龍混雜的汽車(chē)市場(chǎng)，還是個(gè)未知數(shù)。

隨著政策收緊、補(bǔ)貼額度下降、技術(shù)認(rèn)證門(mén)檻的提升，也逼迫著新能源汽車(chē)產(chǎn)品本身的提質(zhì)。核心技術(shù)的突破以及完整產(chǎn)業(yè)鏈的建立才能從根本上樹(shù)立車(chē)企獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

北汽新能源雖作為國(guó)內(nèi)同類車(chē)企的中現(xiàn)階段優(yōu)勢(shì)明顯的巨頭，但面對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和新能源車(chē)型的后繼研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的高投入，資本空間也是空前緊張。

除此之外，大眾、戴姆勒、寶馬等主流國(guó)際車(chē)企，其坐擁著相比自主品牌更加雄厚的資金和技術(shù)資本，在發(fā)力新能源市場(chǎng)后極易實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。同時(shí)，一批“不按套路出牌”的PPT造車(chē)新勢(shì)力在資本運(yùn)營(yíng)上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。北汽新能源可謂是內(nèi)外交困。

然而，傳統(tǒng)自主新能源車(chē)企，似乎一直遵循著“政策推動(dòng)技術(shù)革新，技術(shù)需要強(qiáng)大資本支持，資本依賴于國(guó)家政策補(bǔ)貼”的潛規(guī)則?？墒?，這一“閉環(huán)”如有一環(huán)脫節(jié)必將導(dǎo)致全面崩盤(pán)。

及早破局，迫在眉睫。北汽新能源搶灘登陸A股市場(chǎng)，資本市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力將成為打破這一維持多年的現(xiàn)狀和緩解資金壓力最有效的途徑，并為其建立新的“護(hù)城河”。

同時(shí)，黨的十八大以來(lái)，國(guó)有企業(yè)改革也進(jìn)入全面深化的階段。“乘勢(shì)而為，高舉改革大旗?！弊鳛楸本┦袑賴?guó)企巨頭，北汽集團(tuán)就以高度的黨政自覺(jué)，走在了國(guó)企改革的最前線。自2014年北汽股份在香港上市起，如何推進(jìn)集團(tuán)下屬二級(jí)企業(yè)股份制的改革成了下一個(gè)當(dāng)務(wù)之急。

北汽新能源的上市，除了得到資本市場(chǎng)的助力以外，將實(shí)現(xiàn)體制的創(chuàng)新和突破，從而加速推進(jìn)國(guó)企改革，讓北汽新能源的生命力得到更大地釋放。北汽集團(tuán)也將以北汽新能源上市為起點(diǎn)，加快推進(jìn)“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略。但是面對(duì)中國(guó)現(xiàn)如今如此激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，北汽新能源能否殺出重圍還很難說(shuō)。

“乃其有備，就可以避免禍患。”北汽新能源的上市之舉，或許不一定能成為了在補(bǔ)貼政策退坡乃至取消之前的不二法門(mén)，但至少能與暫時(shí)無(wú)法上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)一定的差距，在真正的腥風(fēng)血雨降臨之前能有著充足的時(shí)間去準(zhǔn)備迎擊。

文/曹佳東

來(lái)源：搜狐汽車(chē)