易車銷量分析 隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策在6月的執(zhí)行。有部分補(bǔ)貼前銷量沖刺等因素，6月的市場(chǎng)走勢(shì)偏弱。相對(duì)而言，7月走勢(shì)很好，在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，正好最近乘聯(lián)會(huì)的7月銷量數(shù)據(jù)也新鮮出爐，讓我們來一起看看。

7月新能源廣義乘用車批發(fā)銷量7.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)81.9%，其中插電混動(dòng)的占比達(dá)到32%，較17年7月占比提升8個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)構(gòu)改善表現(xiàn)較好，尤其是新勢(shì)力造車企業(yè)嶄露鋒芒，實(shí)現(xiàn)新能源車的高質(zhì)量增長(zhǎng)。

 ●7月純電動(dòng)車型銷量排行

前十榜單上緊湊級(jí)車型將占半邊天

在BEV（純電動(dòng)汽車）車型銷量前十中，A級(jí)車占四成，銷量前20中也占據(jù)了11位，可以說電動(dòng)車在國家的把控下逐漸高端化帶來的成果，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)同新能源汽車在人們生活中不只是通勤的代步工具。雖話說如此，但A00和A0級(jí)車型為主導(dǎo)依舊明顯，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的直接原因在于現(xiàn)階段BEV車型自身的局限性（續(xù)航和充電），雖然現(xiàn)在大多數(shù)的純電動(dòng)車基本能達(dá)到300km以上的工況續(xù)航能力，但還不能完全打動(dòng)消費(fèi)者的心，使得純電動(dòng)汽車在現(xiàn)階段還是以代步為主，而A00和A0級(jí)車是最完美的代步工具，它們體積小、價(jià)格便宜、續(xù)航夠用，市場(chǎng)的實(shí)際需求成就了順其自然的銷量結(jié)果。

但從另一個(gè)角度來看，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車在除了代步場(chǎng)景外的其他使用場(chǎng)景沒有足夠的信心，使得如今的純電車型完全滿足不了消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)“車”的期望，但隨著電芯技術(shù)以及續(xù)航里程不斷突破，電動(dòng)車總有反客成主的一天。

跟隨新政腳步/電動(dòng)車逐步步入高端化

從7月的新能源產(chǎn)銷表現(xiàn)看，A級(jí)電動(dòng)車逐漸成為銷量擔(dān)當(dāng)，也能看出在新政的帶領(lǐng)下新能源市場(chǎng)變得高端，也更有自信。

從下面的表格中也不難看出微型和小型車的比例在不斷減少，緊湊型車在逐步增加。（此數(shù)據(jù)從6、7月銷量前20中統(tǒng)計(jì)而來）

A0級(jí)電動(dòng)SUV日益壯大——比亞迪元EV斬獲新能源銷冠！

18年的SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)明顯，對(duì)自主品牌發(fā)展的拉動(dòng)效果減弱。經(jīng)過多年的SUV高速發(fā)展，主力品牌企業(yè)的SUV布局基本完成，且產(chǎn)品線更新調(diào)整也逐步到位，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)效果減弱。

 隨著A級(jí)轎車的中低端產(chǎn)品的性價(jià)比持續(xù)提升，SUV對(duì)轎車市場(chǎng)的分流和升級(jí)效果減弱。尤其是春節(jié)后的中西部車市增長(zhǎng)的拉動(dòng)效果減弱，自主SUV的增長(zhǎng)受到中西部車市增速放緩的影響。導(dǎo)致SUV的增速逐步趨同于傳統(tǒng)轎車。

 伴隨新能源車市場(chǎng)逐步培育，小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)具備較快發(fā)展的潛力，對(duì)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)也會(huì)帶來一定結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。

比亞迪元EV成為18年首個(gè)到達(dá)月電動(dòng)車銷量榜第一的小型SUV，銷量4174輛。

比亞迪 元EV

由于自主品牌在SUV市場(chǎng)的持續(xù)產(chǎn)品布局，小型SUV的燃油車的產(chǎn)品基礎(chǔ)好，成本和品質(zhì)均達(dá)到較好水平。而定位于年輕人首次購車和城市短途出行的小型SUV的外觀時(shí)尚，操控維護(hù)簡(jiǎn)便，電子科技配置好，無限行困擾，相對(duì)于微型電動(dòng)車，小型電動(dòng)SUV有希望讓更多人城市消費(fèi)者接受。

 而奇瑞、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪、吉利等自主品牌主力廠家推出的很好的小型電動(dòng)SUV，消費(fèi)選擇多元化帶來產(chǎn)品的充分競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步提升消費(fèi)滿意度。隨著消費(fèi)者對(duì)代步出行的需求的提升，小型SUV的價(jià)格稍高于A00級(jí)轎車，新車優(yōu)勢(shì)仍較明顯，未來形成階段性的突破機(jī)遇，對(duì)新能源車發(fā)展將有更大的潛力。

吉利帝豪GSe首次加入銷量榜單，直接躋身前十，實(shí)力不容小覷！

吉利帝豪GSe雖然在6月初上市，但并沒有出現(xiàn)在6月的銷量榜單中。伴隨著7月銷量清單的到來，帝豪GSe出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，1886輛的驚人表現(xiàn)直接躍身銷量前十，讓本來平靜的新能源市場(chǎng)瞬間躁動(dòng)。

吉利 帝豪GSe

好壞由市場(chǎng)決定，如此突出的成績(jī)?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，再加上汽油版帝豪GS高頻率出沒銷量榜前十，所以帝豪GSe剛上市就有如此成績(jī)可以說是唾手可得。

最后，我們來看一下7月純電汽車總排行榜

●7月插電混動(dòng)車型銷量排行

插電混動(dòng)是新能源車的重要支柱

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的公眾征求意見稿成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，主要是汽車產(chǎn)業(yè)的社會(huì)重要地位，衣食住行的最重要的消費(fèi)升級(jí)是出行，也就是購車夢(mèng)是百姓夢(mèng)。目前的樓市價(jià)格暴漲對(duì)車市抑制很大，實(shí)現(xiàn)新能源車的發(fā)展是中國制造的未來幾年高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。

政策中的插電混動(dòng)的定位成為關(guān)注重點(diǎn)，這也是因?yàn)殡S著自主品牌的技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，插混的產(chǎn)品逐步增多，更多自主企業(yè)能造插混，是否鼓勵(lì)插混的發(fā)展也是各方關(guān)注的重點(diǎn)。未來至少20年的插電混動(dòng)對(duì)燃油車降低油耗的促進(jìn)是至關(guān)重要的，不能因此放棄對(duì)傳統(tǒng)車的節(jié)能的努力。在燃油車未來較長(zhǎng)時(shí)間與電動(dòng)車并存的世界趨勢(shì)下，插混是傳統(tǒng)燃油車升級(jí)的重要方向， 插電混動(dòng)是新能源車的重要支柱。

依舊是比亞迪的天下

從在PHEV車型銷量上來看，比亞迪依然力壓上汽，兩者各有三款車型進(jìn)入前十。但前5中比亞迪占有三款而上汽只有兩款，比亞迪仍然具有一定優(yōu)勢(shì)，但是其在PHEV領(lǐng)域的主導(dǎo)地位正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，究其原因是未來吉利會(huì)逐步混動(dòng)車型，通過純電動(dòng)版的吉利帝豪GSe和上市沒多久的博瑞GE PHEV就能看出。

吉利博瑞GE PHEV在上市的這兩個(gè)月里市場(chǎng)反應(yīng)都很不錯(cuò)，一直保持在插電混動(dòng)第6的好成績(jī)，剛上市就有如此好的表現(xiàn)，主要原因體現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的認(rèn)同

吉利 博瑞GE PHEV

全新的Dragon Face“龍臉”設(shè)計(jì)語言以及進(jìn)步巨大的內(nèi)飾品質(zhì)讓比亞迪宋MAX和全新一代唐DM在市場(chǎng)上獲得了很高的呼聲，后續(xù)還有秦Pro驚艷亮相，都讓比亞迪在未來很長(zhǎng)時(shí)間里占據(jù)話題熱度，這么來看可能PHEV領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始。

比亞迪 唐DM

最后，我們來看一下7月插電混動(dòng)汽車總排行榜

總結(jié)：

2018年在新能源過渡期，新能源車產(chǎn)銷保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而補(bǔ)貼新政的實(shí)施，推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和能量密度快速提升，推動(dòng)新能源車結(jié)構(gòu)性的高端車型高質(zhì)量增長(zhǎng)， 將形成以中高端乘用車和高端物流電動(dòng)專用車為核心增長(zhǎng)動(dòng)力的新能源車高增長(zhǎng)的新局面，但從銷量上也能間接反映出。