“新能源汽車如何交付，新能源汽車企業(yè)通過什么方式為消費者服務？”中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在7月12日舉行的2018中國汽車行業(yè)趨勢高峰論壇上再次向大家發(fā)問。

這已經不是沈進軍會長第一次在公眾場合跟大家探討。

隨著新能源汽車環(huán)境日新月異的變化，會長沈進軍以及中國汽車流通協(xié)會新能源分會的成員們，一直在致力于適合新環(huán)境下的新能源汽車流通體系的建設。

不斷前行的中國汽車消費市場

2018年1－5月，新能源汽車產銷達到32.8萬輛，與2017年同期相比，分別增長了105.1%和124.7%，增速迅猛。2017年新能源汽車產銷數(shù)量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，在整體車市中占比2.7%。雖然整體比重不高，但是53%的年增長率，卻是整體車市增速的14倍。

當前的中國汽車行業(yè)正處在變革的關鍵時期：

新環(huán)境，關稅下調，汽車產業(yè)競爭進一步加?。?

新能源，智能網聯(lián)新能源汽車進入快速蓬勃發(fā)展軌道；

新模式，移動出行與智能化深入行業(yè)細分；

新體驗，全新定義及引領汽車新生活；

面對汽車產業(yè)的技術變革驅動，智能互聯(lián)浪潮的風起云涌，汽車后市場萬億級市場份額的藍海誘惑等等行業(yè)趨勢，在中國汽車流通協(xié)會的倡導和引領下，中國車企和其他相關單位正在不斷探索創(chuàng)新全新的流通體制建設。

新的流通體系要怎么變？

中國汽車市場的流通制度自上世紀80年代由計劃流通向自由市場流通邁進以來，一直在隨著市場的變化而逐漸發(fā)展。

“1998年引入國內的4S店模式有著近百年的成功歷史，在國內也已延用了20年”，沈進軍指出，隨著今天汽車產品、市場，以及需求的變化，新形勢下汽車的銷售模式、流通方式、流通業(yè)態(tài)也要進行調整。

（中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍）

國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青也在演講中提到，隨著消費格局和產業(yè)結構的調整，流通進入了創(chuàng)新發(fā)展新階段，通道、節(jié)點、布局、組織方式、服務等開始重構或升級。市場和技術的協(xié)同創(chuàng)新不僅帶來了機遇，也指明了方向并打開了通道。要么依靠創(chuàng)新，要么介入創(chuàng)新生態(tài)。

王青認為，新能源汽車流通領域可能面對的格局包括：

1、需求細分導致流通的針對性更強，新能源汽車元素不斷注入并網是權宜之計，分網是中期趨勢；

2、電子商務與汽車流通加速融合，線上導流功能增強，新能源汽車將表現(xiàn)的較為突出；

3、業(yè)態(tài)日益豐富，各業(yè)態(tài)的功能開始分化，各種平臺開始發(fā)力零售和分時租賃業(yè)務；

4、與燃油汽車二手車市場加速發(fā)展不同，新能源汽車二手車市場發(fā)育尚待時日，可能會面臨較長的培育期。

（國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青）

對未來的汽車流通模式和渠道的發(fā)展，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示，而新能源車流通體系的未來，將是一個流通模式多元化發(fā)展的時代。

新能源流通體系建設將在辯證中前行

一致的觀點認為：新能源汽車多元化流通方式帶來機遇的同時，也會致使未來流通市場的競爭愈發(fā)激烈。而新能源流通體系的變革，歸根到底，還是要提高對渠道的管控、降低成本、提升效率、提高消費者的體驗。

可以預見的是，在移動互聯(lián)網時代，誰能善用互聯(lián)網思維打造與消費者緊密聯(lián)系的新能源汽車生態(tài)圈，誰才更有可能在這場營銷戰(zhàn)役中占得先機。

1、整合資源，找到優(yōu)質流量入口。流量能帶來更多的業(yè)務，靈活運用和挖掘大數(shù)據(jù)，線上線下融合；同時通過數(shù)據(jù)融合，提升整個行業(yè)效率。這一塊可根據(jù)自身能力來抉擇，既可以跟其他平臺進行合作，也可以打造自己的平臺。

2、貫穿車輛周期的消費體驗。已經有越來越多新能源車企選擇在城市商圈里建立品牌體驗中心，配以網絡營銷手段，線上提供定制化服務。既可以讓消費者第一時間了解到所有的產品信息，感受到服務所在，也可以獲得完整的客戶信息。同時，延長質保并提高質保期間的服務質量，為消費者置換車輛提供便利服務等，亦將是未來角逐的重點區(qū)域。

3、尋找新的利潤點。新能源汽車的消費需求，不僅可以帶動互聯(lián)信息技術、充電設施建設、分時租賃、電池回收利用、二手車殘值等一系列全新的產業(yè)鏈的發(fā)展，因此可以延伸出更長的價值鏈，挖掘新的業(yè)務和利潤點。同時，隨著價格的透明，各個環(huán)節(jié)的角色也將逐漸從賺差價的“商人模式”，到提供服務的 “管家模式”進行轉變：我給你提供專業(yè)周到的服務，你付給我合理的服務費。

當然，隨著中國新能源汽車市場的迅速發(fā)展，新情況新問題將不斷涌現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會新能源分會，也將會持續(xù)加大對汽車市場新格局的研究。在如何建立合理的新能源流通體系這個問題上，需要我們用辯證的方法，不斷總結實踐經驗，探索前行。

8月22日，《新能源汽車流通體系建設研討會》將移師上海。屆時， 不僅有國務院發(fā)展研究中心、中國汽車技術研究中心、中國汽車流通協(xié)會的專家、學者出席，還有比亞迪、吉利、上汽等10家傳統(tǒng)企業(yè)代表和蔚來、威馬、寶馬等外資、新勢力車企代表以及其他車企代表和經銷商代表共濟一堂，一起探討和總結在構建符合市場規(guī)律的新能源汽車流通體系的中的經驗。

原創(chuàng)：中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會