排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)苛的同時(shí)，限牌政策也在不斷加劇，北上廣一線城市通過控制發(fā)牌量，降低中標(biāo)率，提高牌照價(jià)格等方式來限制，而二三線城市則紛紛加入汽車限牌限購大軍，可以說只要你居住在大城市，想擁有一輛合法上路駕駛的汽車將變得越來越不容易。
“不燒油少燒油”的未來
人類社會(huì)發(fā)展至今，在汽車身上發(fā)生了百年以來最大的巨變，從單純的消耗燃油變?yōu)楹碗姍C(jī)混合在一起，或是直接使用可再生的電能，甚至是徹底使用其他燃料代替。
其中極具代表性的有：“輕度混合動(dòng)力車型”、“混合動(dòng)力車型”、“插電式混合動(dòng)力車型”、“純電動(dòng)車型”以及“氫燃料電池車型”。相同的是它們都經(jīng)過大量的時(shí)間和技術(shù)來完善，至今已成熟可靠，不同是他們的構(gòu)造和原理各不相同，需要你結(jié)合自己實(shí)際情況來挑選最合適自己的那款。
是科技還是噱頭？輕度混合動(dòng)力
搭載有輕度混合動(dòng)力的車型區(qū)別于其他混動(dòng)車型最明顯的一個(gè)特點(diǎn)是：它無法單獨(dú)使用電能駕駛。因?yàn)檩p度混合系統(tǒng)是將電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)直接添加到內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)之中，簡單粗暴，也節(jié)約成本，不需要廠家額外去研發(fā)平臺(tái)。
這套混合動(dòng)力系統(tǒng)往往在例如下坡這種空載工況下停止工作，而在起步等高負(fù)載情況提供電力支撐，讓車輛更早進(jìn)入到平穩(wěn)行駛的低負(fù)載狀態(tài)。整車的音響、空調(diào)等電子系統(tǒng)也由它來負(fù)責(zé)供電。
優(yōu)點(diǎn)
1、新增的高規(guī)格電池能給整臺(tái)車的電子系統(tǒng)供電
2、對普通燃油車的改造程度低，更有利于普及，重要也更輕
3、由于廠家研發(fā)成本降低，售價(jià)更有優(yōu)勢
缺點(diǎn)
1、相比普通內(nèi)燃機(jī)燃油車，還是要復(fù)雜一些，不利于維修
2、沒有全EV模式，不能完全體會(huì)出電動(dòng)的駕駛感受
典型車款：
別克君越eAssist
奔馳CLS450弱混
最成熟的“正統(tǒng)”混合動(dòng)力
這是最為經(jīng)典也是最早進(jìn)入我們視線的混動(dòng)車型，這種混動(dòng)系統(tǒng)在低速高負(fù)載的情況下使用電機(jī)輔助提供動(dòng)力，在需要急加速的時(shí)候同樣也會(huì)助力加速，使得內(nèi)燃機(jī)始終處于非常理想的工況之下，城市駕駛時(shí)的油耗優(yōu)勢非常明顯。與輕度混合動(dòng)力不同的是，該套系統(tǒng)的電池電機(jī)規(guī)格更大一些，且能在純電情況下行駛一些公里數(shù)，雖然一般也就幾公里而已。
優(yōu)點(diǎn)
1、城市路況非常適合，堪稱越堵越省油。
2、更大的電池規(guī)格，可純電的行駛里程相對更長一些。
3、研發(fā)成本中規(guī)中矩，在成本、油耗和實(shí)用性方面很均衡。
缺點(diǎn)
1、同樣相比同規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)車型售價(jià)更貴一些。
2、將內(nèi)燃機(jī)的燃油效率最大化，動(dòng)力損失不可避免。
典型車款：
豐田普銳斯
卡羅拉混動(dòng)
自主品牌“彎道超車”專用，插電式混動(dòng)
相比“混合動(dòng)力車型“，”插電式混動(dòng)車“更偏向“純電車”方向，因?yàn)樗鼈兡軉渭兪褂秒娔苄旭偢L時(shí)間，足夠滿足日常上下班通勤的需要，內(nèi)燃機(jī)只是作為臨時(shí)應(yīng)急的輔助。插電式混動(dòng)車型的電力來源主要靠充電樁，不只依靠動(dòng)能的回收再生電能。另一個(gè)比較明顯的不同是，相比“輕度混合”和“混合動(dòng)力”車型，“插電式混動(dòng)”的電池組規(guī)模更為龐大。
優(yōu)點(diǎn)
1、龐大的電池組帶來巨大優(yōu)勢是純電續(xù)航里程大幅增加。
2、與“混動(dòng)車“仍離不開需要消耗汽油不同，插電式只要保持定期充電，幾乎不費(fèi)油。
3、插電式混動(dòng)在國內(nèi)一些限牌城市享受新能源牌照。
缺點(diǎn)
1、龐大的電池帶來強(qiáng)大續(xù)航的同時(shí)，重要增加也非常大。
2、尋找充電樁是個(gè)麻煩事，安裝自己的充電樁更加麻煩。
典型車款：
比亞迪秦
榮威i6
和加油站說拜拜，純電動(dòng)車型
電動(dòng)汽車顧名思義，就是四個(gè)輪子的“非機(jī)“，咳，應(yīng)該說是裝了四個(gè)輪子的一大塊充電寶。電動(dòng)車需要非常復(fù)雜的軟件來管理這塊充電寶的數(shù)千個(gè)單元。就機(jī)械構(gòu)造而言，普通內(nèi)燃機(jī)汽車遠(yuǎn)比電動(dòng)車復(fù)雜得多，電動(dòng)汽車是一個(gè)門檻低，但難于精的行業(yè)，從國內(nèi)遍地的”老頭樂“到業(yè)界巨頭的”特斯拉“都是這個(gè)范疇，但你能說它們是一樣?xùn)|西嗎？
優(yōu)點(diǎn)
1、機(jī)械部件較少，維護(hù)簡單方便。
2、安靜無聲，另類體驗(yàn)。
3、純電不需要用到汽油，至少目前來講電還是挺便宜的。
缺點(diǎn)
1、充電時(shí)間過長，尋找充電樁麻煩。
2、不少人自家沒法安裝私人充電樁。
典型車款：
特斯拉
一眾共享汽車
真正清潔能源，氫燃料電池
氫燃料電池簡單點(diǎn)來講就是吸收氫氣使其氧化產(chǎn)生電荷，然后將電荷引入電池，并通過電機(jī)來使用。這種看似黑科技的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)在汽車界存在了幾十年了，但受限于成本，零部件尺寸以及加氫站等基礎(chǔ)建設(shè)導(dǎo)致沒有多少公司樂于走向這個(gè)方向。近些年來的氫燃料電池小型化技術(shù)發(fā)展，使得這項(xiàng)技術(shù)越來越具有可行性。目前，本田和現(xiàn)代在這條路上走得最遠(yuǎn)。
優(yōu)點(diǎn)
1、氫氣是不要錢的，至少聽起來確實(shí)是這樣。
2、行駛非常安靜，媲美純電汽車。
3、排出只有水，100%純天然。
缺點(diǎn)
1、如果大力發(fā)展加氫站，那氫氣價(jià)格就未知了。
2、目前只有在美國的洛杉磯的舊金山設(shè)有加氫站。
典型車款：
本田Clarity FCV
豐田MIRAI
