燃油車的保養(yǎng)想必大家已經很熟悉，無外乎更換機油、機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯、空調濾芯；火花塞要擰下來檢查，該清理就清理、要更換就更換；變速箱油、制動液、電瓶、噴油嘴、剎車片等部件視情況也要檢查和更換。新能源車當然也需要保養(yǎng)，但因為動力系統(tǒng)的明顯差異，其保養(yǎng)項目和價格與燃油車有很大不同。

新能源車是怎樣保養(yǎng)的？下面我們分混動車和純電動車分別解答。

首先是同時具備燃油驅動和電驅系統(tǒng)的混動車，因為兼?zhèn)鋬煞N動力系統(tǒng)，所以除了上述燃油車需要的保養(yǎng)外，電驅部分還要額外增加一些保養(yǎng)項目。

以雷克薩斯旗下混動車為例。因為車子是整車進口國內的，所以，包括動力單元、電池單元以及動力耦合單元的零部件都得進口，價格比起國產的混動車要貴不少。其中，消費者比較關注電池單元，整個總成更換需要約8萬元，如果是混動耦合部分出現損壞，又出了保修期，那維修價格確實讓人肉疼。

大家其實最關心的就是電池壽命問題?；靹榆嚨膭恿﹄姵厥褂脡勖鋵嵾h高于傳統(tǒng)車的蓄電池，雖然隨著年限增加，容量會有所衰減，隨之而來的是油耗上升，但10年/15萬公里以內完全沒有更換的必要，除非是意外損壞。其實達到這么長的時間，車主基本都有了換車的想法，就是老的電池容量已經衰退的很嚴重，車子難以賣一個好價錢。

另外，混動車的內燃機部分保養(yǎng)價格也會略高于純燃油車，因為是雙動力驅動，這對發(fā)動機的散熱、潤滑、以及變速箱（動力耦合機構）都會提出更高的要求，所以要使用更好的機油、濾芯、變速箱油等。

總體來說，常規(guī)保養(yǎng)部分，混動車的成本確實略高于純燃油車，其他的部分，包括動力電池、控制系統(tǒng)等，只要在保修期（以凱美瑞為例，電池保修為8年20萬公里）內完全沒必要擔心。

再說說純電動車。

純電動汽車的跟燃油車最大的不同是動力系統(tǒng)，所以，傳統(tǒng)燃油車跟動力系統(tǒng)有關的項目，純電動車都不需要，例如機油、“三濾”、火花塞等等。其他的，剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、減震系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)，燃油車有，電動車也一樣不能少。只不過，這些項目的更換周期都偏長，常規(guī)保養(yǎng)都是檢查一下就完事了，需要花錢的很少。

相比燃油車和混動車，純電動汽車的這些常規(guī)檢查和保養(yǎng)確實要簡單、省心的多，基本上30分鐘就完事了！

電動汽車需要哪些額外的保養(yǎng)？

“三電系統(tǒng)”的檢查是電動汽車保養(yǎng)的重點，雖然進了店里只是插上電腦過一遍各項參數，但其重要性遠高于上面的常規(guī)目視檢查。動力系統(tǒng)由三個部分組成：動力電池、電機和調速系統(tǒng)，分別對應燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱。電池部分不用多說，看看電池組的各項信息情況，防止因個別廢電池充放電過熱引起自然；電機的調速就是通過ECU控制輸入電壓，一般有單級齒輪組變速，需要檢查潤滑情況，潤滑油更換周期在6萬公里左右。

電機部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機外，國內大部分電動車都用的是永磁同步電機，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開到報廢都不用拆開。另外，因為效率高、產熱少，散熱系統(tǒng)也相對簡單，有自然風冷的導熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會使用液冷系統(tǒng)給電機散熱，雖然比風冷要復雜一些，但跟內燃機比那是小巫見大巫。

電池無疑是非常金貴的，需要比燃油車更復雜的管理系統(tǒng)，除了控制每一個子電池的充放電外，也需要更加嚴密的溫度監(jiān)控和更高效的熱管理。這里說的是熱管理，而不是散熱，現在的動力電池對環(huán)境溫度要求很高，環(huán)境溫度低了，空調系統(tǒng)要給它供熱升溫，環(huán)境溫度高了，空調系統(tǒng)會從它那吹走熱量，同時視情況給駕駛室供熱。

可以發(fā)現，純電動汽車對散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項目雖然少，周期長，省錢省心，只是用電腦過一遍各項參數就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。對燃油車來說，保養(yǎng)不到位頂多是車子磨損厲害一點，油耗高一點，而對電動車來說，檢查不到位，一旦出現動力系統(tǒng)故障（特別是電池），就一定不是小事情。

來源：中國汽車消費網