從79輛到147輛再到174輛，是最近三屆北京國(guó)際車展上，新能源汽車展車的數(shù)量變化。如果說(shuō)兩年一屆的北京國(guó)際車展是全球汽車產(chǎn)業(yè)界的一次盛會(huì)，那么，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，北京國(guó)際車展則更像是孕育這種新事物的一方“沃土”，見(jiàn)證其從最初的生根發(fā)芽、進(jìn)而作為“綠葉”陪襯整場(chǎng)車展再到當(dāng)下向百年汽車工業(yè)發(fā)出時(shí)代挑戰(zhàn)的每一個(gè)成長(zhǎng)階段。

回顧近段時(shí)間，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化：世界各大汽車品牌先后出臺(tái)“禁燃”時(shí)間表，“雙積分”政策正式施行，5年內(nèi)全面放開(kāi)汽車行業(yè)外資股比的決策塵埃落定，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)初現(xiàn)規(guī)模，銷量占比已超全球50%……以上種種，便是新能源汽車得以在今年的北京國(guó)際車展上大放異彩的所有背書(shū)。

轉(zhuǎn)型：明確電動(dòng)化方向

毋庸置疑，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志。車展現(xiàn)場(chǎng)，包括比亞迪、江淮、長(zhǎng)安、奇瑞等前幾年在新能源車型方面動(dòng)作較早的自主品牌，再次與奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田等跨國(guó)車企研發(fā)的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車產(chǎn)品同場(chǎng)競(jìng)技。一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，無(wú)論是自主品牌還是跨國(guó)車企，都已將新能源汽車作為發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)內(nèi)容。

作為民營(yíng)車企標(biāo)桿的吉利汽車和在細(xì)分市場(chǎng)闖出一片天地的長(zhǎng)城汽車，同樣釋放出了新能源信號(hào)。得益于與沃爾沃汽車的技術(shù)協(xié)作，前者旗下的帝豪品牌車型在純電動(dòng)市場(chǎng)上表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，本屆北京國(guó)際車展上，吉利祭出代表混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力技術(shù)的全新博瑞GE。對(duì)此，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“這將開(kāi)啟2018年吉利全面邁入新能源汽車時(shí)代的序幕，未來(lái)吉利旗下的每個(gè)平臺(tái)、每個(gè)系列都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化?！倍陔p積分政策的驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)充分意識(shí)到，向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型將成為企業(yè)發(fā)展的必然之路。為此，WEY品牌的插電式混合動(dòng)力SUV P8上市，更值得注意的是，長(zhǎng)城首次發(fā)布了旗下獨(dú)立純電動(dòng)汽車品牌——?dú)W拉。

同樣因雙積分政策受到驅(qū)動(dòng)的還有各大合資品牌車企。如果說(shuō)前幾年還處于觀望狀態(tài)，那么本屆車展上，合資車企對(duì)新能源汽車的重視程度開(kāi)始明顯提升。比如，在北京現(xiàn)代展臺(tái)上，新伊蘭特純電動(dòng)轎車被置于展臺(tái)正前方位置；又比如，上汽通用旗下別克品牌，將其插電式混動(dòng)車型別克VELITE 6和純電動(dòng)SUV概念車別克Enspire展示在展臺(tái)最顯眼位置；而長(zhǎng)安福特在本屆車展前一個(gè)月就借勢(shì)上市插電式混合動(dòng)力車型，并計(jì)劃于明年推出小型純電動(dòng)SUV……北京國(guó)際車展猶如中國(guó)汽車市場(chǎng)的一座“風(fēng)向標(biāo)”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)儲(chǔ)備的合資車企和外資車企，正在加速新能源車型投放，布局未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)。

沉淀：技術(shù)儲(chǔ)備厚積薄發(fā)

兩年一個(gè)輪回。兩年前，純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程大多還處于200公里至300公里左右的水平，如今，300公里至500公里續(xù)駛里程已然成為純電動(dòng)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。北汽新能源旗下EU5車型自不必說(shuō)，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣發(fā)力較早的上汽和江淮汽車，同期也推出了具備500公里續(xù)駛里程的新車型。除了續(xù)駛里程這一重要指標(biāo)，記者還注意到，不少新能源車型開(kāi)始改變最初內(nèi)飾粗糙、空間局促的問(wèn)題，逐漸向做工時(shí)尚、大氣、精細(xì)和智能化方向改變。

產(chǎn)品品質(zhì)提升的背后，源于新能源汽車核心技術(shù)的持續(xù)突破，尤其是作為電池、電機(jī)、電控“三電”之首的電池，其能量密度、安全性、一致性等短板正在得到持續(xù)突破。車展上的新能源汽車新品，最能反映出動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)?？梢园l(fā)現(xiàn)，本屆北京國(guó)際車展上首發(fā)和上市的純電動(dòng)車型中，基本淘汰了從前的磷酸鐵鋰電池，裝配了能量密度更高的三元鋰電池。除了以上列舉的量產(chǎn)車型外，像一汽紅旗的E-HS3概念車、外資品牌中的寶馬iX3概念車、大眾I.D.Vizzion概念車，均把續(xù)航里程鎖定在500公里目標(biāo)值之上。

在與北京國(guó)際車展同期舉辦的2018中國(guó)汽車論壇上，長(zhǎng)期致力于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車事業(yè)發(fā)展的全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化成果表示肯定。他談到：“車用動(dòng)力電池能量密度已經(jīng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤，動(dòng)力電池成本也開(kāi)始逐漸降低，相關(guān)指標(biāo)正在穩(wěn)定提升?！?

路漫漫其修遠(yuǎn)兮。當(dāng)前，中國(guó)的新能源汽車正處于由政策培育期向市場(chǎng)化發(fā)展轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時(shí)期，考量新能源汽車產(chǎn)品的成熟度的指標(biāo)除了三電技術(shù)，還有輕量化、智能化制造水平工藝等一系列指標(biāo)。正因?yàn)槿绱?，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在車展期間參觀北汽展臺(tái)時(shí)，提出了殷切希望：“北汽新能源已經(jīng)具備了自主研發(fā)和市場(chǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)，下一步的工作是要通過(guò)核心技術(shù)創(chuàng)新，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)軍高科技含量、高附加值的中高端市場(chǎng)。”

景象：“攪局者”風(fēng)景獨(dú)好

本屆北京國(guó)際車展是一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車“攪局者”的集中亮相，以威馬、蔚來(lái)、拜騰、愛(ài)馳、奇點(diǎn)等為代表的一眾造車新勢(shì)力，經(jīng)歷了前些年的招兵買馬、融資、研發(fā)等所謂PPT造車階段后，已經(jīng)過(guò)渡到量產(chǎn)落地階段，以本屆北京國(guó)際車展為標(biāo)志，它們開(kāi)始與傳統(tǒng)汽車業(yè)形成正面競(jìng)爭(zhēng)與沖突。

車展期間，單是新造車企業(yè)帶來(lái)的看點(diǎn)就不勝枚舉，比如：蔚來(lái)汽車ES8六座版亮相、愛(ài)馳汽車攜U5 ION、RG Nathalie亮相、威馬汽車三款首發(fā)車型亮相、新特汽車攜DEV 1首批4000臺(tái)紀(jì)念版亮相、云度π7全球首發(fā)、正道汽車公布全線高端產(chǎn)品布局、前途汽車攜兩款概念車亮相……

“造車新勢(shì)力”對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局的影響變得越來(lái)越大，正如中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日所說(shuō)：“大家都應(yīng)該去研究下新造車企業(yè)的產(chǎn)品，他們也未必不能造出不錯(cuò)的車。”

然而就在幾天前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福關(guān)于“車企不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念，不能聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)忽悠”的言論，像是為這場(chǎng)“花開(kāi)時(shí)節(jié)動(dòng)京城”的北京國(guó)際車展?jié)采狭艘慌琛袄渌?，他冷靜指出造車并非易事，未來(lái)在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和采用商業(yè)模式時(shí)，仍然需要腳踏實(shí)地、審慎應(yīng)對(duì)。

當(dāng)前，借汽車創(chuàng)業(yè)大潮真心實(shí)干者，有之，從一開(kāi)始就動(dòng)機(jī)不純的市場(chǎng)投機(jī)者，亦有之。新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣將遵照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到技術(shù)程度更高階段時(shí)，經(jīng)過(guò)大浪淘沙，優(yōu)秀的企業(yè)將會(huì)脫穎而出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將集中度進(jìn)一步提高。不妨大膽地預(yù)測(cè)，兩年之后的下一屆北京國(guó)際車展，新能源汽車或?qū)⒊尸F(xiàn)出更加精彩紛呈的景象。

來(lái)源：北京汽車報(bào)