華聲在線訊 今年以來，我國新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，1—9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達23.5%。

湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)不凡。據(jù)省工信廳數(shù)據(jù)，今年1—9月，湖南省生產(chǎn)汽車65.1萬輛，同比增長64.5%。其中，新能源汽車同比增長318.4%至31.25萬輛，占湖南省內(nèi)汽車總產(chǎn)量的48%。

新能源汽車的持續(xù)火熱，也帶動了我省動力電池回收產(chǎn)業(yè)。

動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼

省工信廳日前印發(fā)的《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，湖南汽車產(chǎn)量力爭在2025年突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上。目前，湖南擁有比亞迪、上汽大眾、吉利、廣汽三菱、北汽、天機汽車等汽車品牌及整車生產(chǎn)基地。

其中，作為國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪于2009年落戶長沙，旗下電池企業(yè)長沙弗迪電池于2019年落戶寧鄉(xiāng)，比亞迪在長沙的DM—i超級混合動力工廠項目也于2021年投產(chǎn)。上汽大眾長沙分公司計劃2024年起逐步投產(chǎn)MEB平臺新能源車型，預(yù)計年產(chǎn)能達10萬輛。

在新能源汽車火熱之下，我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)也被帶火了。高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2025年中國需要回收的廢舊電池容量達96萬噸。另據(jù)專業(yè)人士預(yù)測，2027年全球電池回收行業(yè)市場空間將超1500億元。這引得各路資本、企業(yè)紛紛入局。

截至今年8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)，設(shè)立了10235個回收服務(wù)網(wǎng)點，培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè)，并探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式。

湖南動力電池回收產(chǎn)業(yè)動作不斷

近日，湖南動力電池回收產(chǎn)業(yè)又添一成員，湖南鋰匯通新能源科技有限責(zé)任公司（以下簡稱：鋰匯通）正式掛牌成立。值得一提的是，該公司運營的動力電池回收服務(wù)平臺是國內(nèi)首家第三方退役動力電池回收交易服務(wù)平臺。鋰匯通總經(jīng)理李重洋介紹，到2030年，他們將實現(xiàn)回收動力電池200萬噸，占全國總量的40%。

而在9月3日，湖南江冶機電科技股份有限公司在韶山投資1.5億元，動工建設(shè)國內(nèi)首條短程低碳廢鋰離子電池資源回收生產(chǎn)線。日前，湖南五創(chuàng)循計劃投資10億元建設(shè)二期鋰電項目，形成年處理退役三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各5萬噸，該公司力爭在2026年實現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。此外，湖南還有湖南邦普、中偉新材、金馳能源等諸多動力電池回收利用企業(yè)。

據(jù)省動力電池回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，去年湖南動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。

2030年“鋰匯通”力爭回收量占全國40%

“2018年籌備，2019年以項目形式獨立運營，今年正式注冊為獨立法人公司?！变噮R通總經(jīng)理李重洋介紹，他們隸屬于長沙礦冶研究院，而其開發(fā)運營的鋰匯通動力電池回收服務(wù)平臺是國內(nèi)首家電池回收交易服務(wù)平臺。該平臺采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可為客戶提供退役電池的交易、檢測分選、破碎加工等一條龍服務(wù)。

“我們已實現(xiàn)從0到1的突破，接下來就是從1到100的發(fā)展了。”李重洋告訴記者，目前，他們在國內(nèi)已擁有11個區(qū)域回收中心，114個回收網(wǎng)點，覆蓋16省64市。截至今年9月底，鋰匯通平臺用戶超過5000個，累計訪問量47.83萬人次，電池回收累計交易量2.6萬噸。

“接下來，將同步推進線下回收網(wǎng)絡(luò)和線上平臺建設(shè)?！崩钪匮蟊硎荆麄児居媱澋?025年，實現(xiàn)動力電池回收量達16萬噸，占全國總量20%，2030年回收量200萬噸，占全國總量40%。（全媒體記者 胡銳）