曾被傳統(tǒng)燃油車占據(jù)的車天下，早在不知不覺(jué)間被新能源汽車撕開(kāi)一個(gè)裂口。新能源汽車近些年不論是聲量還是市占率都越來(lái)越突出，那么TA是21世紀(jì)的產(chǎn)物嗎？其實(shí)新能源汽車的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)初，我們一起來(lái)探尋下新能源汽車悠遠(yuǎn)的歷史。

第一階段：19世紀(jì)末，電動(dòng)汽車誕生

世界上第一輛電動(dòng)汽車是由法國(guó)發(fā)明家古斯塔夫·特魯維 于 1881 年發(fā)明的三輪汽車。這輛三輪車是將大約同年出現(xiàn)的改進(jìn)型鉛酸電池和西門(mén)子電動(dòng)機(jī)嫁接到英國(guó)研制的三輪車上而完成的。這輛車很有意思的是一側(cè)是一個(gè)大車輪，另一側(cè)是兩個(gè)小車輪。

在這個(gè)時(shí)期由于燃油車還在用外燃機(jī)技術(shù)，開(kāi)起來(lái)噪音大，而且冒著黑煙，對(duì)于歐洲上層消費(fèi)者來(lái)講并不是首選。因此純電動(dòng)汽車更早開(kāi)始應(yīng)用。據(jù)查1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機(jī)車，38%是電動(dòng)汽車，剩下的22%才是燃油汽車。

第二階段：20世紀(jì)初，純電動(dòng)汽車退出市場(chǎng)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展，啟動(dòng)機(jī)的發(fā)明以及生產(chǎn)技術(shù)的提高，燃油車在這一階段形成了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。再對(duì)比電動(dòng)汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場(chǎng)。

第三階段：20世紀(jì)中期，石油危機(jī)讓電動(dòng)汽車重獲重視

這一時(shí)期，美國(guó)政府由于數(shù)千萬(wàn)輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視。再加上歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后，汽油價(jià)格一路飆升，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚。政府對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地，導(dǎo)致了第二輪電動(dòng)汽車研發(fā)高潮的到來(lái)。

第四階段：20世紀(jì)末期，電動(dòng)汽車制造商改變發(fā)展方向

這一階段由于電池技術(shù)發(fā)展滯后，沒(méi)有重大的突破，使電動(dòng)汽車制造商面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商在市場(chǎng)壓力下，開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力汽車，以克服電池和續(xù)航里程短的問(wèn)題。

第五階段：21世紀(jì)初期，純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展

2008年11月，純電動(dòng)汽車迎來(lái)新的春天。包括歐美和中國(guó)在內(nèi)的主要汽車市場(chǎng)國(guó)家紛紛將純電動(dòng)汽車列為未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向。為了更好地刺激新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)在2010年就實(shí)施了國(guó)家新能源補(bǔ)貼計(jì)劃，并且補(bǔ)貼金額非常吸引人。截至目前我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國(guó)家。

其中商用車也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。一方面是國(guó)家明確表示要加快發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)使用清潔能源車輛，提供新能源補(bǔ)貼政策；另一方面是排放升級(jí)以及日趨嚴(yán)格的進(jìn)城限制。

今年1-4月，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)了去年下半年的良好表現(xiàn)，1-4月累計(jì)實(shí)銷已接近6000輛，同比大增531%。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售1825輛，為今年第二高月銷量，環(huán)比4月份增長(zhǎng)63%，同比繼續(xù)大增383%，增幅較上月（265%）明顯擴(kuò)大。今年1-5月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)7677輛。此外，新能源重卡市場(chǎng)目前仍有大量訂單等待交付上牌。可見(jiàn)新能源重卡市場(chǎng)前景一片大好。

從增幅來(lái)看，上汽紅巖、福田智藍(lán)汽車、大運(yùn)、重汽等企業(yè)今年前5月的增幅都非常驚人。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2022年新能源重卡市場(chǎng)最搶眼的是牽引車。新能源牽引車5月實(shí)銷1360輛，創(chuàng)造了今年的最高月銷量，同比增速達(dá)到376%，而上汽紅巖通過(guò)持續(xù)加大新能源產(chǎn)品布局力度和實(shí)銷運(yùn)營(yíng)落地，喜摘新能源牽引車5月終端實(shí)銷冠軍，其上牌量為265輛。緊隨其后的是三一和徐工5月份分別實(shí)銷新能源牽引車181輛和162輛，分列月榜第2、3名。

在新能源商用車市場(chǎng)，中國(guó)商用車企業(yè)開(kāi)發(fā)蓄力，產(chǎn)品不斷推陳出新，未來(lái)或進(jìn)入市場(chǎng)加速期，讓我們拭目以待！

來(lái)源：瘋車瘋玩