2022年1月11日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年銷(xiāo)量下降的局面。

2021年1-12月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售量為2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%；批發(fā)量為2109.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。2021年12月，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為210.5萬(wàn)輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，“影響2021年12月銷(xiāo)量的不利因素主要體現(xiàn)在疫情的散發(fā)與反復(fù)，加之2020年12月促消費(fèi)政策導(dǎo)致的銷(xiāo)量高基數(shù)，車(chē)市增長(zhǎng)壓力偏大。”

不過(guò)，對(duì)于2022年全年乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)方面表示持樂(lè)觀預(yù)期。按照預(yù)測(cè)，2022年全年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售增幅預(yù)計(jì)在5%左右，批發(fā)量增幅在10%左右。

自主銷(xiāo)量上升，合資三強(qiáng)下滑明顯

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名前三的企業(yè)依然為一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。前三名之外的排名依次為，吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽豐田、廣汽豐田。

不過(guò)，與零售銷(xiāo)量排名不同，批發(fā)銷(xiāo)量排名有所變動(dòng)。2021年全年，狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排名前三位的企業(yè)分別是一汽-大眾、上汽通用和吉利汽車(chē)。而上汽大眾位居第四，其2021年全年批發(fā)銷(xiāo)量為124.2萬(wàn)輛，同比下滑17.5%。余下前十廠商排名依次為長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)、一汽豐田。

從廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中可以看到，半數(shù)為自主品牌車(chē)企，且均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。吉利汽車(chē)同比微漲0.6%，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲22.3%，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲18.2%，上汽通用五菱同比上漲24.5%，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲36.8%。

與自主品牌批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)形成對(duì)比，合資品牌下滑明顯。以三大頭部來(lái)看，除上汽大眾同比下滑17.5%之外，一汽大眾同比下滑13.1%，上汽通用同比下滑9.3%。

12月產(chǎn)量提升，缺芯影響緩解

產(chǎn)量方面，2021年1-12月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2095.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，略高于全年零售量。

乘聯(lián)會(huì)指出，隨著春節(jié)前回鄉(xiāng)潮的提早啟動(dòng)，2021年12月中旬后的車(chē)市零售明顯改善。然而，由于終端消費(fèi)需求增長(zhǎng)乏力，車(chē)市增長(zhǎng)壓力偏大。

值得一提的是去年12月的零售產(chǎn)量，與12月零售銷(xiāo)量同比下滑7.9%不同，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)量在2021年最后一個(gè)月得到快速提升。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)246.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%。其中，豪華品牌表現(xiàn)突出，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)18%；合資品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)11%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。

此外，乘聯(lián)會(huì)方面表示，近期芯片短缺影響明顯改善，有助于豪華品牌及合資品牌快速改善生產(chǎn)節(jié)奏和規(guī)模，但分周次生產(chǎn)情況仍存在振幅上揚(yáng)波動(dòng)大的狀態(tài)。

同時(shí)，12月產(chǎn)能的提升，將助力廠商快速回補(bǔ)庫(kù)存?！敖衲昵叭径冉?jīng)歷了從去庫(kù)存到逼近安全庫(kù)存的特殊周期，四季度廠商庫(kù)存迅速回補(bǔ)。12月末廠商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)10萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)9萬(wàn)輛?！贝迻|樹(shù)表示，歷年的12月是建庫(kù)存的重要節(jié)點(diǎn)，今年12月庫(kù)存建立較好，奠定了年末銷(xiāo)量沖刺的基礎(chǔ)。

不過(guò)，2021年1-12月，廠商庫(kù)存減少13萬(wàn)輛，相較歷年1-12月庫(kù)存減少幅度偏大；渠道庫(kù)存相對(duì)減少56萬(wàn)輛，較2020年同期去庫(kù)存20萬(wàn)輛的缺貨壓力仍巨大。

新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，部分替代效應(yīng)顯現(xiàn)

雖然2021年持續(xù)受到疫情以及缺芯的大環(huán)境影響，但新能源車(chē)呈現(xiàn)出持續(xù)火爆的態(tài)勢(shì)，并成為最大亮點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)提到，2021年零售同比凈增量86萬(wàn)輛中，傳統(tǒng)燃油車(chē)減少102萬(wàn)輛的同比下降6%，而新能源車(chē)增量188萬(wàn)輛的同比增長(zhǎng)169%，新能源車(chē)對(duì)全年乘用車(chē)同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

去年1-12月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率39%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.3%。

具體來(lái)看銷(xiāo)量，2021年12月，新能源乘用車(chē)批發(fā)量達(dá)到50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.9%；零售銷(xiāo)量達(dá)到47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。1-12月，新能源乘用車(chē)批發(fā)量達(dá)到331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%；零售銷(xiāo)量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。

國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出了多元化發(fā)力的態(tài)勢(shì)，12月廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家，較前期大幅增多。其中，比亞迪93338輛、特斯拉中國(guó)70847輛、上汽通用五菱60372輛、長(zhǎng)城汽車(chē)20926輛、奇瑞汽車(chē)20501輛、吉利汽車(chē)16831輛、小鵬汽車(chē)16000輛、上汽乘用車(chē)14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車(chē)14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來(lái)汽車(chē)10489輛、長(zhǎng)安汽車(chē)10404輛、合眾汽車(chē)10127輛。

基于2021年的走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)對(duì)2022年的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了上調(diào)。將原本預(yù)期的480萬(wàn)輛，調(diào)整到550萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車(chē)總體有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。