中國(guó)首個(gè)新能源車險(xiǎn)“誕生”,特斯拉們“笑了”
出品|虎嗅金融組
作者|周舟
頭圖|視覺中國(guó)
千呼萬喚始出來,中國(guó)終于誕生了自己的新能源汽車專屬商業(yè)保險(xiǎn)。
12月14日,中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)在官網(wǎng)上發(fā)布了一則通知《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》。這則通知,將車險(xiǎn)“一分為二”,新能源車有了自己獨(dú)屬的車險(xiǎn)。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)
一名保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部人士向虎嗅透露到:“11月27號(hào)前,保交所已經(jīng)對(duì)接好系統(tǒng)。”而直到今天終于萬事俱備,新能源車險(xiǎn)正式開始在全國(guó)各地運(yùn)行。
600萬汽車車主的“福音”
每項(xiàng)政策的出臺(tái),都會(huì)打破某一部分群體的生存現(xiàn)狀,并形成新的利益分配格局。作為全國(guó)首個(gè)新能源專屬車險(xiǎn),它做出了許多創(chuàng)新,也將直接改變目前新能源汽車公司、保險(xiǎn)公司、車主這三類群體的“切身利益”。
首先,隨著“新車險(xiǎn)”的出臺(tái),絕大部分新能源汽車車主將受益。根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2021年6月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬輛,占汽車總量的2.1%,預(yù)估購(gòu)買了新能源汽車的車主已有百萬人。此前,車主需遵循《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(2020 版)》,但實(shí)際上該條款對(duì)于這些新能源汽車車主“并不友好”。
在之前的車險(xiǎn)條款中,保險(xiǎn)公司為降低成本,往往會(huì)將電池等新能源汽車專有的設(shè)備排除在外。
據(jù)此前媒體報(bào)道,國(guó)外一知名博主Bjorn曾對(duì)特斯拉進(jìn)行電池容量測(cè)試,顯示特斯拉Model 3更換電池費(fèi)用超車價(jià)三分之一,目前Model 3 Perfornance的售價(jià)為33萬元,以此計(jì)算更換電池需要11萬元。
這表明,一旦電池因?yàn)橐馔馐鹿识軗p,車主將面臨不小的損失。而在“新車險(xiǎn)”中,電池、電機(jī)、電控都在保險(xiǎn)范圍內(nèi),這無疑會(huì)大大降低新能源車主的風(fēng)險(xiǎn)。
保險(xiǎn)期間內(nèi),被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)新能源汽車駕駛?cè)耍ㄒ韵潞?jiǎn)稱“駕駛?cè)恕保┰谑褂帽槐kU(xiǎn)新能源汽車過程中,因自然災(zāi)害、意外事故(含起火燃燒)造成被保險(xiǎn)新能源汽車下列設(shè)備的直接損失,且不屬于免除保險(xiǎn)人責(zé)任的范圍,保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。
(一)車身
(二)電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)
(三)其他所有出廠時(shí)的設(shè)備
使用包括行駛、停放、充電及作業(yè)。
新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有諸多不同之處,比如前者需要充電樁等外部輔助設(shè)備,這些設(shè)備的安裝和維修也需要車主負(fù)擔(dān)額外的費(fèi)用。
虎嗅了解到,買一個(gè)特斯拉充電樁就需要8000元,若出現(xiàn)維修也會(huì)給車主帶來不必要的損失。而“新能源車險(xiǎn)”對(duì)此也進(jìn)行了保障,在附加險(xiǎn)種加入了外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、自用充電樁損失保險(xiǎn)等。
新能源汽車專屬的【附加險(xiǎn)】
1、附加外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)
2、附加自用充電樁損失保險(xiǎn)
3、附加自用充電樁責(zé)任保險(xiǎn)
......
13、附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款
隨著“新能源車險(xiǎn)”的出臺(tái),幾乎同一時(shí)間,中國(guó)精算師協(xié)會(huì)也正式發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表(試行)》。
“保費(fèi)表”顯示,25萬元以下新能源汽車車型只降不漲,25萬元以上車型部分上漲,但整體不超過3%。綜合來看,保費(fèi)相比之前略有下調(diào),總體利好消費(fèi)者和新能源汽車行業(yè)。
一位業(yè)內(nèi)人士表示:“新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)高是行業(yè)共識(shí),而這次綜合保費(fèi)的降低,明顯是鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?!?
然而有人笑,也有人哭。車險(xiǎn)市場(chǎng)是存量市場(chǎng),接近于零和博弈,當(dāng)車主和新能源汽車行業(yè)獲益,保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)空間或?qū)⑦M(jìn)一步受到擠壓。
特斯拉“笑了”,保險(xiǎn)公司卻“想哭”
此次“新車險(xiǎn)”出臺(tái)后的最大贏家,非特斯拉、蔚來、小鵬等新能源汽車公司莫屬。
“新能源車險(xiǎn)”的實(shí)施,既降低了保費(fèi),又?jǐn)U大和完善了保障范圍,利好消費(fèi)者,而最終導(dǎo)向的結(jié)果是:解決新能源汽車潛在消費(fèi)者的后顧之憂、減輕購(gòu)車者的成本,推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
但是另一方面,保險(xiǎn)公司的成本也實(shí)實(shí)在在地提高了。
近年來,保險(xiǎn)公司(車險(xiǎn))的政策收緊,希望倒逼其向高質(zhì)量方向發(fā)展。2020年9月,車險(xiǎn)綜改,大幅擠壓了保險(xiǎn)公司的商業(yè)車險(xiǎn)附加費(fèi)用率空間,上限由35%下調(diào)為25%,預(yù)期賠付率由65%提高到75%。一名保險(xiǎn)行業(yè)人士向虎嗅表示:“中國(guó)一年的車險(xiǎn)保費(fèi)少了1800億,比西藏一年的GDP還多?!?
而此次“新能源車險(xiǎn)”進(jìn)一步將附加費(fèi)用率下調(diào)至15%,這將進(jìn)一步壓縮保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場(chǎng)的盈利空間。雖然新能源汽車目前保有量只有600多萬輛、只占2%的車險(xiǎn)市場(chǎng)份額,但是發(fā)展?jié)摿@人。
近年來,二十多個(gè)國(guó)家已經(jīng)宣布停售燃油汽車的時(shí)間,英國(guó)德國(guó)2030年、挪威韓國(guó)2025年,因?yàn)樾履茉雌嚳焖侔l(fā)展的態(tài)勢(shì),英國(guó)等部分國(guó)家已經(jīng)將目標(biāo)提前,而挪威等國(guó)家或?qū)⒂诿髂昃湍軐?shí)現(xiàn)禁售燃油車的目標(biāo)。
申萬宏源分析師葛玉翔預(yù)計(jì),2025年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為15%;預(yù)計(jì)2030年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例超過30%。新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng),已是頭部保險(xiǎn)公司的必爭(zhēng)之地。
除了讓利給新能源車企之外,保險(xiǎn)公司還可能在車險(xiǎn)市場(chǎng)遇到更多保險(xiǎn)代理公司的“分利”。
2018年小鵬汽車便成立了小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司,2020年特斯拉成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司,而在美國(guó),特斯拉通過其掌握的大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的分析使用能力,直接與保險(xiǎn)公司合作,參與到保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、定價(jià)與銷售中,致力于將保險(xiǎn)整體費(fèi)用降價(jià)。
新能源汽車企業(yè)早已磨刀霍霍,準(zhǔn)備好在保險(xiǎn)市場(chǎng)更進(jìn)一步。
有人說互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是金融,隨著支付、小貸、基金、保險(xiǎn)銷售的牌照放開,幾乎沒有互聯(lián)網(wǎng)公司可以禁得住不碰金融業(yè)務(wù)的誘惑。
保險(xiǎn)對(duì)于新能源汽車企業(yè)同樣如此,新能源汽車公司賣汽車,天然要考慮到消費(fèi)者的“保險(xiǎn)需求”,再加上目前的新能源汽車本質(zhì)上也是一家大數(shù)據(jù)公司,隨著用戶量的積累,比保險(xiǎn)公司擁有更多有價(jià)值的用戶數(shù)據(jù)只是時(shí)間問題。如今政策已經(jīng)向其傾斜,如果幅度進(jìn)一步加大,沒有新能源汽車會(huì)放棄保險(xiǎn)這一塊大蛋糕。
原來,新能源汽車的盡頭是保險(xiǎn)。
來源:虎嗅