經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳化轉(zhuǎn)型加速了清潔能源的使用與發(fā)展，為了參與汽車產(chǎn)業(yè)格局第四輪重構(gòu)，我國(guó)從2001年就開始積極投入到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局中。時(shí)至今日，新能源汽車從剛開始時(shí)的飽受爭(zhēng)議到如今公路上隨處可見的馳騁身影，“真香定律”雖遲但到。在這20年的發(fā)展歷程中，我國(guó)逐漸成長(zhǎng)為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，擁有世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。曾經(jīng)被預(yù)言會(huì)“彎道超車”的新能源汽車行業(yè)現(xiàn)如今卻展現(xiàn)出了蓬勃生機(jī)，但當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)正在發(fā)生深層次的變革，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是正面臨的突出任務(wù)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

01 造車新勢(shì)力銷量正逼近傳統(tǒng)巨頭

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年9月中國(guó)汽車銷量206.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量35.7萬(wàn)輛。期內(nèi)值得關(guān)注的是“蔚小理”等造車新勢(shì)力的份額持續(xù)擴(kuò)大，銷量正直逼部分傳統(tǒng)汽車巨頭。2021年9月蔚來(lái)與吉利之間的銷量差距已不足600輛，統(tǒng)計(jì)2021年前三季度的銷售總量，蔚來(lái)甚至已經(jīng)超過(guò)吉利。

02“蔚小理”新成績(jī)單出爐 小鵬交付量逐漸跟上

商用車的需求升級(jí)帶動(dòng)了新能源汽車的銷售量，根據(jù)“造車新勢(shì)力”發(fā)布的2021年二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車三家的差距正在逐步縮小，交付量分別為2.19萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛和1.74萬(wàn)輛，但與行業(yè)頭部的特斯拉20.1萬(wàn)輛的交付量相比，差距較為顯著。對(duì)比新勢(shì)力三家，在二季度小鵬增長(zhǎng)速度最快，理想虧損2.35億元最少。

03 中國(guó)動(dòng)力電池需求居世界首位

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池是重中之重。動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，占整車成本的三到四成。中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，動(dòng)力電池需求也居世界首位。受到節(jié)能減排指標(biāo)影響，歐洲新能源汽車銷量大幅增加，目前歐洲市場(chǎng)需求位居全球第二。

04 充電樁多了 充電焦慮少了

汽車充電一直是新能源車主的最為頭疼的問(wèn)題，而充電不方便這一問(wèn)題也影響了不少潛在新能源車主的購(gòu)車判斷。為此，2020年11月，國(guó)務(wù)院對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)作出全方位規(guī)劃，指出既要求推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用，又推動(dòng)完善基礎(chǔ)建設(shè)。公共充電樁和私人充電樁迅速普及，尤其是私人充電樁，從2015年的1萬(wàn)臺(tái)增至2020年的87萬(wàn)臺(tái)，2018年私人充電樁數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)了公共充電樁。

05 中國(guó)每百公里有7.5個(gè)充電站

為解決“電量焦慮”，打造高密度的充電樁網(wǎng)絡(luò)是方法之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年1月，荷蘭和韓國(guó)每百公里道路充電站數(shù)量達(dá)到27.5個(gè)和15.8個(gè)，位居前列。身為全球最大新能源汽車市場(chǎng)的中國(guó)，充電站每百公里也能達(dá)到7.5個(gè)，但分布不均衡亦是目前亟待解決的問(wèn)題。

06 換電站——電動(dòng)汽車的加油站 全國(guó)只有617座

等待充電的時(shí)間總是漫長(zhǎng)的，尤其是對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，而換電站的出現(xiàn)將能很好的解決這一問(wèn)題?！爸С衷黾映潆姌丁Q電站等設(shè)施”已經(jīng)連續(xù)兩年寫入《政府工作報(bào)告》，在未來(lái)，電動(dòng)車主可以在換電站即刻換上滿格電池，不需要再“傻傻地”等待充電?，F(xiàn)階段換電站的技術(shù)方式主要分為電池包整體替換、電池包分箱換電和移動(dòng)換電車換電。截至2021年4月，北京共有214座換電站，接近全國(guó)總量的1/3。

我國(guó)雖然擁有世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，但這并不意味著我們已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到了成熟。就目前而言，新能源汽車行業(yè)仍存在著許多的不足，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題、充電問(wèn)題等仍然困擾著車主的選擇。在“雙碳”的目標(biāo)下，綠色社會(huì)的轉(zhuǎn)型必然離不開清潔能源的發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新能源汽車，未來(lái)的發(fā)展尚需探明方向。