新能源車，當(dāng)之無愧的成為 2021 年一季度的全球爆款。

國際品牌中，特斯拉產(chǎn)量超過 18 萬輛，同期全球交付近 18.5 萬輛汽車，超過此前分析師的預(yù)期。

國內(nèi)品牌中，蔚來一季度共交付 20060 臺(tái)，首次達(dá)成單季交付超 2 萬臺(tái)，同比增長 422.7%；小鵬一季度共交付 13340 臺(tái)，同比增加 487%。（以上數(shù)據(jù)來源于特斯拉、蔚來、小鵬官方數(shù)據(jù)）

于是，小米說要造電動(dòng)車了，大疆也說要造車了，華為加持的車更是直接上市了。

當(dāng)然，熱鬧的，不僅僅是車企。

新能源車指數(shù)基金領(lǐng)域，也是極為熱鬧。

過去一年多，一批新能源車、智能車指數(shù)基金接連上市，而如今又有一個(gè)重量級(jí)的選手要來了：用主動(dòng)選股能力嫁接指數(shù)投資的嘗鮮者——匯添富基金，終于要發(fā)行中證新能源汽車產(chǎn)業(yè) ETF 了 (場內(nèi)簡稱：新能源汽車 ETF；認(rèn)購代碼：516393；交易代碼：516390)！

新能源車的火爆或許剛剛開始

過去一年多，新能源車很火爆。

剛剛公布的乘聯(lián)會(huì) 4 月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車維持高增長，滲透率提升明顯：

4 月新能源乘用車零售銷量 16.3 萬輛，同比 + 192.8%，環(huán)比 - 12.0%，批發(fā)銷量 18.4 萬輛，同比 + 214.2%，保持高速增長態(tài)勢，當(dāng)月滲透率為 10.1%，較 3 月份 - 0.5 個(gè) pct，1-4 月份滲透率為 9.0%，較 2020 年 5.8% 的滲透率有明顯提升。從車型看，純電動(dòng)批發(fā)銷量 15.2 萬輛，同比 + 258.5%，插電混動(dòng)銷量 3.3 萬輛，同比 + 100.3%。從結(jié)構(gòu)看，自主品牌中的新能源車滲透率為 22.7%；豪華車為 7.1%；而主流合資品牌僅為 1.5%。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)，《2021 年 4 月全國乘用車市場分析》）

但是，這似乎只是火爆的開始。

是的，新能源車行業(yè)相比其他消費(fèi)行業(yè)一個(gè)截然不同的地方就在于，它的增長有著宏觀的指導(dǎo)，這對(duì)于投資人而言，意味著給下限做了一個(gè)支持，大大降低了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。

2020 年 11 月 2 日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》發(fā)布，規(guī)劃中明確提出到2025 年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20% 左右。

而 1-4 月很漂亮的數(shù)據(jù)之下，滲透率也不過 9%。

從 9% 到 20%，意味著整個(gè)中國的新能源車銷售必須繼續(xù)持續(xù)高速發(fā)展。

當(dāng)然，2025 年，不過是中國新能源車發(fā)展的第一階段，從下圖可以看到，2025 年后中國的新能源車發(fā)展肩負(fù)著更大的使命，請(qǐng)咀嚼下 「全面」、「主流」、「國際領(lǐng)先」 這些詞匯，你就能體會(huì)到這樣的偉大愿景。

從這點(diǎn)而言，新能源車在中國的火爆，也許只是剛剛開始。

不一樣的新能源車指數(shù)

在如何捕捉新能源車相關(guān)個(gè)股的行情上，指數(shù)基金無疑是一個(gè)簡單直接的工具。事實(shí)上，去年新能源車指數(shù)動(dòng)輒翻倍的表現(xiàn)，的確讓許多基民眉開眼笑。

此前在介紹 「添富指數(shù)節(jié)」 時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)提及過匯添富和它定制的這個(gè)不一樣的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997.CSI)，有讀者表示希望能了解這個(gè)定制指數(shù)與中證新能源汽車指數(shù)(399976.SZ) 的差別。

所以這里就借此次匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè) ETF 的發(fā)行，詳細(xì)說說吧。

中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，名字中多了 「產(chǎn)業(yè)」 兩個(gè)字，這其實(shí)就代表了匯添富在定制這個(gè)指數(shù)時(shí)的訴求：覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游和下游，充分幫助投資者力爭把握全產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)帶來的機(jī)遇，而不是只關(guān)注下游的整車環(huán)節(jié)。

從指數(shù)的編制上，可以將匯添富對(duì)于新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的深度研究、深度理解，落實(shí)到指數(shù)的持續(xù)優(yōu)化中。

目前，匯添富在新能源汽車的上、中、下游都有專門的研究團(tuán)隊(duì)去跟蹤上市公司，對(duì)指數(shù)成份股納入和剔除提出建議。

那么直觀上 「產(chǎn)業(yè)」 二字帶來什么區(qū)別呢？

下表是這兩個(gè)指數(shù)截至 2021 年 4 月底的成份股權(quán)重對(duì)比，雖然不能完全代表最新的權(quán)重，但是從有與無上面，還是能看出一些差別的。

其中中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)中有 4 只權(quán)重超過 1% 的個(gè)股，并未被中證新能源汽車指數(shù)納入。

數(shù)據(jù)來源：中證指數(shù)有限公司，截至 2021/4/30。指數(shù)成份股不代表個(gè)股推薦。那么匯添富定制的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)在選股上有什么過人之處么？

從指數(shù)表現(xiàn)來看，2020 年下半年開始新能源車行情崛起后，是中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的高光時(shí)刻，2020 年 5 月到 2021 年 4 月底的一年間，根據(jù) Wind 的統(tǒng)計(jì)，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)收益為 103.92%，超越國證新能源車指數(shù)（83.68%）和中證新能源汽車指數(shù)（93.28%）——三者相比即使是與相對(duì)比較強(qiáng)的中證新能源汽車指數(shù)相比，也有 10.64 個(gè)百分點(diǎn)的超額收益。

風(fēng)險(xiǎn)提示：指數(shù)過往業(yè)績不預(yù)示未來表現(xiàn)，亦不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。興業(yè)證券對(duì)此做過一個(gè)歸因分析，將匯添富定制的中證新能源車產(chǎn)業(yè)指數(shù)與國證新能源車、中證新能源車指數(shù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)匯添富的這個(gè)定制指數(shù)在 「選股貢獻(xiàn)」 上顯著要強(qiáng)于后兩只，這證明中證新能源車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，有匯添富的主動(dòng)選股能力加持之后，在選股上的確有過人之處。

從 LOF 到 ETF

匯添富定制的這個(gè)中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，于 2017 年 7 月 19 日發(fā)布。

次年即 2018 年 5 月 23 日，匯添富中證新能源車產(chǎn)業(yè) LOF 上市，運(yùn)作迄今規(guī)模也達(dá)到 72.43 億元。（數(shù)據(jù)來源：基金 2021 年一季報(bào)，截至 2021/3/31）

與此同時(shí)，由于 ETF 產(chǎn)品的流動(dòng)性優(yōu)勢及交易便利性，匯添富基于自家的定制指數(shù)，再推出更符合場內(nèi)投資者需求的新能源汽車 ETF，同時(shí)給出0.15% 管理費(fèi) + 0.05% 托管費(fèi)的極具誠意費(fèi)率，顯然正當(dāng)其時(shí)。

根據(jù)公告，匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè) ETF(認(rèn)購代碼：516393 交易代碼：516390)，將于 5 月 17 日至 5 月 28 日進(jìn)行網(wǎng)下現(xiàn)金認(rèn)購，并于 5 月 26 日至 5 月 28 日進(jìn)行網(wǎng)上現(xiàn)金認(rèn)購。