關(guān)于中國(guó)新能源汽車元年的說法，已經(jīng)說了好幾年了。但是，實(shí)事求是地說，2021年才真正是中國(guó)新能源汽車元年。主要有以下四個(gè)標(biāo)志：

一是自2021年起，中國(guó)新能源汽車從培育期進(jìn)入快速發(fā)展期。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這是對(duì)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的政策延續(xù)，也標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車從培育期正式進(jìn)入快速發(fā)展期。

過去幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總投資超過2萬億人民幣，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。為了培育中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)政府拿出數(shù)千億人民幣補(bǔ)貼新能源汽車購(gòu)買者。連續(xù)幾年，新能源汽車免征汽車購(gòu)置稅這些補(bǔ)貼。

在中國(guó)政府的大力推動(dòng)以及企業(yè)的積極努力下，通過近十年的培育，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。中國(guó)連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車保有量占全球一半上。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)貼的逐步退坡，直至完全取消，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不斷成熟，由培育期進(jìn)入快速發(fā)展期。

二是新能源汽車成為“十四五”乃至未來15年重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

今年3月召開的第十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議，審議通過了《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，對(duì)未來5年和15年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定了詳細(xì)而明確的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)。

《綱要》指出，“展望2035年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化”?！皬V泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國(guó)建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)”。

中國(guó)政府承諾，到2030年，中國(guó)二氧化碳排放量達(dá)到峰值，之后逐年減少。到2060年，通過植樹造林、節(jié)能減排等多種形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳和溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，實(shí)現(xiàn)“零排放”，也就是碳中和。

汽車排放的二氧化碳占中國(guó)排放總量約十分之一。減少碳排放，降低汽車二氧化碳排放，新能源汽車承擔(dān)著重要職責(zé)。

《綱要》把新能源汽車和新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料、高端裝備等產(chǎn)業(yè)，列為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 充分說明了國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視。

電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，發(fā)展新能源汽車則是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要途徑。大力發(fā)展新能源汽車，是中國(guó)減少碳排放，實(shí)現(xiàn)碳中和的重要舉措。大力發(fā)展新能源汽車，不僅是“十四五”期間的重要任務(wù)，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。

三是跨國(guó)汽車公司大舉進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

過去幾年，中國(guó)新能源汽車特別是電動(dòng)汽車，主要以自主品牌為主，市場(chǎng)占有率超過九成?？鐕?guó)汽車公司以及在中國(guó)的合資企業(yè)，產(chǎn)品很少。

本人多年前就在上海賽車場(chǎng)試駕過大眾汽車的純電動(dòng)汽車，可是遲遲沒有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。我問大眾中國(guó)一位負(fù)責(zé)人，他的回答是時(shí)機(jī)還不成熟。

但是，這一局面正在改變。從今年年初開始，一汽-大眾和上汽大眾的純電動(dòng)車型先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其他跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車車型也紛紛上市或即將上市。

隨著跨國(guó)汽車集團(tuán)的新能源汽車大步進(jìn)入中市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在形成自主品牌、造車新勢(shì)力和外國(guó)品牌百花齊放的格局，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

四是新能源汽車在國(guó)際頂級(jí)車展首次成為主角。

剛剛成功舉辦的第19屆上海國(guó)際車展，是2021年第一個(gè)如期舉辦的國(guó)際頂級(jí)車展。本屆上海車展，無論從觀眾關(guān)注度到媒體熱度，新能源汽車都首次超過傳統(tǒng)燃油汽車，充分體現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景和領(lǐng)先地位。

本屆上海車展，無論是自主品牌車企、還是合資車企、國(guó)外車企，以及科技企業(yè)，都十分注重新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)的展示。