國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

工信部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過(guò)550萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正踏著中國(guó)智造的產(chǎn)業(yè)升級(jí)階梯不斷前進(jìn)。

電池技術(shù)革新推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型

“2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為全球車(chē)市為數(shù)不多的亮點(diǎn)，年銷(xiāo)量占世界汽車(chē)總銷(xiāo)量的份額提升至33%?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。以電力、氫能源為動(dòng)力的新能源汽車(chē)正成為重要交通工具。

新能源汽車(chē)之所以被寄予厚望，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌在核心技術(shù)上有“換道超車(chē)”的可能。近年來(lái)，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為攻堅(jiān)方向，國(guó)產(chǎn)品牌在包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的核心零部件領(lǐng)域處于國(guó)際先進(jìn)水平。

“高溫和碰撞會(huì)打破鋰電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)平衡穩(wěn)定?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋。作為自主研發(fā)動(dòng)力電池同時(shí)生產(chǎn)整車(chē)的國(guó)產(chǎn)品牌，威馬汽車(chē)自主研發(fā)的電池包技術(shù)，能夠確保電芯溫度始終保持在安全范圍內(nèi)；電池包由高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)層層分隔包裹，可有效抵御碰撞和擠壓帶來(lái)的沖擊。

通過(guò)研發(fā)安全、可靠、耐用的全球領(lǐng)先的電池包平臺(tái)化技術(shù)，國(guó)產(chǎn)品牌可實(shí)現(xiàn)電池質(zhì)量安全可控，同時(shí)加快推進(jìn)能源綠色轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

大數(shù)據(jù)賦能優(yōu)化出行體驗(yàn)

隨著智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云端技術(shù)等科技融合發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將傳統(tǒng)汽車(chē)在零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的工業(yè)鏈條逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)將加速全行業(yè)的信息化發(fā)展。

3月11日，工信部組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)座談會(huì)。有關(guān)人士在會(huì)上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。得益于衛(wèi)星遙感技術(shù)、5G通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)化的研究上成果頗豐。

“網(wǎng)聯(lián)化背景下，衛(wèi)星通信、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等技術(shù)除了落地在新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等應(yīng)用上，也可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上檢修汽車(chē)、車(chē)家互聯(lián)，人在車(chē)?yán)锞湍苓h(yuǎn)程控制智能家居產(chǎn)品?！蓖R汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉說(shuō)。

立足自主研發(fā)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企打通了汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、新零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，利用移動(dòng)端大數(shù)據(jù)為消費(fèi)者量身設(shè)計(jì)最佳出行體驗(yàn)。據(jù)悉，截至2020年10月，威馬汽車(chē)已獲國(guó)內(nèi)專(zhuān)利868項(xiàng)。

新能源汽車(chē)將高度智能化

“新能源汽車(chē)的智能系統(tǒng)讓我提前感受到科技感和未來(lái)感?！眮?lái)自廣州的李妙知話語(yǔ)間都是贊賞。這位“80后”購(gòu)買(mǎi)威馬汽車(chē)已經(jīng)3年，他十分看好未來(lái)新能源汽車(chē)的無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、疲勞檢測(cè)等功能。

智能化為什么總和新能源汽車(chē)聯(lián)系起來(lái)？一位汽車(chē)從業(yè)人士說(shuō)，車(chē)載智能設(shè)備需要很多電控器件和傳感器，燃油車(chē)的節(jié)氣門(mén)、變速箱等復(fù)雜部件都會(huì)增加智能化控制的難度和成本。而對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)電腦處理后的數(shù)據(jù)可以直接傳給電機(jī)、電池、電控三大部件，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，成本更低。

當(dāng)前，多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)已達(dá)到高度智能化。以威馬汽車(chē)為例，用戶可使用自然語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)功能。

“未來(lái)新能源汽車(chē)的智能屬性會(huì)越來(lái)越強(qiáng)?！鄙驎煼治觯鞍踩?、舒適、高效節(jié)能都將成為新能源汽車(chē)智能化的發(fā)展方向。”