新能源二手車的流通問題，一直以來飽受市場爭議，也被認為是新能源車的“卡點”之一。從相關數(shù)據(jù)來看，新能源的置換周期多數(shù)在三年之內(nèi)，并且從第三年開始，新能源車的貶值幅度會明顯提高。

4月21日，二手車在線拍賣平臺天天拍車發(fā)布《2021Q1二手車大數(shù)據(jù)》。該數(shù)據(jù)報告從成交量、保值率、成交里程數(shù)及車齡占比等方面，展現(xiàn)了2021年第一季度的二手車成交數(shù)據(jù)與市場行情。

從數(shù)據(jù)披露來看，新能源車與燃油車相比，置換周期更短，有43%的新能源二手車車齡在0-3年之間，而燃油車僅有10%；車齡在8年以上的燃油二手車有42%，新能源車則是2%。另外，從車齡與保值率的關系圖來看，新能源車的車齡超過3年以后，貶值幅度會加大。

天天拍車COO張延偉在采訪中指出，之所以新能源車車主大多選擇在0~3年之間置換，與當前新能源車的整體市場情況有關。一方面是新能源車的保值率與續(xù)航里程、電池衰減等明顯掛鉤，另一方面新能源車的整體生產(chǎn)制造，包括電池技術、軟件開發(fā)、設計等等方面的更新?lián)Q代速度非?？欤絹碓交ヂ?lián)網(wǎng)化，固定資產(chǎn)的屬性有所降低。

在天天拍車平臺，今年一季度新能源車占二手車總成交量的比例為3.11%，與2020年第四季度的2.66%相比，有所提升。天天拍車方面在解讀報告時指出，2019年，新能源二手車的成交量在平臺只占到1%，現(xiàn)在每個月基本都有所上漲，未來隨著保有量增加，新能源二手車的交易量也會相應增加，這背后也離不開新能源廠商的造車能力、品牌打造、基礎設施建設以及消費者接受度提升等等多個方面。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動車保值率最高的分別是特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。

另外，從新能源二手車的跨區(qū)域流向來看，新能源二手車跨區(qū)域流通的買家集中在東部一線城市。天天拍車數(shù)據(jù)顯示，在新能源二手車的跨區(qū)域成交中，上海、北京、深圳、廣州和杭州等5座城市的買家占比近50%。

天天拍車方面指出，究其原因，一方面是因為一線城市的買家對于新能源車的接受程度更高；另一方面，一線城市目前實施的限牌政策，對于新能源車的牌照管控比燃油車更寬松，符合相關條件的車主，直接申請新能源牌照指標，即可完成上牌。以杭州為例，杭州在今年年初升級了外牌限行政策，新能源車不受限行影響，出行更便捷，杭州新能源二手車買家因此有了明顯的增長。

張延偉指出，類似于杭州這樣明顯的增長實際上是受政策影響的短期行為，真正能為新能源二手車帶來利好的還是保有量的提升，當保有量增大，在一定的時間點，車主肯定要賣出。

另外，車輛的檢測標準以及相應的定價對于新能源二手車市場來說也是難題之一，據(jù)悉，中國汽車流通協(xié)會已在聯(lián)合多方研究制定二手新能源乘用車鑒定評估標準，《標準》的研制旨在提高新能源二手車流通效率，為交易各方提供鑒定評估方法的科學支撐，推動行業(yè)健康快速發(fā)展，維護消費者及相關行業(yè)企業(yè)的合法權益。目前，《標準》在起草單位及業(yè)內(nèi)諸多單位、專家的支持下，已基本完成編制。根據(jù)最新透露，該《標準》有望年底前發(fā)布。

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)