近年來(lái)，隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源車(chē)作為代步工具。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)存在著一些使用痛點(diǎn)。

 新能源汽車(chē)正加速推廣普及

在我國(guó)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，新能源汽車(chē)被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，國(guó)家也出臺(tái)多重政策刺激消費(fèi)，例如對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策，加大推廣公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)化，興建充電樁、充電站設(shè)施等等。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，如今在石獅街頭，時(shí)不時(shí)就能看見(jiàn)懸掛著綠牌的新能源汽車(chē)。在市區(qū)、各大小區(qū)，充電站、充電樁也隨處可見(jiàn)。在石獅，新能源汽車(chē)正加速普及中。

“店里新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐年增高，不少市民在買(mǎi)車(chē)、換車(chē)的時(shí)候，都會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?！笔袇^(qū)某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商林先生告訴記者，如今新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)成為自家車(chē)行的主推業(yè)務(wù)。“除了普通消費(fèi)者之外，還有不少工廠也會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)作為貨車(chē)，用作短途貨運(yùn)。另外，由于節(jié)省油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用便宜，新能源汽車(chē)也頗受一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的青睞?！绷窒壬f(shuō)。

記者了解到，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)29.2%，并呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。這兩年，諸如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”新能源汽車(chē)廠商，開(kāi)始加速自身在各大城市的布局，推出各式車(chē)型搶占市場(chǎng)。另一邊的傳統(tǒng)車(chē)企，也紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源，且取得了不俗的成績(jī)，如五菱宏光MINI便于今年1月份，以3.7萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)獲得全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。此外，行業(yè)還有更多新入局者，如國(guó)內(nèi)知名手機(jī)品牌小米，也于3月30日官宣造車(chē)的計(jì)劃。如今，相關(guān)新能源車(chē)型已經(jīng)覆蓋高中低端，可以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的多元化需求，不久的將來(lái)，還會(huì)有更多新能源車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

新能源汽車(chē)遇“成長(zhǎng)的煩惱”

在新能源汽車(chē)產(chǎn)品愈發(fā)豐富的同時(shí)，背后的一些隱憂也逐漸浮出水面。記者采訪獲悉，盡管新能源汽車(chē)有著許多優(yōu)點(diǎn)，但諸如售后維修、電池質(zhì)量、里程續(xù)航等問(wèn)題，也困擾了不少車(chē)主。

電池作為新能源汽車(chē)的核心部件之一，甚至能占據(jù)整部車(chē)子的一半成本以上，一旦故障，將面臨高昂的維修成本。市民黃先生是一位新能源汽車(chē)車(chē)主，幾年前，他購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源汽車(chē)用作貨運(yùn)。去年，因?yàn)檐?chē)子不慎泡水，電池出現(xiàn)了故障。由于車(chē)輛還在質(zhì)保期，他便與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系要求保修，但遭到了拒絕。黃先生說(shuō)：“經(jīng)銷(xiāo)商表示，電池泡水不在保修范圍內(nèi)。另外，想要修好，需要將電池寄回廠家，由于電池返修需要使用特殊運(yùn)載車(chē)輛，光來(lái)回運(yùn)費(fèi)就需近5000元，全部修好預(yù)估近兩萬(wàn)元?！?

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在《2020年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》中指出，新能源汽車(chē)主要面臨消費(fèi)者的投訴問(wèn)題有四類(lèi)：一是續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符。二是電池質(zhì)量問(wèn)題突出，電池故障、充電故障較常見(jiàn)。三是變速箱異響、變速箱頓挫、動(dòng)力消失等問(wèn)題較多。車(chē)輛“自燃”概率雖低但安全性令人擔(dān)憂。四是售后服務(wù)水平不高，充電故障等問(wèn)題多次維修不能徹底解決。

新能源汽車(chē)的保值問(wèn)題也頻遭吐槽。市民鄭先生去年購(gòu)買(mǎi)了一款某品牌新能源汽車(chē)，因?yàn)閭€(gè)人原因，他想把車(chē)子轉(zhuǎn)手，便通過(guò)二手車(chē)交易平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)售，“買(mǎi)的時(shí)候30多萬(wàn)元，開(kāi)了1萬(wàn)公里，再賣(mài)只剩24萬(wàn)元了。”他說(shuō)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“新能源汽車(chē)行業(yè)正處于高速發(fā)展期，肯定還有許多不夠完善的地方。但隨著行業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)的規(guī)范，逐漸會(huì)走向正規(guī)。消費(fèi)者其實(shí)也不必過(guò)于擔(dān)憂?！彼f(shuō)：“例如最近國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局便公布了一批新能源汽車(chē)召回計(jì)劃。車(chē)輛召回對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是好事，可以消除安全隱患。事實(shí)上，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)同樣也存在不少毛病，況且在駕駛成本等方面，新能源汽車(chē)確實(shí)優(yōu)勢(shì)巨大。作為消費(fèi)者，根據(jù)自身實(shí)際需求進(jìn)行選擇即可?！?

來(lái)源：養(yǎng)車(chē)用車(chē)常識(shí)