北京作為首都，不僅是全國的政治中心，還是經(jīng)濟(jì)文化中心。經(jīng)濟(jì)繁華車輛就多，所以北京一直是全國最堵的幾個城市之一。為了緩解擁堵，北京出臺了一系列措施，比如搖號購車，限號行駛等。但這些政策在實施起來也存在各種問題，以搖號購車為例，由于歷史等各種原因，一人名下?lián)碛卸鄠€指標(biāo)并不稀奇，有用車需求的剛需卻遲遲搖不到號也是事實！

這就導(dǎo)致有用車需求的剛需家庭只能向有多個指標(biāo)的人群購買。雖然政策上是不允許指標(biāo)買賣的，但上有政策下有對策。比如先結(jié)婚將指標(biāo)轉(zhuǎn)移給買家，然后再離婚；又或者將指標(biāo)掛在公司名下，然后將公司過戶給買家，這樣一來車是公司的，而公司又是買家的，同樣能順利完成指標(biāo)轉(zhuǎn)讓。

因為需求大，供應(yīng)少，所以北京市的汽車指標(biāo)價格水漲船高，據(jù)說現(xiàn)在燃油車的指標(biāo)價格已經(jīng)炒到了16、17萬；而電動車指標(biāo)也需要11、12萬，妥妥的又是一輛新車的價格。不過，那些“一人名下有多車”的車主“躺賺”的日子差不多就要到頭了。

6月1日，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定（修訂草案征求意見稿）》以及《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細(xì)則（修訂征求意見稿）》。此次政策優(yōu)化方案提出限制一人名下多車的個人只能申請一個更新指標(biāo)。對于利用一人名下多車非法租售指標(biāo)，一經(jīng)查實將收回指標(biāo)，已經(jīng)購置車輛的，將納入黑名單不予辦理更新指標(biāo)。

但政策優(yōu)化方案同時也允許名下有多輛車的個人，可以向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記多余的車輛。所以北京“一人名下多車”的車主，以后想要通過租售指標(biāo)獲利將變得十分困難。對于這類車主，還是盡快老老實實將多余的指標(biāo)轉(zhuǎn)移給家里人吧。

除了治理“一人名下多車”，6月1日，北京發(fā)布了《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置方案（征求意見稿）》。該《方案》提出，計劃于今年8月份一次性增發(fā)2萬個新能源指標(biāo)專供無車家庭。雖然是新能源指標(biāo)，可對于用車剛需的家庭來說無疑是一個好消息，大大增加了搖中指標(biāo)的概率。

此次北京新增2萬新能源指標(biāo)目的很明顯，就是為了拉動消費，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。其實疫情過后很多城市都開始了“放水”模式，以廣州為例，政府明確表示“將加快推進(jìn)落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)?！?span id="qhorwhk" class="bjh-br">

雖然指標(biāo)增多了，但城市擁堵并未從根本上解決。無論是北京還是廣州，新增加的指標(biāo)無疑會讓交通更擁堵，只能算是刺激消費的“短期政策”，所以如果有購車需求的朋友還是盡快抓緊時間，錯過了這次機(jī)會下次就不知道要等到什么時候了。當(dāng)然，如何治理交通擁堵，依舊是各地政府必須解決的問題，一味的限制汽車數(shù)量似乎也并不能解決擁堵問題。

來源：91汽車講堂