4月9日，乘聯(lián)會(huì)9日公布數(shù)據(jù)顯示，3月廣義乘用車銷量1075968輛，同比減少40%，環(huán)比增長(zhǎng)320.5%。

零售方面，3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，相對(duì)2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢(shì)。3月零售環(huán)比2月增速300%是近期最強(qiáng)的，體現(xiàn)疫情后的剛需消費(fèi)恢復(fù)得較快。

產(chǎn)量方面，3月乘用車生產(chǎn)98.1萬輛，同比19年3月下降51.2%；1-3月累計(jì)生產(chǎn)258.4萬輛，同比下降49.2%，產(chǎn)量減少250萬輛。3月初，湖北以外整車企業(yè)3月初已絕大部分復(fù)工，而且武漢車企也是在3月下旬復(fù)工，行業(yè)生產(chǎn)能力恢復(fù)良好。由于復(fù)產(chǎn)后面臨零部件企業(yè)的協(xié)同復(fù)產(chǎn)壓力，加之需求相對(duì)恢復(fù)較慢，因此生產(chǎn)節(jié)拍處于中低位運(yùn)行。目前海外的零部件供應(yīng)鏈尚未體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，但廠家逐步提升零部件庫(kù)存和整車庫(kù)存，應(yīng)對(duì)供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力提升。

新能源汽車方面，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長(zhǎng)4倍。3月獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車市的重要力量。3月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.1萬輛，同比去年3月下降37%。

乘聯(lián)會(huì)展望4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)稱，從政策方面看，生態(tài)環(huán)境部最新宣布適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫(kù)存車銷售時(shí)間，這會(huì)使國(guó)六實(shí)施前的去庫(kù)存壓力降低，4月批發(fā)銷量低基數(shù)的改善會(huì)較好，車市會(huì)有更好表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)還提到，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。此次購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅的延長(zhǎng)，有利于整個(gè)新能源車線路的平穩(wěn)發(fā)展，有利于車企合理規(guī)劃新能源項(xiàng)目。在純電動(dòng)、插電混動(dòng)的新能源車與普通混合動(dòng)力以及燃油車的對(duì)比中，插電混動(dòng)的成本相對(duì)較高，此次政策有利于穩(wěn)定純電動(dòng)與插混協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)。