在千船競發(fā)的新能源大潮中，百舸爭流的隊伍里，御捷集團(tuán)是個新手，卻也是個極具獨(dú)特性的存在。他雖起于封閉的縣城，卻用十年時間，迅速攻城掠地，成為低速電動汽車領(lǐng)域的霸主;十年之后，他帶著雄心和抱負(fù)正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域謀求突破，雖面對諸多質(zhì)疑卻越戰(zhàn)越勇、心志俱堅。

即便有了長城汽車入股背書，這家企業(yè)能在新能源汽車之路上走多遠(yuǎn)?對此，人們?nèi)孕拇嬉蓱]。帶著同樣的疑問，筆者有幸與御捷集團(tuán)董事長張立平進(jìn)行了一次深度的對話，現(xiàn)場見證了御捷集團(tuán)第二個十年發(fā)展目標(biāo)的誓師大會。

在今年的政府工作報告中，再次確認(rèn)將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，盡顯政策呵護(hù)的暖意。而在剛剛過去的2017年，中國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，冠絕全球?？梢哉f，對于所有新能源汽車企業(yè)來說，時下的中國是“最好的時代”。

1000公里外的無錫，一場與新能源汽車有關(guān)的企業(yè)內(nèi)部會議剛剛結(jié)束。在這場被御捷集團(tuán)董事長張立平定調(diào)為 “遵義會議”的大會上，張立平向行業(yè)放出了一枚重磅炸彈：2020年，御捷將力爭做到小型純電動汽車細(xì)分品類銷量全國第一，2027年成為全球優(yōu)秀出行服務(wù)提供商和千億級的新能源汽車企業(yè)。

縱觀新能源汽車行業(yè)格局，比亞迪、北汽等傳統(tǒng)車企強(qiáng)勢領(lǐng)跑，以蔚來、奇點(diǎn)為代表的造車新勢力不斷涌入，哪一個不是滿懷抱負(fù)和背景雄厚的高手?而御捷作為新能源汽車競技場中的新手，哪里來的底氣?

十年積累，御捷終結(jié)埋頭低效發(fā)展模式

邁入開放高效發(fā)展期

在過去的十年，御捷經(jīng)過了他的初創(chuàng)期。一方面，像所有創(chuàng)業(yè)者那樣，御捷目標(biāo)堅定，憑借敢打敢殺的激情和百折不撓的韌性，迅速響應(yīng)市場需求，做大做強(qiáng)，并成為這個市場的領(lǐng)軍者。另一方面野蠻式生長導(dǎo)致戰(zhàn)略規(guī)劃缺失，粗放式發(fā)展帶來后勁不足。

“在過去十年，我們的新產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃不夠充分，導(dǎo)致我們的發(fā)展事倍功半，走了不少彎路?！睆埩⑵教钩小６獙崿F(xiàn)“小型純電動汽車細(xì)分品類銷量全國第一”的目標(biāo)，御捷必須實現(xiàn)從低效發(fā)展向高效發(fā)展的轉(zhuǎn)變，否則一切都將是空談。

張立平要求團(tuán)隊要站在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻角度，不斷提升新技術(shù)、新工藝的獲取能力和創(chuàng)新能力，根據(jù)電動汽車的特殊屬性，進(jìn)一步提升整車輕量化技術(shù)能力和水平，進(jìn)一步提升整車平臺化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化能力，進(jìn)一步提高提升整車電動力系統(tǒng)集成水平和效率，通過不斷進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和新模式創(chuàng)新，進(jìn)一步提升御捷的核心技術(shù)水平和市場競爭力。

“我們要實施汽車精品工程戰(zhàn)略，提升做汽車精品的意識標(biāo)準(zhǔn)眼界和高度，按照新項目重要里程碑的時間節(jié)點(diǎn)和品質(zhì)目標(biāo)，精心策劃實施，做精品做爆款!提升品質(zhì)提升品牌!快速實現(xiàn)從第一個十年低效發(fā)展向第二個十年高效發(fā)展的根本轉(zhuǎn)變?！睆埩⑵奖硎?。

張立平提出，未來十年發(fā)展，御捷將更加重視產(chǎn)品，更加關(guān)注用戶價值，堅持為用戶造車，同時提升競爭格局，完成由產(chǎn)品供應(yīng)商向綠色智能出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

遷都無錫，御捷大總部聚合

占領(lǐng)資源、人才戰(zhàn)略高地

張立平清楚地知道，沒有人才，再先進(jìn)的發(fā)展理念都將被束之高閣。2018年，御捷進(jìn)行了一場魏孝文帝式的“遷都”，把集團(tuán)總部和研發(fā)以及核心業(yè)務(wù)板塊全部放到無錫。實現(xiàn)從內(nèi)陸小縣清河到長三角經(jīng)濟(jì)重地的跨越。上海周邊蘇錫常是新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才聚集和發(fā)展最活躍的地區(qū)，是新能源汽車研發(fā)和制造的高地，為御捷第二個十年的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

企業(yè)要發(fā)展，技術(shù)是核心，人才是關(guān)鍵。御捷集團(tuán)3月8日的“第二個十年發(fā)展目標(biāo)誓師大會”上，實現(xiàn)了新能源新團(tuán)隊的組建。同時，御捷還變革式建立了全新的組織架構(gòu)，頒布集團(tuán)人事任命、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和人事授權(quán)。尤其在新品研發(fā)體系、質(zhì)量管控體系等進(jìn)行了全面的整頓和變革，將“產(chǎn)品一致性”、“產(chǎn)品制造水平”、“產(chǎn)品質(zhì)量水平”作為整個團(tuán)隊企業(yè)的重心。

御捷創(chuàng)新管理模式，形成了清晰、規(guī)范、個性化的人力資源發(fā)展體系，給員工提供了更大的發(fā)展空間。同時，御捷還全方位實施人才驅(qū)動戰(zhàn)略，大幅削減企業(yè)利潤，用于調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)，增加績效激勵，給“能干事，想干事，干成事”的有識之士創(chuàng)造條件。

變創(chuàng)格局，三同文化

如何催生御捷原力覺醒?

對于御捷來說，新的十年無異于“二次創(chuàng)業(yè)”，而要完成更大的戰(zhàn)略目標(biāo)，御捷將號召起一個更大范圍的“創(chuàng)業(yè)同盟”。在這次內(nèi)部會議上，御捷引入了時下互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)先的“合伙人制度”，著力打造以同創(chuàng)業(yè)、同發(fā)展、同分享為核心的“三同文化”。

同創(chuàng)業(yè)——御捷大力推動股權(quán)改革，“股權(quán)激勵、績效激勵、項目激勵”三管齊下，讓員工和集團(tuán)站在同一條船上，凝聚團(tuán)隊心、提升戰(zhàn)斗力。

同發(fā)展——到2020年，御捷集團(tuán)要實現(xiàn)小型純電動汽車細(xì)分品類銷量全國第一，從產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)，以及采購、品牌、財務(wù)、人力等所有部門及員工，形成擁有一致目標(biāo)的團(tuán)隊作戰(zhàn)，全面服務(wù)經(jīng)營目標(biāo)，員工與集團(tuán)共發(fā)展進(jìn)步。

同分享——設(shè)立精準(zhǔn)的評價考核體系，堅持“結(jié)果導(dǎo)向”作為評價業(yè)績的主要依據(jù)，建立御捷的發(fā)展成果與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊利益共享的分配機(jī)制，以高額的激勵和優(yōu)厚的福利，與全體員工共享發(fā)展成果。

御捷集團(tuán)力求通過這場顛覆式的內(nèi)部機(jī)制變革，打造創(chuàng)業(yè)伙伴命運(yùn)共同體，凝聚團(tuán)隊的力量和意志，吸收新鮮血液融入團(tuán)隊，為實施人才興企戰(zhàn)略提供支持。

一年之計在于春。御捷已經(jīng)擺出“擼起袖子加油干”的陣勢，但像所有變革一樣，新手御捷未來的征途并不會比此次破繭重生來得輕松。

1997年，吉利汽車剛剛進(jìn)入汽車行業(yè)，李書?！八膫€輪子+兩個沙發(fā)”的汽車奇談?wù)衼砹顺靶o數(shù)，2018年，吉利控股收購戴姆勒股權(quán)，成為其最大股東的新聞已經(jīng)震撼了全球汽車業(yè)。

新手御捷能成為下一個吉利嗎?從企業(yè)的靈魂人物來看，張立平和李書福具有極高的相似度：自信、肯干、百折不撓。

而御捷現(xiàn)在走的路，正是吉利從低端求量走向精品化制造的路。所不同的是，御捷當(dāng)前面對的市場環(huán)境比當(dāng)年吉利面對的狀況更加復(fù)雜和殘酷。好在，在新能源領(lǐng)域，大家都是才剛剛起步，時代的機(jī)遇正向大家敞開懷抱。

全球傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡和變革在加快，行業(yè)競爭環(huán)境、汽車產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式乃至整個產(chǎn)業(yè)格局、生態(tài)體系都正在發(fā)生著深刻的變化。面對行業(yè)大變局，唯有變革者才能引領(lǐng)潮流，贏得未來。春天已來。新手御捷在新能源汽車領(lǐng)域掀起怎樣的波瀾，同樣值得我們觀察和期待。

寫在最后

在中國新能源汽車領(lǐng)域，一直存在“銷量第一”之爭。2017年，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)前后，兩家國內(nèi)最大的新能源車企為此隔空開火——1月9日，北汽新能源召開業(yè)績會，宣布2017年其純電動車產(chǎn)銷量突破10萬，奪得行業(yè)第一;數(shù)日后，比亞迪公布銷售數(shù)據(jù)，新能源車總銷量(含插電混動車及商用車銷售數(shù)據(jù))破11萬，刷新第一。如今，面對強(qiáng)手，御捷實現(xiàn)“小型純電動汽車細(xì)分品類銷量全國第一”的目標(biāo)勝算幾何?

筆者推算，御捷可能將迎來一個“左右逢源”良好時機(jī)：新國標(biāo)出臺后，原來處于灰色地帶的小型低速電動汽車有望轉(zhuǎn)正;屆時作為新國標(biāo)主要定義者，手握高達(dá)10萬的年銷量，再加上在高速新能源汽車上的發(fā)力，御捷實力不容小覷。整個中國新能源汽車將形成“以比亞迪為主的綜合性新能源汽車、以北汽為主的A00級新能源汽車、和以御捷為主的小微型純電動汽車”三足鼎立的格局。畢竟中國汽車發(fā)展史上從不缺奇跡。