艱難的2019年終于在車企叫苦不迭中過去了?；仡欉@一年，乘用車下滑似乎已在意料之中，但曾經(jīng)打得火熱的新能源市場(chǎng)也出現(xiàn)五連跌，則讓人始料未及。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比下降36.9%和43.7%。全年銷量雖未公布，但可以預(yù)料的是，補(bǔ)貼退坡后新能源汽車市場(chǎng)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥看來，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，傳統(tǒng)動(dòng)力遭遇新能源的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。新能源汽車領(lǐng)域波譎云詭，從高歌猛進(jìn)走向萬馬齊喑也是轉(zhuǎn)瞬之間。對(duì)于汽車制造商而言挑戰(zhàn)不小，但機(jī)遇也更加難得。

在此大背景下，1月10日，海口新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展正式拉開大幕。展會(huì)聚焦新能源汽車行業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，展示最新成果，致力于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。開展首日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也就展會(huì)亮點(diǎn)進(jìn)行了解讀。

一款全球首發(fā)兩款概念車

據(jù)了解，作為2020年開年汽車行業(yè)的首樁盛事，本屆車展以“汽車讓世界更美好”為主題，展覽面積總計(jì)約5萬平米。參展企業(yè)基本涵蓋了國(guó)內(nèi)外所有新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造商，共計(jì)展出新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車輛近260輛。

其中，值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X7 EV在本屆車展迎來了全球首秀。據(jù)長(zhǎng)安歐尚官方介紹，長(zhǎng)安歐尚X7上市首月銷量即達(dá)1.1萬輛。截至目前，其線上訂單總計(jì)已達(dá)3.8萬輛。而長(zhǎng)安歐尚X7 EV的到來也將完善長(zhǎng)安歐尚X7的產(chǎn)品譜系，助力長(zhǎng)安歐尚汽車更為廣泛地布局SUV細(xì)分市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來了更多的車型選擇。

根據(jù)已有的信息顯示，長(zhǎng)安歐尚X7 EV搭載一臺(tái)最大功率為150千瓦的電機(jī)，滿電狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)405公里。據(jù)了解，目前新車已開始盲訂，并將于近期公布預(yù)售價(jià)。

除歐尚X7 EV首亮相外，一汽奔騰攜兩款概念車E² Concept和C105來襲，也吸引了不少消費(fèi)者的眼球。

據(jù)了解，E² Concept概念車此前已在2019上海車展亮相，此次亮相開口也是繼續(xù)向消費(fèi)者展示未來出行愿景。根據(jù)官方解釋，E²代表的是“易出行”和“逸駕乘”，這款概念車能讓消費(fèi)者在出行上更為便捷從容，在駕乘上更為舒適愉悅。

而一汽奔騰首款正向開發(fā)內(nèi)部代號(hào)C105的純電動(dòng)汽車，在2019廣州車展發(fā)布后也亮相本屆車展。據(jù)了解，定位于純電動(dòng)SUV的C105綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到450公里，更重要的是，在60公里/小時(shí)的等速續(xù)航下，這一續(xù)航里程最高可達(dá)632公里。

據(jù)了解，目前C105已進(jìn)入量產(chǎn)階段，并已開始面向全球征集車型名稱，新車有望在2020年北京車展正式上市，并公布車型名稱。屆時(shí)，奔騰還將發(fā)布全新品牌新能源戰(zhàn)略。

北汽旗下多品牌電動(dòng)車集結(jié)

與以往不同的是，本屆車展，北汽集團(tuán)首次攜旗下多品牌電動(dòng)車型集結(jié)參展，包括BEIJING、北汽昌河、北京奔馳、北京現(xiàn)代等10余款純電動(dòng)車型齊亮相，全面展示了北汽集團(tuán)全面新能源化的成果。其中，北京奔馳首款國(guó)產(chǎn)豪華純電車型EQC更是首次亮相北汽集團(tuán)展臺(tái)。

據(jù)介紹，2019年北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域碩果累累，推出高端智能新能源汽車品牌ARCFOX；斥巨資打造北汽新能源汽車試驗(yàn)中心，引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步、品質(zhì)升級(jí)；成立國(guó)創(chuàng)中心—北汽福田國(guó)內(nèi)首家新能源智能物流車實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)商用車新能源技術(shù)的研發(fā)與落地；推出BEIJINGEX3、EU7、北京奔馳EQC等智能純電動(dòng)產(chǎn)品，不斷向全面新能源化前進(jìn)。

北汽集團(tuán)官方表示，本屆?？?/a>新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展匯聚了國(guó)內(nèi)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的最強(qiáng)力量，集團(tuán)借助展會(huì)平臺(tái)，得以呈現(xiàn)全面新能源化發(fā)展的產(chǎn)品布局，集中展示在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新科技。北汽集團(tuán)將把在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

造車新勢(shì)力成亮點(diǎn)

值得關(guān)注的是，本屆車展，鮮少在海南亮相的造車新勢(shì)力企業(yè)也“扎堆兒”來襲。包括特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、愛馳、合眾、天際、理想、賽力斯、零跑等都帶來了相應(yīng)的產(chǎn)品和概念。

具體來看，本屆車展除特斯拉Model 3、蔚來ES8、理想ONE、威馬EX5、小鵬G3、哪吒N01等老面孔外，也不乏新面孔。其中，賽力斯攜智能新電動(dòng)轎跑SUV-SERES SF5增程型亮相。

據(jù)了解，作為SERES（賽力斯）品牌旗下的首款車型，SERES SF5增程型擁有510千瓦的最大輸出功率和1040?！っ椎姆逯蹬ぞ?，可實(shí)現(xiàn)230公里/小時(shí)的最高車速，百公里加速小于4.8秒。目前，新車已開啟線上訂金預(yù)售。

此外，沃爾沃集團(tuán)旗下高性能電動(dòng)子品牌Polestar也首次向公眾展示豪華純電動(dòng)高性能轎跑Polestar2的試裝車型。據(jù)介紹，Polestar2已經(jīng)在中國(guó)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2020年上半年量產(chǎn)并開啟交付，而首發(fā)版續(xù)航里程將達(dá)500公里。

Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓表示：“希望以此次車展為契機(jī)展現(xiàn)豪華高性能電動(dòng)汽車產(chǎn)品魅力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來全球如一的高品質(zhì)豪華高性能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，從而積極參與和推動(dòng)中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展?！?

與此同時(shí)，在車展群訪環(huán)節(jié)，愛馳汽車副總裁金新也表示，目前車市的壓力確實(shí)很大，愛馳汽車也將從用戶端出發(fā)，更多的為用戶考慮，推出更加智能、品質(zhì)的產(chǎn)品。

零部件企業(yè)的“跨界”表演

本屆車展的一大亮點(diǎn)還在于，博世、華為、地平線、大唐電信、未來黑科技、速騰聚創(chuàng)，移遠(yuǎn)通信、良信電器等知名零部件及智能產(chǎn)品展商亮相，不僅展示新能源和智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的新科技與新技術(shù)，也為消費(fèi)者展示未來發(fā)展新風(fēng)向。

以博世為例，本屆車展，博世搭建了156平方米的展臺(tái)，全方位展示了一系列電氣化、互聯(lián)化、自動(dòng)化交通解決方案，并帶來了覆蓋新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多個(gè)前沿技術(shù)和產(chǎn)品。

在動(dòng)力總成系統(tǒng)與電氣化交通領(lǐng)域，博世展示了包括電力電子控制器、分離式電機(jī)、48V直流變換器、電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和壓力鋼帶等，助力純電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車的發(fā)展；在互聯(lián)化交通領(lǐng)域，博世展示了V2X互聯(lián)控制單元，其可以兼容WiFi及蜂窩網(wǎng)絡(luò)，助力互聯(lián)交通與自動(dòng)駕駛；在自動(dòng)化領(lǐng)域，博世展示了第五代雷達(dá)、第六代超聲波傳感器、第三代多功能攝像頭、第二代近距離攝像頭等，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛提供更精準(zhǔn)、更全方位、更可靠的環(huán)境感知。

可以看出，本屆車展不僅僅著眼于新能源汽車，更通過智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展示內(nèi)容，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)帶來的行業(yè)變革及融合發(fā)展。

頭腦風(fēng)暴梳理新能源發(fā)展之路

值得一提的是，展會(huì)同期還將舉辦近二十場(chǎng)主題及形式各異的峰會(huì)、沙龍、研討會(huì)、技術(shù)交流會(huì)及頒獎(jiǎng)活動(dòng)。屆時(shí)，來自全球相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)界精英將齊聚一堂，思想觀點(diǎn)交鋒碰撞，為國(guó)內(nèi)外汽車及相關(guān)行業(yè)企業(yè)提供一個(gè)觀察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、交流行業(yè)最新技術(shù)、尋找機(jī)遇開拓市場(chǎng)的橋梁和平臺(tái)。

其中，在1月10日上午舉行的2020（第五屆）中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典新流量風(fēng)口大會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，車市雖不復(fù)此前的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但依然處于上升通道中。

他認(rèn)為，市場(chǎng)中依然存在著幾點(diǎn)不可忽視的積極因素：從基本面來講，中國(guó)車市剛需沒有飽和，天花板遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)；從供給側(cè)來看，持續(xù)的技術(shù)變革與配套投入已經(jīng)在產(chǎn)品端和使用端積蓄了強(qiáng)大勢(shì)能，將不斷轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力；從國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面來看，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)必將打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值邊界，成長(zhǎng)為新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

與此同時(shí)，對(duì)于未來新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，王瑞祥認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須秉承開放包容、合作共贏的發(fā)展理念；發(fā)揮并且利用好中國(guó)在市場(chǎng)、資本、人才方面的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)；與趨勢(shì)為友，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)能力，抓住發(fā)展機(jī)遇。

來源：易車網(wǎng)——買車君