曾經(jīng)有專家說新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個(gè)邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？

雖說是個(gè)玩笑話，但也顯示了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)，大家過度關(guān)注鋰電池的現(xiàn)狀。一面是寧德時(shí)代、比亞迪雙寡頭，一面是國軒高科、億緯鋰能等爭當(dāng)?shù)诙蓐?duì)領(lǐng)頭羊。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的汽油車的最核心技術(shù)是“三電”：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和整車電控，這可以說是新能源汽車的三顆心臟。而市場每次炒作新能源汽車板塊，往往只看鋰電池。

事實(shí)上，近期關(guān)于新能源汽車發(fā)展，又有新的爭議。某院士的觀點(diǎn)是這樣的：增程式才是新能源汽車的終極方案，插電、純電、氫能源都不環(huán)保。且不說這觀點(diǎn)的正確與否，因?yàn)橹荒苁潞篁?yàn)證，不管那種路線，都離不開電池、電控、電機(jī)。無非只是電池容量的大小，而電機(jī)是真正離不開的部件。

新能源電機(jī)行業(yè)，目前國外品牌基本被德國、日本壟斷：西門子、大陸集團(tuán)、博世、日立、尼德科。而在國內(nèi)，整機(jī)廠領(lǐng)域，則有比亞迪、宇通、北汽新能源這三家巨頭。

專業(yè)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，則有：大洋電機(jī)、上海電驅(qū)動(dòng)（大洋電機(jī)收購）、寧德時(shí)代電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)、巨一等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前A股上市公司中，涉足新能源電機(jī)的有：寧德時(shí)代、比亞迪、宇通客車、匯川技術(shù)、英威騰、大洋電機(jī)、臥龍電驅(qū)、江特電機(jī)、方正電機(jī)、寧波韻升、藍(lán)海華騰、信質(zhì)電機(jī)、萬安科技、正海磁材、云意電氣等。

而其中作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量裝機(jī)的有：比亞迪、宇通客車、匯川技術(shù)、大洋電機(jī)、臥龍電氣等，投資者不妨重點(diǎn)關(guān)注一下。

來源：頭號研報(bào)