圖片來源：視覺中國

隨著近日富力集團宣布入股華泰汽車，又一家地產(chǎn)商投資汽車品牌浮出水面，這不禁引起汽車圈一片驚呼。據(jù)不完全統(tǒng)計，當前“涉獵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商不下十家。欣欣向榮的新能源產(chǎn)業(yè)，真的是一塊大家都能吃的“大蛋糕”嗎？

文、圖、表：廣州日報全媒體 鄧莉

入局：4年不下十家地產(chǎn)商進入汽車行業(yè)

地產(chǎn)商對汽車業(yè)有多“熱情”？全媒體記者據(jù)公開資料統(tǒng)計留意到，從2015年綠地集團花費15.5億元收購中國知名汽車經(jīng)銷商集團潤東集團30%股權(quán)起，至今已有10家地產(chǎn)商入局“汽車圈”，包括恒大、萬達、綠地、寶能、福利、大名城等，陣容可謂“豪華”。

這些地產(chǎn)商在汽車產(chǎn)業(yè)的“涉獵”范圍主要是：整車制造、動力電池、新能源產(chǎn)業(yè)基地/產(chǎn)業(yè)園以及汽車經(jīng)銷商渠道領(lǐng)域。原來，想要造車的地產(chǎn)大佬不只是恒大的許家印。在近兩三年的新造車企業(yè)中，據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計，近4年間已有不下10家地產(chǎn)商入局汽車圈，計劃投資總額近4000億元！

其中動靜最大的莫過于寶能集團和恒大集團，前者2017年~2018年間投資逾600億元控股觀致汽車、規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)園方面，2019年寶能再次增持觀致汽車的股份，達到63%；至于恒大也是在造車上頻頻出手，成立恒大新能源汽車后一路豪氣地“買買買”，近期又在沈陽等地投資千億元建設新能源汽車基地，未來預計投入金額綜合達3000億元以上。而地產(chǎn)商碧桂園，也宣布建設新能源汽車小鎮(zhèn)。

相對前者，富力與華泰的“牽手”則有點讓人難以捉摸，在公告中，參股華泰汽車被稱為是富力集團的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。然而這次合作富力到底投資多少金額、占股多少比例，并沒有同時向外界宣布。

畢竟此前華泰曾頻繁爆出欠薪和停工等消息，甚至因為銷量作假而被中汽協(xié)剔除了名單，已被汽車業(yè)內(nèi)看作“淘汰邊緣”的車企。此時，富力入局能否拯救華泰？在雙方公開合作細節(jié)之前，業(yè)內(nèi)難以判斷。

地產(chǎn)“前輩”在車圈發(fā)展不易

積累了雄厚資本的地產(chǎn)商入局汽車產(chǎn)業(yè)，甚至已經(jīng)風風火火造起了汽車，但是發(fā)展也并非一帆風順。先看“前輩們”。綠地集團2015年花了15.5億元投資潤東汽車集團，潤東2016年仍在“中國百強經(jīng)銷商集團”中排名第20名，2019年直接出局，沒有出現(xiàn)在百強榜單中。今年4月，潤東直接以34億人民幣轉(zhuǎn)讓出售56家4S店。2017年高調(diào)進軍新能源汽車領(lǐng)域，入股造車新車企合眾新能源成為最大股東的華夏幸福集團，未見到成果已萌生退意。資料顯示，合眾新能源的法定代表人2018年12月即由華夏幸福董事長王文學，變更為合眾新能源創(chuàng)始人方運舟，在這背后，是多次傳出的華夏幸福在造車事業(yè)上將“采取戰(zhàn)略性收縮”。

寶能集團呢？入股3年，寶能集團對觀致汽車的控制力在持續(xù)增加，但3年以來新車稀缺，在銷量下跌八成后，觀致汽車至今仍深陷危機之中。當然對于寶能來說，控股觀致后擁有了造車業(yè)務，可以與自家旗下的汽車零部件、物業(yè)住宅、金融、物流運輸?shù)劝鍓K產(chǎn)生協(xié)同效應，也許這才是寶能要下的一步重要落子。當下聲響最大的恒大集團，計劃用3~5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，近期首款車型下線，預計最快在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，但這款車型暫未引起市場高度關(guān)注。

競爭：也有車企涉足房地產(chǎn)

耐人尋味的是，當?shù)禺a(chǎn)商在跨界造車時，也有不少車企反過來涉足地產(chǎn)。全媒體記者留意到，勢頭迅猛的新造車企業(yè)小鵬汽車，今年5月17日成立了肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。此前，重慶力帆置業(yè)作為力帆汽車集團下屬的房地產(chǎn)開發(fā)公司，業(yè)務范圍涉及房地產(chǎn)開發(fā)、休閑度假等領(lǐng)域。

此外，越來越多的車企提出了汽車生態(tài)小鎮(zhèn)想法，也成為車企的新投資方向。如廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，重點規(guī)劃“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大核心區(qū)；一汽紅旗和北汽集團也相繼投資了自己的汽車特色小鎮(zhèn)，將工廠、汽車自駕與生活小鎮(zhèn)融合，實現(xiàn)工業(yè)、生態(tài)旅游和公園住宅等多管齊下的經(jīng)營目的?？梢哉f，地產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)，一直都是“難舍難分”。

市場觀察：

無論如何，新一波造車大潮中，以恒大、寶能、富力、華夏幸福、碧桂園等為代表的地產(chǎn)商“大鱷”們已經(jīng)成為不可忽視的一股造車新力量。只不過造車有一定門檻，外行入局要打通技術(shù)、研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的難度不容小覷。

不過，汽車產(chǎn)業(yè)的紅利依然讓地產(chǎn)商甘于迎難而上。對于房地產(chǎn)商來說，行業(yè)天花板正逐漸見頂，依靠正處于紅利風口的新能源汽車項目來進行產(chǎn)業(yè)布局，不失為一個曲線轉(zhuǎn)型謀生的好路子。不過，地產(chǎn)大鱷們能否適應新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，真正沉下心，讓人拭目以待。