關(guān)乎科技的競爭，永遠(yuǎn)都處于升級狀態(tài)。新能源汽車的2.0時代，也為全球汽車行業(yè)，帶來了更高層次的角逐。近年來，燃油車銷量不斷下降的殘酷現(xiàn)實(shí)，令很多國際一線車企加大了在新能源領(lǐng)域的投入力度。大眾汽車就是其中之一，其發(fā)布的MEB架構(gòu)正是專為研發(fā)、生產(chǎn)新能源車型而生。

大眾的MEB架構(gòu)

不得不承認(rèn)：就在幾年前，任何一家自主品牌都沒有跟大眾這樣的一線國際品牌相較技術(shù)能力的資格。但是中國智造的力量，正在打破這個局面。妄自菲薄的時代，已成為歷史。因?yàn)樵诟鞔筌嚻蠼M建的“架構(gòu)賽道”上，出現(xiàn)了來自中國的也是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)——ARCFOX的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)?！叭蚴讉€”是否就意味著是最好的?該架構(gòu)是否真的夠格與國際一線架構(gòu)相提并論?答案，總在比較之后才顯得更為清晰。

ARCFOX的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

三大特色成就MEB模塊架構(gòu)

模塊化概念，大眾算是提出比較早的，其中最具代表性的就是MQB模塊化平臺，在車身輕量化、拓展性和降低成本方面，MQB平臺為大眾打造了模塊化升級。MEB架構(gòu)，則是MQB平臺架構(gòu)化的升級版，具備以下三大特色：

其一是拓展范圍，通過改變軸距、輪距以及座椅布局，大眾MEB架構(gòu)可以完成從小型車到中型車的制造，而且匹配后驅(qū)和四驅(qū)兩種常規(guī)驅(qū)動;

其二是電池技術(shù)，大眾MEB架構(gòu)可將不同容量和設(shè)計(jì)規(guī)格的電池，應(yīng)用在不同級別的新能源車型上，主要滿足500公里以下的續(xù)航里程，同時支持30分鐘以內(nèi)充滿80%電量的快充技術(shù)。

其三是運(yùn)算能力，大眾MEB架構(gòu)有三個全新的核心處理器被分別用于車輛傳感器、HMI和安全系統(tǒng)上，未來可進(jìn)一步融合AI和自動駕駛，并支持云升級和無線更新。

大眾MEB架構(gòu)的電池模塊

IMC對決 MEB的 三大利器

我們再從拓展范圍、電池技術(shù)、運(yùn)算能力三個層面，分別審視一番來自ARCFOX的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的相關(guān)表現(xiàn)。

IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的動力底盤域模塊

首說拓展范圍。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的動力底盤域模塊，可實(shí)現(xiàn)2.5m至3m之間的軸距拓展，滿足從A0級到C級、從轎車、SUV到Cross車型的全覆蓋，拓展范圍并不遜色于MEB架構(gòu);而基于此模塊研發(fā)的超級電驅(qū)系統(tǒng)，滿足包括集中式前驅(qū)、集中式后驅(qū)、前后驅(qū)組合、單雙電機(jī)的驅(qū)動等多種模式的動力驅(qū)動，并可實(shí)現(xiàn)動力輸出100-750KW全覆蓋，優(yōu)于MEB架構(gòu)一籌。

IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的電池模塊

再說電池技術(shù)。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的電池模塊，可根據(jù)車型尺寸和級別任意調(diào)配不同容量的電池，續(xù)航里程500公里起步，最高達(dá)可達(dá)700公里。同時還將支持280kw高功率15分鐘快充技術(shù)和充換電一體式設(shè)計(jì)。相比MEB架構(gòu)所用電池，IMC架構(gòu)采用的電池不僅跑得更遠(yuǎn)，也充得更快。

華為輪值CEO徐直軍在ARCFOX品牌之夜致辭

再說運(yùn)算能力。新能源汽車的腦力指數(shù)，主要取決于芯片性能。ARCFOX通過與華為合作，IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)將地表最強(qiáng)芯片(每秒算力最高達(dá)352萬億次)付諸應(yīng)用。此外，IMC架構(gòu)還采用了百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，以及包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過30個智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)。也就是說，在處理器層面，IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)竟然超越了所有可量產(chǎn)新能源車的架構(gòu)，具備了可與任何國際知名架構(gòu)一較高下的腦力!

也就是說，MEB架構(gòu)的所謂三大特色，相比于IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)卻是略有遜色?？申P(guān)于腦力的差別，還不止在于運(yùn)算能力。

IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的

智能交互系統(tǒng)

5G賦能，助力 IMC 架構(gòu)無限升級

只有可以不斷升級的腦力，才能堪稱進(jìn)化。區(qū)別于大眾MEB架構(gòu)追求穩(wěn)定性的發(fā)展策略，IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)更注重腦力的升級能力。在人機(jī)交互和進(jìn)化升級方面，該架構(gòu)可以令每一部量產(chǎn)車具備觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道的五感交互能力，將人車交互推入到一個永無止境的層級。而AI技術(shù)賦予了IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)自我學(xué)習(xí)與成長的“超級進(jìn)化”能力，有超過30個以上的模塊可以通過OTA通道升級解鎖新功能。換個更形象化的說法：因?yàn)檐囕v可以實(shí)現(xiàn)無限進(jìn)化，您完全可以只須花一部車的錢，擁有換了好幾部車的體驗(yàn)。

IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的OTA通道

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國汽車品牌與世界一流品牌還有一定差距。但是在新能源汽車領(lǐng)域，新的篇章已經(jīng)打開。在與MEB架構(gòu)的競逐中，中國的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)甚至已在核心技術(shù)單元搶占了領(lǐng)先身位。相信在不遠(yuǎn)的將來。高端新能源汽車品牌ARCFOX，必會以其量產(chǎn)車型帶給用戶更多的驚喜!

來源：上海熱線