2019北京國際道路運(yùn)輸、公交車輛及零部件展覽會(huì)的精進(jìn)電動(dòng)展位

后補(bǔ)貼時(shí)代，所有新能源車企都面臨一項(xiàng)核心挑戰(zhàn)：降本。

對于深受政策影響的新能源商用車企業(yè)，如何降低成本，盡快適應(yīng)沒有補(bǔ)貼的市場，尤其重要。為此，電機(jī)巨頭精進(jìn)電動(dòng)提出了解決方案——驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多元化、集成化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。

目的是，買車要省錢，用車也要省錢。

在5月29日開幕的2019北京國際道路運(yùn)輸、公交車輛及零部件展覽會(huì)上，精進(jìn)電動(dòng)發(fā)布了三款商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：JJE－EDM2000R系列三合一純電商用車驅(qū)動(dòng)總成、兩檔雙離雙電機(jī)串并聯(lián)混聯(lián)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)四檔變速器動(dòng)力總成。

這幾款全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主打深度集成，較分體直驅(qū)系統(tǒng)的成本降幅最高達(dá)15％，最多減重超過80公斤。同時(shí)，精進(jìn)電動(dòng)推出的控制器和新軸封，也能有效提高車輛節(jié)油率、減少關(guān)鍵零部件損耗率，進(jìn)而降低車輛使用成本。

1、“省錢！省錢！”

“能為客戶省錢！”是精進(jìn)電動(dòng)CEO余平對三款新產(chǎn)品的評(píng)價(jià)。

精進(jìn)電動(dòng)副總裁李紅旗介紹，目前，精進(jìn)電動(dòng)的新能源商用車客戶包括東風(fēng)汽車、福田汽車、比亞迪、一汽集團(tuán)、中國重汽、中通客車、金龍客車、金旅客車、開沃汽車、海格客車、安凱客車、申沃客車以及美國Dana、日本五十鈴澳大利亞工廠、美國EDI及USHYBRID等。

不過，這些新能源汽車客車業(yè)務(wù)受補(bǔ)貼政策影響極大，補(bǔ)貼多少、到賬早晚甚至能決定企業(yè)盈利或虧損。

以某主流新能源客車企業(yè)為例，2018年，其屬于上市公司股東的凈利潤為3657萬元，同比下降80．87％；扣非凈利潤為675．1萬元，同比降幅達(dá)到94．9％。國家新能源客車補(bǔ)貼資金未到位，是該企業(yè)當(dāng)年業(yè)績大幅下滑的重要原因。

精進(jìn)電動(dòng)希望借助新發(fā)布的三款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低新能源商用車生產(chǎn)成本，以應(yīng)對后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)。這幾款產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間歷時(shí)三年。

○JJE－EDM2000R系列三合一純電商用車驅(qū)動(dòng)總成

這款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了轎車級(jí)別電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器的深度集成，集成后的成本較集成前降低約15％，重量減少80公斤以上，輸出扭矩達(dá)到2000牛米級(jí)，適用于8－9米純電客車和7．5噸級(jí)純電卡車。

○兩檔雙離混聯(lián)系統(tǒng)

這款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)利用電磁離合器實(shí)現(xiàn)混動(dòng)模式切換和換擋功能；利用智能混合能量分配策略，自動(dòng)切換純電動(dòng)、串聯(lián)發(fā)電、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)加速助力等工作狀態(tài)，極大優(yōu)化了傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)效率。

同時(shí)，通過兩檔變速箱提高系統(tǒng)爬坡和最高車速驅(qū)動(dòng)能力，確保復(fù)雜路況的動(dòng)力性能。和以往分離式的系統(tǒng)相比，兩檔雙離混聯(lián)系統(tǒng)重量減輕40公斤以上，降本幅度約15％，適用客車、卡車等車型的城市和高速路況場景。

○電驅(qū)動(dòng)四檔變速器動(dòng)力總成

這款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和四檔自動(dòng)變速器EAMT的集成，最大輸出功率達(dá)到500kW、系統(tǒng)最大輸出扭矩為20000Nm。

同時(shí)，四檔變速器能充分利用電機(jī)高效區(qū)，提高總成效率；電機(jī)變速器一體化設(shè)計(jì)，能降低軸向長度，進(jìn)而降低整體重量；齒輪和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最大程度降低HVH。該產(chǎn)品適用于純電動(dòng)和混和動(dòng)力的新能源重型商用汽車。

除了新發(fā)布的三款產(chǎn)品，精進(jìn)電動(dòng)還針對電動(dòng)公交、大巴等中大功率電動(dòng)汽車開發(fā)了HVP2控制器，采用其輔助供電方案，實(shí)現(xiàn)不拆傳動(dòng)軸拖車，或在下山或陡坡等惡劣路況下，維持車輛正常運(yùn)行。

另外，精進(jìn)電動(dòng)推出全壽命免維護(hù)的軸封產(chǎn)品，臺(tái)架測試中，以2800rpm轉(zhuǎn)速帶載在臺(tái)架測試已經(jīng)進(jìn)行了11個(gè)月，相當(dāng)于70萬公里運(yùn)行，油封失重小于0．3％——降低關(guān)鍵零部件損耗，有助于車企降低車輛使用、維護(hù)成本和減少停班停線問題。

2、客戶：新老勢力一起抓，擴(kuò)產(chǎn)不能停

除了商用車客戶，在新能源乘用車領(lǐng)域，精進(jìn)電動(dòng)的客戶群也很多元。

李紅旗介紹，目前，精進(jìn)電動(dòng)的新能源乘用車客戶包括美國菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、美國卡瑪汽車、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車、一汽、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、領(lǐng)途汽車、前途汽車、艾康尼克和恒大國能新能源等。

精進(jìn)電動(dòng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，其國內(nèi)的新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)出貨量達(dá)到75692臺(tái)。

擴(kuò)產(chǎn)，正在繼續(xù)。

2018年12月，精進(jìn)電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目在山東菏澤啟動(dòng)，在已規(guī)劃的70萬臺(tái)套總產(chǎn)能基礎(chǔ)上，精進(jìn)電動(dòng)將在菏澤新增50萬臺(tái)套電驅(qū)動(dòng)總成。2023年，菏澤項(xiàng)目全部投產(chǎn)之后，精進(jìn)電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)總成總產(chǎn)能將達(dá)到120萬臺(tái)套。

精進(jìn)電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目菏澤啟動(dòng)

李紅旗介紹，精進(jìn)電動(dòng)的總部和研發(fā)中心位于北京；上海是制造中心、工藝研發(fā)和裝備中心，將承擔(dān)乘用車產(chǎn)品和控制器業(yè)務(wù)；河北正定和山東菏澤主要生產(chǎn)商用車產(chǎn)品；浙江余姚未來將負(fù)責(zé)電池包業(yè)務(wù)；南京則是技術(shù)應(yīng)用工程中心。

此外，精進(jìn)電動(dòng)還在美國底特律設(shè)立了負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和國際市場拓展的子公司。

預(yù)見無補(bǔ)貼的未來，精進(jìn)電動(dòng)已經(jīng)為客戶做好了“省錢”方案，但眼下，不論是新能源乘用車還是商用車企業(yè)，都在經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡的大考——4月新能源乘用車銷量已經(jīng)顯著下滑。

在被問到客戶新能源汽車銷量減少，是否會(huì)將不利影響傳導(dǎo)給精進(jìn)電動(dòng)時(shí)，李紅旗說，“我們要抱團(tuán)度過寒冬?！保ㄍ辏?

來源：電動(dòng)汽車觀察家