2月7日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份，股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作應(yīng)嚴(yán)格按照《企業(yè)國有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)規(guī)定依法依規(guī)進行，確保國有資產(chǎn)不流失。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，北京新能源汽車股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。

發(fā)改委的復(fù)函，讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進入公眾視野。由此也釋放了兩個信號：一是新能源汽車合資打破政策限制，中國政府正全方位積極引導(dǎo)新能源汽車發(fā)展；其次國內(nèi)領(lǐng)先的新能源自主品牌日益受到重視認(rèn)可，有望抓住歷史機遇成為行業(yè)強者。

2017年6月，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議。作為該框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司。

北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司簽署框架協(xié)議

隨后在北汽新能源的媒體溝通會上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛回應(yīng)了戴姆勒入股北汽新能源的進展情況。對于北汽新能源此時選擇戴姆勒成為其股東，鄭剛認(rèn)為是大勢所趨。他強調(diào)，從當(dāng)下的趨勢來看，新能源汽車也將同傳統(tǒng)汽車競爭一樣，即將成為家門口舉行的跨國競爭，無論是國際資本，國際技術(shù)和國際人才都將投入到這場戰(zhàn)役中來。

就在今年1月，北汽新能源基本上已完成了借殼上市的絕大部分準(zhǔn)備工作，資產(chǎn)目前估值288.5億元。前五大股東分別為北汽集團、北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、蕪湖信石信冶投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳井岡山新能源投資管理有限公司，持股比例分別為29.12%、9.44%、8.15%、6.98%、4.79%。目前新能源汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)白熱化，及早上市顯然能在資本層面帶來更多優(yōu)勢。

在北汽新能源籌備上市前的重要時期，戴姆勒的入股將是一劑強心針。從官方消息來看，戴姆勒和北汽集團將加強在新能源汽車領(lǐng)域的合作，發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場運營方面的優(yōu)勢。因此戴姆勒的入股不僅是給北汽新能源帶來資金支持，此外在技術(shù)分享與共同研發(fā)、全球市場的聯(lián)手開拓等方面都將帶來利好效應(yīng)，尤其在品牌溢價方面，有利于支撐北汽新能源后續(xù)高端車型的推出。

戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)曾在股東大會上表示，奔馳未來將新增110億美元投資金額，在未來5年內(nèi)推出一系列純電動車型。到2022年，奔馳旗下的純電動車型將超過10款。中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是是戴姆勒大力開拓的目標(biāo)市場。北京奔馳將導(dǎo)入EQ等豪華新能源車型系列，但更廣闊的大眾化市場亦不容錯過。針對新的投資合作，雙方有望取一個新的產(chǎn)品定位，既擁有北汽新能源創(chuàng)下的國民車地位、渠道優(yōu)勢，同時吸收戴姆勒百年造車工藝和品質(zhì)，市場前景值得期待。

來源：第一電動網(wǎng)