2018年3月1日，科技部、北京市人民政府共同為國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”)揭牌。國(guó)創(chuàng)中心是科技部推動(dòng)建設(shè)的第二個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，也是首個(gè)國(guó)家級(jí)的汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心。

國(guó)創(chuàng)中心的成立是貫徹黨的十九大關(guān)于“建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向”的重大決策部署。推進(jìn)建設(shè)國(guó)創(chuàng)中心，是深入落實(shí)黨的十九大精神，構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)北京建設(shè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心、服務(wù)國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的有力舉措，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)和引領(lǐng)世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展，支撐推動(dòng)北京科技創(chuàng)新中心建設(shè)和京津冀協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展等具有重要意義。

國(guó)創(chuàng)中心建設(shè)總體目標(biāo)是打造世界級(jí)的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地，力爭(zhēng)打造一個(gè)“中心”、兩個(gè)“高地”、三個(gè)“平臺(tái)”，即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿關(guān)鍵技術(shù)的集成創(chuàng)新中心;引領(lǐng)全球的新能源汽車研發(fā)、制造、服務(wù)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、模式的輸出高地，新能源汽車高端創(chuàng)新人才集聚高地;國(guó)際一流的新能源汽車科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，面向全球的新能源汽車學(xué)術(shù)交流、專業(yè)咨詢、高端人才培養(yǎng)與交流平臺(tái)，立足北京、面向全球的專注于新能源汽車科研轉(zhuǎn)化的金融創(chuàng)投平臺(tái)。

NO.2突出技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，“9+4”總體技術(shù)路線

國(guó)創(chuàng)中心聚焦新能源汽車行業(yè)共性需求，建立“9+4”技術(shù)路線。在“智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、電控、輕量化、插電混、前瞻技術(shù)、整車集成”九個(gè)領(lǐng)域聯(lián)合共建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的研發(fā)能力;為行業(yè)內(nèi)提供“開(kāi)源整車平臺(tái)、檢測(cè)驗(yàn)證平臺(tái)、產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、孵化創(chuàng)投平臺(tái)”的優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。

(1)開(kāi)源整車技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

基于乘用車、商用車這兩個(gè)大的應(yīng)用體系，考慮到純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池未來(lái)三大技術(shù)方向，我們希望和未來(lái)領(lǐng)軍的合作伙伴一道把一些最新的產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)放出來(lái)進(jìn)行新技術(shù)、新器件的測(cè)試評(píng)價(jià)，加速創(chuàng)新成果的上車應(yīng)用。所以起步的時(shí)候可能會(huì)在物理結(jié)構(gòu)、車身的信息、人機(jī)交互，還有通訊協(xié)議方面逐步實(shí)現(xiàn)開(kāi)源，打造一個(gè)開(kāi)放的、安全的，也是可以拓展的技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。依托這個(gè)平臺(tái)可以幫助創(chuàng)新伙伴們更好地測(cè)試他們的新技術(shù)、新器件，而且?guī)椭嚭献骰锇楦玫嘏袛噙@些新技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景和給大家產(chǎn)品上帶來(lái)的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)。

(2)前沿技術(shù)檢測(cè)驗(yàn)證平臺(tái)

重點(diǎn)打造新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的檢測(cè)平臺(tái)。一是向全行業(yè)提供共性的技術(shù)服務(wù)，幫助企業(yè)更好地理解新技術(shù)的核心價(jià)值和它的潛力;二是通過(guò)共享測(cè)試確保測(cè)試真實(shí)性的前提下，讓測(cè)試的成果能夠在幾個(gè)大的整車企業(yè)或者零部件企業(yè)當(dāng)中共用，有效縮短測(cè)試時(shí)間和降低測(cè)試成本。三是協(xié)同測(cè)試，與高等院校、科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作成立測(cè)試聯(lián)盟。

(3)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

國(guó)創(chuàng)中心聯(lián)合國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)權(quán)中心共同合作，共建國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)IP共享平臺(tái)，投放自身研發(fā)創(chuàng)新成果IP，面向全汽車行業(yè)開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)“IP價(jià)值實(shí)現(xiàn)、共享共用、協(xié)同創(chuàng)新”。同時(shí)把好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)打包以后作為投資孵化的技術(shù)產(chǎn)權(quán)入資，幫助一些創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)使用這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，或者孵化一些新的企業(yè)等等。

(4)孵化創(chuàng)投培育平臺(tái)

2018年10月，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼調(diào)研國(guó)創(chuàng)中心指出：為新能源汽車發(fā)展打造筑夢(mèng)圓夢(mèng)空間。國(guó)創(chuàng)中心全力推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加速計(jì)劃”(Technology Innovation and Industrialization Program，簡(jiǎn)稱TIIP)。包括基礎(chǔ)設(shè)施加速、先進(jìn)技術(shù)搜尋與孵化、產(chǎn)業(yè)資本加速三部分，提供“硬件+軟件+服務(wù)”完備孵化加速條件，解決技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化中面臨的缺乏創(chuàng)新機(jī)制、存活率低等問(wèn)題，幫助技術(shù)加速產(chǎn)品化、低成本產(chǎn)業(yè)化。

國(guó)創(chuàng)中心在廣東佛山啟動(dòng)了首個(gè)國(guó)家級(jí)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)加速計(jì)劃，通過(guò)共建燃料電池試驗(yàn)室、發(fā)起新能源汽車技術(shù)(燃料電池)創(chuàng)新拉力賽、設(shè)立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金三個(gè)層面，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施加速、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速、產(chǎn)業(yè)資本加速的目標(biāo)。國(guó)創(chuàng)中心聚集技術(shù)專家、主流車企、產(chǎn)業(yè)資本、優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目和頂尖人才，梳理產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、提出解決方案、遴選優(yōu)秀項(xiàng)目，最終加入加速計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地。通過(guò)從300家創(chuàng)新企業(yè)征集、篩選解決方案，在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域覆蓋氫系統(tǒng)、BOP、電堆、電堆系統(tǒng)、測(cè)試設(shè)備等19個(gè)解決方案，最終10個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入為期6個(gè)月的孵化加速計(jì)劃并獲得千萬(wàn)產(chǎn)業(yè)加速計(jì)劃資金支持，入圍企業(yè)對(duì)專家委員會(huì)與整車企業(yè)提出的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新命題進(jìn)行實(shí)施、驗(yàn)證，技術(shù)成果將“一站式”深度對(duì)接車企與產(chǎn)業(yè)資本，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的放大與加速效應(yīng)。

NO.3構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，打造政產(chǎn)學(xué)研用資全產(chǎn)業(yè)鏈共建體系

國(guó)創(chuàng)中心在創(chuàng)新機(jī)制體制、突破關(guān)鍵技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合等方面取得顯著成效，聚焦建設(shè)世界級(jí)新能源汽車共性前沿技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，已成為新能源汽車科技協(xié)同創(chuàng)新體系的龍頭。國(guó)創(chuàng)中心集聚國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，主動(dòng)承擔(dān)推動(dòng)國(guó)家科技創(chuàng)新的使命責(zé)任，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需要，推出一系列體制機(jī)制創(chuàng)新舉措，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力整合，建立開(kāi)放融合的創(chuàng)新機(jī)制和利益共享機(jī)制，跨領(lǐng)域、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和開(kāi)放創(chuàng)新，促進(jìn)不同創(chuàng)新主體深度融合，打通技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展通道，提升創(chuàng)新體系整體效能;建立政—產(chǎn)—學(xué)—研—用—資全產(chǎn)業(yè)鏈共建體系。

NO.4聚焦“高精尖缺”人才，加速產(chǎn)業(yè)人才集聚

國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)聚集“高精尖缺”人才，傾力打造“引智育才”，新能源汽車高端創(chuàng)新人才集聚高地。建立完善的國(guó)創(chuàng)中心技術(shù)專家委員會(huì)，引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)頂尖專家，探索實(shí)踐新的人才聘用管理體制，發(fā)揮專家的技術(shù)引領(lǐng)作用，帶動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人才成長(zhǎng)，集聚創(chuàng)新資源，突破關(guān)鍵技術(shù)制約，助推新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。

首批聘用技術(shù)專家委員會(huì)包括：中國(guó)工程院孫逢春院士，中國(guó)工程院院士吳峰，中科院物理所研究員李泓，北汽新能源陳上華副總經(jīng)理，吉利新能源研究院謝世濱院長(zhǎng)，北汽集團(tuán)研究總院孔凡忠院長(zhǎng)，北京理工大學(xué)王震坡教授，宇通客車?yán)罡啭i博士，中汽研總工程師徐力，戴姆勒全球副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人Hans Engel，Phase Motion Control S.R.L (菲仕運(yùn)動(dòng)控制有限公司)創(chuàng)始人及首席技術(shù)專家Marco Venturini，德國(guó)德累斯頓工業(yè)大學(xué)教授、德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程院院士Werner Alfred Hufenbach，意大利都靈理工校長(zhǎng)授權(quán)代表Angelo Bonfitto教授等國(guó)內(nèi)外知名專家學(xué)者。

NO.5探索國(guó)際科技合作新模式

充分發(fā)揮國(guó)際科技合作資源配置作用，創(chuàng)新發(fā)展新方式，通過(guò)平臺(tái)引進(jìn)國(guó)際創(chuàng)新資源、培養(yǎng)人才，推動(dòng)跨國(guó)創(chuàng)新合作交流，提升國(guó)創(chuàng)中心創(chuàng)新能力。針對(duì)意大利科技創(chuàng)新發(fā)能力較強(qiáng)的重點(diǎn)區(qū)域，與意大利都靈理工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與意大利多家科技企業(yè)建立聯(lián)系，就包括共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、人才培養(yǎng)與交流、技術(shù)研發(fā)與合作、知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)將創(chuàng)新成果在中國(guó)落地等達(dá)成合作意向，助力中國(guó)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，同時(shí)通過(guò)開(kāi)展科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化國(guó)際合作，為國(guó)創(chuàng)中心實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展搭建了全新的舞臺(tái)。

國(guó)創(chuàng)中心作為一個(gè)全新的創(chuàng)新型研發(fā)組織，1年來(lái)積極探索實(shí)踐，組織架構(gòu)初步搭建;中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃制訂完成;技術(shù)專家委員會(huì)正式設(shè)立;與包括中科院在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外50多個(gè)科研機(jī)構(gòu)和創(chuàng)新平臺(tái)、數(shù)十個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目開(kāi)展全面合作;推出首個(gè)“純電動(dòng)乘用車開(kāi)源整車驗(yàn)證平臺(tái)”;啟動(dòng)共建國(guó)內(nèi)首個(gè)“新能源汽車能效檢測(cè)驗(yàn)證中心”;建立“國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享平臺(tái)”;共建“國(guó)家級(jí)燃料電池汽車技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”;承擔(dān)北京市科委“車用碳化硅模塊及碳化硅電力電子系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)建設(shè)”等2個(gè)項(xiàng)目;參與并積極推動(dòng)“科技冬奧”相關(guān)技術(shù)示范項(xiàng)目;組建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金;參展國(guó)家雙創(chuàng)周、智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)、中國(guó)汽車研究中心年會(huì)等大型活動(dòng);舉辦技術(shù)沙龍等等。

國(guó)創(chuàng)中心將堅(jiān)持企業(yè)主導(dǎo)、行業(yè)參與、政府支持和開(kāi)放共享的基本思路，及“共商、共建、共治、共享、共用”的核心理念，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)、資金投入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬、利益分配、評(píng)價(jià)導(dǎo)向等體制機(jī)制設(shè)計(jì);強(qiáng)化開(kāi)放共享，吸引集聚汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)力量，打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地，助力中國(guó)新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。

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