在分析師紛紛調(diào)低車企評級之時，新能源汽車廠商卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。據(jù)1月15日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。近日，平安銀行交通物流金融事業(yè)部與平安證券研究所聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》也認(rèn)為，未來幾年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價減階段，在由政策驅(qū)動向技術(shù)升級切換的成長通道上，不斷攀升的產(chǎn)銷規(guī)模意味著可能達(dá)到上萬億級的市場體量，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都可能有優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

平安銀行交通金融事業(yè)部總裁羅崢認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)從2000年開始，在經(jīng)歷導(dǎo)入期、成長期、成熟期后，進入銷量相對穩(wěn)定的慢速增長階段，目前我國汽車保有量已經(jīng)超過兩億，是全球最大的汽車市場，但是和發(fā)達(dá)國家、地區(qū)相比，千人保有量較低?？傮w來講，整個汽車行業(yè)處于新舊動能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整時期，仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α钠嚨募夹g(shù)趨勢來看，整體朝著電動化、輕量化、智能化發(fā)展。其中電動化就體現(xiàn)在國家政策層面大力推動發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)對其他主要汽車生產(chǎn)國家的彎道超車。

羅崢表示，新能源汽車經(jīng)歷了由政策補貼向“政策+市場”雙向驅(qū)動，已成為了重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動力。

在政策驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量突飛猛進。但也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補貼退坡成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。有市場機構(gòu)預(yù)測，今年年內(nèi)，補貼退坡或?qū)⑦_(dá)50%。

平安證券分析師認(rèn)為，從政策層面看，新能源汽車已進入后補貼時代?！邦A(yù)計2019年財政補貼退坡幅度將進一步加大，未來高續(xù)航、高能量密度的車型將獲得更高的補貼。A00級車將逐步向A0和A級車轉(zhuǎn)型。隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高、車型的終端價格將逐步下降，補貼的退坡并不會影響新能源汽車快速增長的趨勢。從整車來看，預(yù)計未來兩年，新能源汽車銷量年復(fù)合增速仍將保持在30%以上。同時，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加速，具備核心技術(shù)的企業(yè)能夠脫穎而出，市場格局將被進一步打破。

平安證券研究所研報認(rèn)為，汽車電動化作為21世紀(jì)全球產(chǎn)業(yè)化革新的最重要突破之一，經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展至千億級產(chǎn)值。作為中國制造高質(zhì)量發(fā)展的核心聚焦，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代，其間機遇與風(fēng)險共生，如何更精準(zhǔn)的把脈產(chǎn)業(yè)，發(fā)掘優(yōu)秀的企業(yè)與之相伴成長，將是科技金融企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)切。

來源：（經(jīng)濟日報 記者：陸敏 見習(xí)編輯：覃皓珺）