隨著2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策塵埃落定，資本熱開(kāi)始潮退，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革前夜。未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路在何方？什么又是破局關(guān)鍵？我們有幸請(qǐng)到了長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司總經(jīng)理葉子青先生與我們一起聊聊他心中的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
大咖簡(jiǎn)介：
葉子青先生，長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。1962年出生，祖籍中國(guó)安徽，美籍華人。1983年畢業(yè)于天津大學(xué)，八十年代赴美留學(xué)，在美國(guó)工作生活了18年，其中在美國(guó)福特汽車(chē)公司工作近13年。2005年回國(guó)工作，先后任職于北汽集團(tuán)和濰柴集團(tuán)。2017年8月，出任長(zhǎng)江汽車(chē)董事、總經(jīng)理。
葉子青先生有著全面的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)知識(shí)、豐富的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)和質(zhì)控、銷(xiāo)售、品牌策劃和成本管理、“兩商”體系管理等汽車(chē)行業(yè)全價(jià)值鏈的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。近三十年的美國(guó)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷，使葉子青有著較寬闊的全球化視野；能夠深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)、全球化進(jìn)展和新能源未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并能將市場(chǎng)、用戶需求、產(chǎn)品以及營(yíng)銷(xiāo)融合貫通、施于實(shí)際運(yùn)營(yíng)，具有較高的汽車(chē)行業(yè)綜合素質(zhì)。

問(wèn)：現(xiàn)在各家造車(chē)企業(yè)都紛紛在新能源、智能化、自動(dòng)駕駛方面大力投入與布局，而長(zhǎng)江汽車(chē)作為一家傳承與創(chuàng)新并舉的新能源汽車(chē)企業(yè)，您認(rèn)為如何才能在新造車(chē)企業(yè)內(nèi)脫穎而出？
葉子青：首先在目前的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)上，大家的意見(jiàn)還是比較一致的。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。圍繞這一趨勢(shì)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是本土車(chē)企實(shí)現(xiàn)“蝶變”，加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。
此外，目前很多地方開(kāi)始布局新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并將其作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將更“智能”，新能源汽車(chē)將與人工智能、5G通信緊密結(jié)合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)受到廣泛應(yīng)用。
問(wèn)：在新能源汽車(chē)圈里，長(zhǎng)江汽車(chē)給人的感覺(jué)一直是比較低調(diào)、務(wù)實(shí)的，那么能否透露一下目前長(zhǎng)江汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，都做了哪些布局？
葉子青：長(zhǎng)江汽車(chē)是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的一個(gè)企業(yè)，它的母公司是香港五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)，下設(shè)有杭州長(zhǎng)江、貴州長(zhǎng)江、成都長(zhǎng)江等等，我們?cè)趶V東的佛山簽訂了一個(gè)專(zhuān)門(mén)做氫燃料的工廠，在電池、正極材料方面也有布局，大約布局在天津、沈陽(yáng)、重慶、杭州等地方。長(zhǎng)江汽車(chē)是從上游到下游完整布局新能源汽車(chē)全價(jià)值鏈的企業(yè)。
問(wèn)：今年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)江汽車(chē)一口氣展出了包括C級(jí)概念車(chē)在內(nèi)的9款新能源車(chē)型，給了業(yè)界很大的震驚，同時(shí)驚嘆于長(zhǎng)江汽車(chē)強(qiáng)大的研發(fā)能力，在這一塊長(zhǎng)江汽車(chē)有什么獨(dú)到的秘訣嗎？
葉子青：其實(shí)業(yè)內(nèi)很多人對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)的評(píng)價(jià)就是，感覺(jué)像一匹黑馬一樣。大家都關(guān)注在新能源造車(chē)，關(guān)注很多其他的企業(yè)，突然出來(lái)這樣的一個(gè)公司，誕生出這么多的車(chē)型，所以他們感覺(jué)到這是一匹黑馬。但是同時(shí)呢，我們長(zhǎng)江汽車(chē)做事情從來(lái)都是比較扎扎實(shí)實(shí)的，包括我們的研發(fā)，我們的工廠。我們的工廠可以說(shuō)是中國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)企業(yè)中建得最好的工廠，它的研發(fā)，也是非常扎實(shí)，包括杭州、貴州、成都、北京研究院，大家都是在努力做事情，是扎扎實(shí)實(shí)做事情的時(shí)候。到一定程度開(kāi)始做宣傳的時(shí)候，我們才會(huì)開(kāi)始做。
問(wèn)：很多做新能源汽車(chē)都做SUV車(chē)型，長(zhǎng)江汽車(chē)在做轎車(chē)，和別人不一樣，有差異性，這基于什么樣的考慮？
葉子青：大家做SUV是有道理的。這幾年SUV銷(xiāo)量直線上升，而且很多人把SUV定義為中國(guó)的國(guó)民車(chē)，這是大家都看到的。另外一個(gè)原因，很多造車(chē)新勢(shì)力認(rèn)為SUV的資質(zhì)好拿，屬于車(chē)型分類(lèi)6字頭資質(zhì)。7字頭的轎車(chē)資質(zhì)很難拿到。長(zhǎng)江汽車(chē)拿到了工信部的7字頭和6字頭的資質(zhì)，我們都可以做。
另外大家都做SUV，尤其是新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)。這個(gè)時(shí)候我們?cè)诜此迹覀兊降滓鍪裁?？?shí)際上雖然SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，但轎車(chē)仍然是市場(chǎng)占有率第一。這是一個(gè)差異化定位。同時(shí)我們的目標(biāo)客戶是誰(shuí)呢？是80后、90后的年輕人和公務(wù)員。分析我們的目標(biāo)客戶，他們更喜歡轎車(chē)，尤其是年輕人比較喜歡酷炫的轎車(chē)、多功能轎車(chē)。從差異化戰(zhàn)略、自身優(yōu)勢(shì)以及更深一層的考慮，我們第一款車(chē)型選擇中級(jí)轎車(chē)。
問(wèn)：這款中級(jí)轎車(chē)在車(chē)展一亮相就驚艷全場(chǎng)，可以說(shuō)顏值非常高，不少網(wǎng)友對(duì)這款中級(jí)轎車(chē)非常感興趣，能再透露些這款車(chē)的相關(guān)信息嗎？
葉子青：這是長(zhǎng)江推出的第一款車(chē)，內(nèi)部空間比較大，軸距達(dá)到2米9，相當(dāng)于C級(jí)豪華車(chē)的空間。這款是出自我們的純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)的第一款車(chē)。純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)相對(duì)傳統(tǒng)“油改電”的車(chē)型有很多優(yōu)勢(shì)。比如地板是平地板，而且可以把軸距拉長(zhǎng)，我們利用全新的電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部空間比較大的特性，可以做很多布置。這款車(chē)型的目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)80后、90后的年輕人，這是我們第一個(gè)客戶市場(chǎng)。第二個(gè)瞄準(zhǔn)公務(wù)用車(chē)，國(guó)家現(xiàn)在車(chē)改以后，有自己的購(gòu)車(chē)需求。我們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)候在造型方面也是沖著這幾個(gè)市場(chǎng)來(lái)做的。根據(jù)不同而定位，既有偏向于公務(wù)用車(chē)的風(fēng)格，也有更符合年輕人個(gè)性和追求車(chē)型。
問(wèn)：除了中級(jí)轎車(chē)，不少人對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)發(fā)布的C級(jí)概念車(chē)也非常有興趣，認(rèn)為它科技感十足，包括一些創(chuàng)新的理念，比如乘坐艙的設(shè)計(jì)理念也不一樣。C級(jí)概念車(chē)能不能也給我們做一個(gè)介紹？
葉子青：這可以說(shuō)是我們未來(lái)車(chē)的發(fā)展方向，所謂發(fā)展方向，正如我們所展示。像太空船一樣，軸距非常大，3米2，本身空間又非常大，內(nèi)部設(shè)計(jì)是家居式的，打造出一種隨意、舒適的環(huán)境，采用家居式的座椅，可以隨地?cái)[放，在無(wú)人駕駛的時(shí)候，比較有靈活性。整個(gè)頂層是大屏幕，車(chē)窗也是一個(gè)屏幕，可以傳遞很多信息，也就是我們強(qiáng)調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)功能，既是一個(gè)智慧終端，也是一個(gè)信息中心。這種舒適的空間概念，貫穿在我們的設(shè)計(jì)當(dāng)中。沿著我們的方向，打造我們互聯(lián)網(wǎng)化、智能化打造的這個(gè)領(lǐng)先定位，在智能駕駛上我們也不會(huì)遜色于其他公司，我們也會(huì)進(jìn)行“個(gè)性化定制的批量生產(chǎn)”，更多的是打造未來(lái)出行空間。
問(wèn)：作為業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，同時(shí)也是奮戰(zhàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一線的領(lǐng)航者，您認(rèn)為未來(lái)的新能源汽車(chē)還有哪些想象空間？ 葉子青：未來(lái)的新能源汽車(chē)+智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，不僅將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行，還將具有自動(dòng)保持安全車(chē)距、個(gè)人ID識(shí)別、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多種功能，而作為國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有國(guó)家發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”認(rèn)證的新能源車(chē)企，長(zhǎng)江汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面也積極探索著自己的方向。

來(lái)源：華夏新聞網(wǎng)