安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。隨著新能源汽車產(chǎn)銷和保有量快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車正從初創(chuàng)期進(jìn)入到穩(wěn)步上量階段。越是在這個(gè)時(shí)候，越要堅(jiān)守“安全第一”的底線思維，否則就會(huì)為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。除了嚴(yán)格管控產(chǎn)品質(zhì)量，還要明白，新能源汽車安全問(wèn)題的根本解決，需要依靠技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新突破。

近期，新能源汽車出現(xiàn)多起安全事故，引發(fā)輿論擔(dān)憂，不少人質(zhì)疑新能源汽車當(dāng)前的技術(shù)路線過(guò)于追求三元鋰電池高密度，忽略了其低安全特性。

分析這些安全事故產(chǎn)生的原因，的確相當(dāng)部分與三元鋰電池?zé)崾Э赜嘘P(guān)。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，有的企業(yè)為了保證供應(yīng)量，在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，忽視了對(duì)質(zhì)量的基本要求。

安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。隨著新能源汽車產(chǎn)銷和保有量快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車正從初創(chuàng)期進(jìn)入到穩(wěn)步上量階段。越是在這個(gè)時(shí)候，越要堅(jiān)守“安全第一”的底線思維，否則就會(huì)為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。

首先，企業(yè)要主動(dòng)加強(qiáng)質(zhì)量管控。作為一種交通工具，汽車的質(zhì)量關(guān)乎人的生命安全，怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。無(wú)論是整車生產(chǎn)企業(yè)，還是零部件企業(yè)供應(yīng)商，都應(yīng)樹(shù)立“質(zhì)量第一”的理念，從設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用等環(huán)節(jié)，全面強(qiáng)化質(zhì)量管控。面對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，企業(yè)要時(shí)刻保持理性，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更不能為了搶市場(chǎng)偷工減料，包括省掉電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證過(guò)程，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間等。

其次，補(bǔ)貼政策制定要科學(xué)合理。一方面，補(bǔ)貼政策不宜過(guò)于頻繁更改。一款車從研發(fā)到量產(chǎn)，在所有流程都正常的情況下，要經(jīng)過(guò)數(shù)百臺(tái)車的反復(fù)測(cè)試、發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，這一過(guò)程至少需要兩到三年的驗(yàn)證時(shí)間。如果補(bǔ)貼指標(biāo)一年一變，就會(huì)讓企業(yè)感到無(wú)所適從。另一方面，補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)不宜偏離實(shí)際水平太遠(yuǎn)。否則，容易誤導(dǎo)企業(yè)為獲得補(bǔ)貼而盲目追求高比能量，從而引發(fā)安全問(wèn)題。

第三，主管部門要加大安全監(jiān)管力度。安全問(wèn)題不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也是一個(gè)管理問(wèn)題。目前，我國(guó)對(duì)于整車廠的監(jiān)管，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相對(duì)嚴(yán)格和健全，在新能源汽車領(lǐng)域不夠具體和充分。因此，主管部門應(yīng)當(dāng)從電動(dòng)汽車全生命周期，建立“預(yù)防為主、多級(jí)聯(lián)動(dòng)”的安全管理體系，包括產(chǎn)品認(rèn)證、運(yùn)行安全、維護(hù)保養(yǎng)、退役回收等環(huán)節(jié)，以及有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)等，對(duì)已經(jīng)上市的新能源汽車安全狀態(tài)實(shí)行實(shí)時(shí)在線動(dòng)態(tài)跟蹤與監(jiān)管，及時(shí)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

當(dāng)然，除了嚴(yán)格管控產(chǎn)品質(zhì)量，還要明白，新能源汽車安全問(wèn)題的根本解決，需要依靠技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新突破。就鋰離子動(dòng)力電池而言，高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢(shì)，不能因?yàn)橛邪踩珕?wèn)題就不發(fā)展高比能量電池，關(guān)鍵是要能通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)。同時(shí)，在現(xiàn)有電池技術(shù)上，不僅要加強(qiáng)電池本身的安全性，還要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，強(qiáng)化電池管理系統(tǒng)的保護(hù)功能。此外，政府和企業(yè)還要加強(qiáng)前瞻性的科學(xué)研究，要在資金、技術(shù)和時(shí)間上長(zhǎng)期投入，用于安全性更強(qiáng)的新一代電池和全固體電池研發(fā)，通過(guò)更新迭代產(chǎn)品，確保新能源汽車使用安全，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

（見(jiàn)習(xí)編輯：于浩）

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