東方網(wǎng)記者程琦8月24日報道：日前，由中國汽車流通協(xié)會主辦，以“新能源·新需求·新流通”為主題的新能源汽車流通體系建設研討會在滬召開，會上來自北汽新能源汽車、比亞迪汽車、吉利新能源汽車、蔚來汽車等20家新能源汽車生產企業(yè)以及廣匯汽車、利星行汽車、龐大汽車等16家汽車經(jīng)銷商共同認為，建設與新能源汽車市場發(fā)展相匹配的流通體系，已經(jīng)成為必須解決的首要問題。

當前中國汽車行業(yè)進入了全新時代，一方面，新能源汽車銷量在快速增長，另一方面補貼退坡的節(jié)奏在逐步加快。在補貼退坡和雙積分政策雙管齊下的后補貼時代，國內新能源汽車產業(yè)迎來新變革。

據(jù)了解，今年1-7月我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。隨著人們對新能源汽車認知的加深、充電基礎設施的不斷完善，越來越多的消費者愿意購買和使用新能源汽車。為此建設與新能源汽車市場發(fā)展相匹配的流通體系，已經(jīng)成為必須解決的首要問題。

會上中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三指出：當前我國的汽車市場發(fā)生了根本性的變化，產品、技術和需求三個方面都發(fā)生了巨大變化。汽車流通體系也要隨之變化。尤其是新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下，如何構建既適應市場發(fā)展又能更好滿足和保障消費者利益的營銷體系，是生產企業(yè)與流通企業(yè)共同的使命和責任，我們必須為此做好前端設計。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青則分析了目前新能源汽車的消費環(huán)境變化。他說，目前消費市場主要呈現(xiàn)出三個特點。一是消費需求的迅速增長；二是商品服務和商品消費的快速融合；三是大都市圈對消費的引領作用日益強化。

王青認為，正是這種消費需求的變化導致了產業(yè)鏈和價值連出現(xiàn)了重構，為此要從政策層面和市場層面對新能源汽車的流通概念進行拓展，流通針對性要更強，加強創(chuàng)新引領，構建線上和線下立體型的新能源汽車銷售模式，促進新能源汽車的高效流通。

中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長傅連學則從消費者對新能源汽車滿意度的研究展開他的演講。他指出，與傳統(tǒng)汽車滿意度整體評價相比，新能源汽車滿意度差距仍舊明顯，新能源汽車目前處于起步階段，并認為消費者最希望看到的是大賣場加體驗店。大賣場便于消費者橫向了解，體驗店便于消費者深度體驗。

會上，新創(chuàng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企，以及汽車經(jīng)銷商集團代表還圍繞“新能源汽車流通體系建設的關鍵要素”和“基于用戶需求動向之上的新能源汽車流通體系建設研究”兩個主題展開熱烈的討論和交流。新能源生產企業(yè)紛紛就新能源汽車的流通模式和營銷體系，發(fā)表了各自的看法。據(jù)悉，參會企業(yè)就新能源汽車流通體系建設達成基本共識，即共同構建以滿足消費者需求為核心，關注消費體驗，線上線下結合，輕資產、高效率、共享化、節(jié)約型、多樣化的新能源汽車流通模式。

來源：東方網(wǎng)