為什么在電動車已經(jīng)小規(guī)模普及的今天，仍然有很多人對其報以懷疑的態(tài)度，其中有很大一部分原因在于續(xù)航能力，畢竟里程焦慮的感受并不好，誰也不想因為沒電而被迫等待救援。為了解決里程焦慮的問題，各大新能源主機廠正在各個方面著手解決問題，相比換電和快充等增加續(xù)航的方案，從本質(zhì)上來說，提升續(xù)航里程才是最為核心的策略。在這樣的大環(huán)境下，電動車的續(xù)航里程從幾年前的200km左右已經(jīng)大幅度提升到了目前的400km。

在所有新能源品牌中，目前在銷量、產(chǎn)品力和口碑上都占據(jù)主導(dǎo)地位的中國自主品牌，依然是北汽新能源，他們新推出的產(chǎn)品在工況續(xù)航上的表現(xiàn)也的確已經(jīng)達到了400km以上的水平，比如說8月21日在杭州完成華東區(qū)域上市的EU5。

工況續(xù)航460km，等速續(xù)航570km，對的，你沒有看錯，在續(xù)航上擁有能夠和特斯拉媲美的能力，這就是本次上市的北汽新能源EU5的R550版本，其實即便是燒入門一點的產(chǎn)品，EU5的R500也已經(jīng)達到了工況416km，等速520km的續(xù)航能力。

如果是不計成本地匹配大容量的電池，那么這樣的續(xù)航里程并沒有實際市場價值，北汽新能源EU5在提供最大520-570km續(xù)航的同時，其全系的補貼后的售價也控制在了12.99-16.19萬元，這才是真正順應(yīng)市場需求的產(chǎn)品定位。

續(xù)航并不是未來新能源汽車的全部

目前新能源汽車的發(fā)展在解決了續(xù)航里程的“剛需”之后，其實在智能化方面也需要有更好的表現(xiàn)，才得以在未來市場上發(fā)揮更好的實用價值，并最終取代燃油車的位置。事實上，這也是北汽新能源EU5的一大優(yōu)勢所在，因為它搭載了北汽新能源自主研發(fā)的人工智能“達爾文系統(tǒng)”。

為什么取名為“達爾文系統(tǒng)”，北汽新能源官方的說法是這套系統(tǒng)的核心價值觀所在，即進化論的終極奧義，適者生存?？v觀目前多如牛毛的智能車機系統(tǒng)，如果不能作為“適者”，在經(jīng)過市場的洗禮之后，還真的挺難生存。北汽新能源的“達爾文系統(tǒng)”通過智思、智觀、智言、智行、智融五個維度詮釋了什么算是真正的適應(yīng)市場需求。

“智思”是通過E-Motion Driver3.0這一被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車的“最強大腦”在電池管理、電機控制、整車調(diào)校方面均有顯著提升，為消費者帶來不一樣的性能。

“智觀”指的是EU5搭載的12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏。

“智言”包括基于百度DuerOS語音引擎打造的人車深度交互對話和語音控制系統(tǒng)。

“智行”包括搭載的10項ADAS智能駕駛輔助。

“智融”包括搭載智能出行服務(wù)，通過網(wǎng)聯(lián)，智能融入各種生活場景。

為了感受北汽新能源EU5的續(xù)航能力，以及“達爾文系統(tǒng)”的智能化水平以及實用性，筆者深度試駕了EU5，可以不夸張的說，EU5就是目前你能在市場上買到的最好的純電動汽車之一。

很多東西都比我們想的簡單

在實際體驗EU5的過程中，很多駕車相關(guān)的零零總總，都比我們實際想的更為簡單，可能這就是“達爾文系統(tǒng)” 解放人、愉悅?cè)?、自學(xué)習(xí)的生動體現(xiàn)吧。比如說，由北汽新能源聯(lián)合西門子開發(fā)的智能電控系統(tǒng)，它可以全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，不僅能對整車關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、預(yù)警，還能夠智能管理電池，使能效更高；智能優(yōu)化電機，使動能更強；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。雖然很多東西無法直觀感知，但是EU5動力輸出的易控性，它的7.8秒百公里加速帶來的順暢干，以及單踏板邏輯的易用性，真的讓駕駛者非常輕松。

又比如說，EU5內(nèi)飾中的兩塊液晶大屏幕，不僅科技感十足，實際操作的過程中，并不需要用手，支持方言的語音控制系統(tǒng)可以提供場景化的語音交流便利性，再加上“飛屏”的操作，EU5實際的操作便利性比想象中要高出很多。

再比如說，EU5搭載的十項ADAS功能，包括定速巡航、自適應(yīng)巡航、主動緊急制動等，在城市道路和高速公路駕駛時，它對于安全性的把控的確非常到位，可以大大的減少事故發(fā)生的可能性，以及最大限度降低事故中車輛的受損程度。

回過頭來看設(shè)計，在EU5之前，說實話，北汽新能源的產(chǎn)品并沒有在顏值上讓我有過驚喜的感覺，但EU5的顏值的確打動了我，其外形的諸多細節(jié)透露著精致感，不像是15萬級別車的質(zhì)感，而在向更高級別靠攏。筆者最喜歡的還是它的內(nèi)飾，木紋飾板和淺色內(nèi)飾的搭配，在電動車天生就更具靜謐性的氛圍中，顯示出了相當(dāng)濃郁的典雅感，真是有一種驚喜的感覺。

寫在最后

結(jié)合EU5的各方面特質(zhì)來看，它應(yīng)該算是目前新能源車市場上的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品了，為什么這么說，因為它的續(xù)航里程升級是目前中國自主品牌純電動車不斷向上爬升的代表，并且EU5在“達爾文系統(tǒng)”的輔助下所體現(xiàn)的智能化水平，的確已經(jīng)貫穿了整臺車從機械系統(tǒng)到車機系統(tǒng)的方方面面。EU5引領(lǐng)下的中國自主新能源產(chǎn)品，似乎真的已經(jīng)迎來了春天。（文/吳昊）

來源：邱小鋮