近日，比亞迪2018年7月乘用車銷量出爐。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，比亞迪共計銷售36725輛新車，其中燃油車共計銷售18522輛，新能源汽車銷售18203輛。

具體來看，比亞迪的7月燃油車銷量，環(huán)比6月份下降約10%。這一方面是因為每年7月份是傳統(tǒng)銷售淡季；另一方面是因為拳頭產(chǎn)品宋MAX的銷量比6月份少1768輛，環(huán)比下降近15%。  

值得注意的是，這不是宋MAX第一次出現(xiàn)較大幅度下降。今年6月份宋MAX銷售12176輛，比5月份少2109輛，環(huán)比下降近15%，已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度下降。這表明，已經(jīng)連續(xù)9個月銷量過萬的宋MAX，自身品質(zhì)相對一般的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，有必要進行品質(zhì)升級，提升整車商品力。 

銷量下滑背后，比亞迪燃油車方面也有亮點。今年6月末上市的全一代唐燃油版，在7月份取得了3506輛的銷量，這對才上市一個多月的唐燃油版而言，是一個不錯的開始。 

新能源汽車銷量超過燃油車 

不同于燃油車的不盡人意，比亞迪新能源汽車表現(xiàn)良好。 

7月份，比亞迪新能源汽車銷售18203輛，環(huán)比6月份上升約12%，繼續(xù)保持增長。如果算上新能源商用車的590輛銷量，比亞迪新能源汽車本月銷售18793輛，超過了燃油車的銷量。 

進一步看，混合動力方面，比亞迪7月份銷售10027輛，其中秦DM銷售4068輛，繼續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)，保證比亞迪國內(nèi)“插混一哥”的地位；唐DM銷售3551輛，超越宋DM，成為比亞迪混合動力類第二大增長極。 

純電動方面，比亞迪7月份銷售8176輛，其中元EV360是最大亮點，銷售4174輛，超越了e5，成為比亞迪純電動類銷量擔(dān)當。 

唐DM和元EV360展露鋒芒 

7月，下半年的開局之月，唐DM銷售了3551輛，元EV360銷售了4174輛，這是一個很不錯的成績。 

在比亞迪6月銷量出爐時，我曾預(yù)測過唐DM和元EV360會成為新的增長極。原因是這樣：這兩款車都采用了比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計語言，有著符合中國市場審美的高顏值，性價比方面也十分突出。 

而具體到車型，唐DM享有綠牌政策，不限購，在北上廣等一線城市有東風(fēng)之變，再加上補貼后售價進一步下探，升級后性能提升，有暢銷的潛質(zhì)；元EV360則是抓住了10萬元以下市場的出行需求，以高顏值、長續(xù)航、實用配置和低售價突出了自身性價比，具備爆款的特點。 

如果說6月份，唐DM和元EV360是小試牛刀，一個上市僅幾天帶動唐DM月銷過千，另一個處子月份便取得了2018輛的銷售成績。那么7月份，唐DM和元EV360則是嶄露頭角，一個在混合動力方面超越了宋DM，另一個則在純電動方面壓過老牌銷冠e5。 

現(xiàn)在，唐DM上市一個多月，儲備了過萬訂單，元EV360上市兩個多月，握有2萬多訂單，暫時都不必為銷量擔(dān)憂。而隨著銷量的增加和市場熱度的提升，這兩款車還會有更多訂單。唐DM和元EV360會成為比亞迪新的銷量增長極，已是毋庸置疑。 

宋DM換代正當時 

當唐DM和元EV360喜笑顏開的時候，宋DM或許正憂愁滿面。這款曾經(jīng)月銷過4000的車型，在這個月僅取得了2408輛的銷售成績，比上個月下滑了20%。 

翻看宋DM的2018年銷量單，即使是剛開年的1月份，也取得了2681輛的銷售成績，此后幾個月份，銷量即使不超過4000輛，也都超過了3000輛?，F(xiàn)在，月銷2408輛，在整個混合動力汽車市場上不算差，但對宋DM來說，卻是年內(nèi)新低了。 

為什么會這樣？ 

先看顏值。當唐和元都換上最新的“Dragon Face”外觀時，宋DM還是原來的家族式外觀，吸引力已經(jīng)大大下降。 

再說價格，宋DM官方指導(dǎo)價為21.59-24.59萬元，補貼后售價為17.99-20.99萬元。當領(lǐng)克01 PHEV這樣的國產(chǎn)高端品牌，都把補貼后售價定到19.98-22.98萬元這樣一個區(qū)間時，宋DM的性價比也就沒有那么突出了。 

最后看上市時間，宋DM是2017年4月份上市的，到現(xiàn)在有一年多了，原來看起來很先進的智能配置，現(xiàn)在已經(jīng)有些跟不上了，也到了產(chǎn)品升級換代的時候了。 

根據(jù)最新消息，新款宋DM有望在本季度上市，“Dragon Face”設(shè)計語言和改進的混動技術(shù)都將出現(xiàn)，這對現(xiàn)在的宋DM來說，無疑是一場及時雨。 

6月末，比亞迪“詐騙門”爆發(fā)，我以為會影響到比亞迪的銷量。沒想到7月份銷量一出，比亞迪表現(xiàn)還行，36725輛的銷售成績，和6月份的36767輛基本不相上下，這讓我很意外。不過品牌這個東西，影響很深遠，一時之間或許看不出來，未來卻不好說。 

我有時會想，如果我是王傳福，我該怎么辦？我覺得即使是自掏腰包損失11億，我也不能讓比亞迪這個品牌受到傷害。因為品牌這個東西太重要了，一旦受到傷害，花上100億，也不一定能挽回。不過話說回來，“詐騙門”的風(fēng)聲也過去了，比亞迪當時理直氣壯地維權(quán)也沒有影響到7月份的銷量，目前看還是不錯。不過回想起當時比亞迪股票的那個跌勢，王傳福應(yīng)該也后怕吧。

作者：綠方向

來源：第一電動網(wǎng)