6月29日下午，新財(cái)富2018上市公司并購(gòu)年會(huì)之造車新時(shí)代分論壇開幕。論壇上，大咖云集，共同分享新能源汽車的戰(zhàn)略趨勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的5 月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量數(shù)據(jù)，2018 年1-5 月，我國(guó)商用車市場(chǎng)總體情況持續(xù)向好。1-5月銷量達(dá)928.3 萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，新能源乘用車5 月份銷量9.2 萬輛，同比增長(zhǎng)159.1%，環(huán)比增長(zhǎng)31.2%；1-5 月累計(jì)銷量27.5 萬輛，同比增長(zhǎng)147.0%。

但是，在巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間和光明的發(fā)展前景背后，新能源汽車行業(yè)也面臨著風(fēng)云變幻。一方面，工信部將開展核查2017年雙積分?jǐn)?shù)據(jù)，部分傳統(tǒng)車企后續(xù)雙積分壓力較大，加上傳統(tǒng)燃油車的擴(kuò)張受阻，未來會(huì)有更多傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，新能源整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。另一方面，6月12日，2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式執(zhí)行。新政鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則不能享受補(bǔ)貼。同時(shí)，新政對(duì)新能源汽車的電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求，非快充類客車、乘用車、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為115Wh/kg、105Wh/kg 和115Wh/kg。這就要求新能源車企必須想辦法在技術(shù)上尋求突破。

掌握核心技術(shù)是新能源車企發(fā)展基礎(chǔ)

新能源車企想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中安身立命，必須增強(qiáng)自身軟硬實(shí)力。SF Motors副總裁許林先生在做論壇主旨演講時(shí)表示，中國(guó)汽車的發(fā)展，技術(shù)和產(chǎn)品是基礎(chǔ)，高質(zhì)量發(fā)展的核心在于差異化優(yōu)勢(shì)和質(zhì)價(jià)比。誠(chéng)然，三電技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，掌握三電核心技術(shù)才是新能源車企在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位的法寶。

作為傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的先行者之一，小康股份明白打造自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要性。2016年，小康股份在美國(guó)硅谷注冊(cè)成立了全資子公司 SF Motors。硅谷是技術(shù)突破和創(chuàng)新的高地，SF Motors借助硅谷創(chuàng)新精神快速迭代，在三電技術(shù)和智能領(lǐng)域取得重大突破。在3月舉辦的全球發(fā)布會(huì)上，SF Motors展示了其創(chuàng)新發(fā)展成果。

電機(jī)方面，SF公司開發(fā)了一系列專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時(shí)速方面處于行業(yè)領(lǐng)先。SF首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，可靈活操控1至4個(gè)電機(jī)并無需機(jī)械差速器即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，能提供超過1000馬力的高效動(dòng)力，最短3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里瞬間加速。

電控方面，SF Motors獨(dú)立開發(fā)出了電機(jī)控制器，采用先進(jìn)的獨(dú)特算法，能進(jìn)行瞬時(shí)扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。另外，該電控系統(tǒng)VCU充分適應(yīng)及融合自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，安全功能可保證在線診斷和OTA空中升級(jí)，讓技術(shù)不斷迭代。

電池方面，SF Motors開發(fā)了高能量密度電池，其專利電池系統(tǒng)在兼具領(lǐng)先安全特性的同時(shí)續(xù)航里程輕松突破500公里，有效緩解“里程焦慮”問題。

除了三電核心技術(shù)的突破，SF Motors在智能駕駛方面也取得了很大進(jìn)展。SF Motors將安全作為研發(fā)的首要基礎(chǔ)，致力于“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)研發(fā)，所采用的高精度激光雷達(dá)可輕松實(shí)現(xiàn)全天候、全路況精準(zhǔn)靈敏監(jiān)測(cè)，該技術(shù)預(yù)計(jì)2020年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小康股份在中美兩國(guó)已設(shè)立了研發(fā)中心，確保小康股份新能源技術(shù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

人才是第一生產(chǎn)力

許林表示，所有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的突破和發(fā)展都離不開技術(shù)人才，人才是技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。由此，小康股份在確定新能源戰(zhàn)略后，迅速組建了一只融合全球精英的企業(yè)管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員曾長(zhǎng)期服務(wù)特斯拉、寶馬等知名汽車品牌，以及蘋果、谷歌、Facebook等著名科技公司。高精端的人才配備使小康股份新能源汽車的發(fā)展如虎添翼。

此外，在人才保障上小康股份實(shí)行了股份激勵(lì)計(jì)劃。6月12日，小康股份公告，擬對(duì)下屬子公司SF MOTORS實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，擬向激勵(lì)員工授予不超過 2億股 SF MOTORS 股權(quán)期權(quán)，行權(quán)價(jià)0.26美元/股，占 SF MOTORS現(xiàn)有總股本 10億股的 20%。股權(quán)激勵(lì)能調(diào)動(dòng)經(jīng)營(yíng)管理層及員工的積極性，會(huì)進(jìn)一步提升管理效益，創(chuàng)造更大的價(jià)值及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

真正的務(wù)實(shí)主義者

根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)來看，能經(jīng)得起市場(chǎng)嚴(yán)酷考驗(yàn)的往往是真正的務(wù)實(shí)企業(yè)。中國(guó)對(duì)于汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車采取發(fā)行牌照的方式，沒有生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)力再?gòu)?qiáng)也無法施展。另外一個(gè)對(duì)于新能源車企關(guān)鍵點(diǎn)就是生產(chǎn)工廠，設(shè)想是需要落地的。小康股份是中國(guó)少數(shù)符合這些條件的車企之一。小康股份擁有中美兩地采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一制造流程的智能生產(chǎn)基地。2017年，小康股份收購(gòu)了美國(guó)AMG公司民用汽車工廠及相關(guān)資產(chǎn)。2017年1月，小康股份旗下公司重慶金康新能源汽車有限公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲發(fā)改委批準(zhǔn)，這也標(biāo)志著小康股份拿到了中國(guó)的第八張新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。2017年12月，小康股份公告稱擬投資20億元在重慶市大學(xué)城科技產(chǎn)業(yè)園投資新建高性能汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。

有了技術(shù)、資質(zhì)、工廠和造車經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)下，小康股份制定了明確的發(fā)展路線圖和時(shí)間表，2018年3月，SF Motors舉辦全球發(fā)布會(huì)，發(fā)布概念樣車SF5和SF7。

技術(shù)、人才、資質(zhì)、智能工廠以及明確的路線圖和時(shí)間表都顯示著小康股份做新能源的務(wù)實(shí)。

當(dāng)然，新能源汽車都還處于起步發(fā)展階段，相關(guān)的技術(shù)尚未完全成熟，不確定性很大，各個(gè)新能源車企都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。沒有哪個(gè)車企可以保證一定會(huì)在洶涌波濤中沖鋒破浪，永立潮頭。能否忍得住長(zhǎng)期考驗(yàn)還要看技術(shù)發(fā)展實(shí)力以及夯實(shí)的人才和制造基礎(chǔ)。（CIS）