另據(jù)彭博預(yù)測,2018年全球電動(dòng)汽車銷量將突破160萬輛,2025年將達(dá)1100萬輛,2030年升至3000萬輛。到2025年中國電動(dòng)汽車銷售將占據(jù)全球市場的50%,這相當(dāng)于1.6萬億的市場規(guī)模。

在政策利好和巨大的市場潛力刺激下,各路資本競相涌入新能源汽車市場。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國電動(dòng)車造車公司已經(jīng)超過200家,其中不乏北汽新能源、吉利等傳統(tǒng)車企,以及奇點(diǎn)汽車、FMC、小鵬汽車、零跑等完全新創(chuàng)的車企。

怎樣在激烈的競爭中搶得先機(jī)?恒大顯然是有備而來。資料顯示,FF是一家全球頂尖的新能源汽車公司,在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上已全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)、車輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、人工智能、計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的技術(shù)變革。目前FF在中美兩地提交申請專利接近1500件,獲得專利超過380件。

以拳頭產(chǎn)品FF91為例,亮相之初,就以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績創(chuàng)下2017年派克峰賽事紀(jì)錄。而其all in one的產(chǎn)品理念,將運(yùn)動(dòng)性能、駕駛樂趣,和人工智能、超級互聯(lián)網(wǎng)相融合,擁有諸多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)駕駛的用戶體驗(yàn),多項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界頂尖水平。如百公里加速時(shí)間為2.39秒,最高續(xù)航里程700公里,搭載30多個(gè)智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達(dá),擁有無人自動(dòng)泊車、面部識別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

為了確保技術(shù)始終保持在行業(yè)前列,FF組建了最頂尖的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì),包括研發(fā)與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師;動(dòng)力系統(tǒng)高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動(dòng)總負(fù)責(zé)人;全球制造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監(jiān)在內(nèi),目前FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計(jì)算機(jī)算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家。

分析認(rèn)為,衡量汽車企業(yè)競爭力的重要指標(biāo),就是看其是否掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。恒大此次入主FF,不僅意味著其已擁有超越特斯拉的高端電動(dòng)汽車,更重要的是標(biāo)志著其已經(jīng)掌握世界最先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)技術(shù),鎖定了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。

除技術(shù)外,能否有足夠的資本投入也是重要因素。汽車業(yè)有極強(qiáng)的重資產(chǎn)屬性,必須有雄厚的資本作后盾,否則造車無異于癡人說夢。許多初創(chuàng)車企雖然擁有一定的研發(fā)能力,但卻沒有充足的資本作支撐。FF背靠恒大強(qiáng)大實(shí)力,將得到充足的資金支持,確保完成研發(fā)和量產(chǎn),實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售。

 “放眼國際,要成為世界汽車強(qiáng)國應(yīng)該具備兩個(gè)條件,一是要具有國際競爭力的知名企業(yè)和品牌。二是掌握產(chǎn)業(yè)鏈上的核心技術(shù),引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示,恒大此次入主FF,憑借強(qiáng)大的品牌實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢,有望從根本上提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,讓中國企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。