2018年6月23日，上汽榮威新能源汽車千人交車儀式在深圳舉行。上汽乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民、上汽乘用車公司新能源科高級(jí)經(jīng)理 徐崟、上汽乘用車公司南方區(qū)大區(qū)總經(jīng)理 衛(wèi)旻等領(lǐng)導(dǎo)出席該活動(dòng)，并在活動(dòng)現(xiàn)場肯定了上汽榮威新能源汽車在深圳市場取得的成績?；顒?dòng)過后，上汽乘用車公司領(lǐng)導(dǎo)接受了深圳媒體的采訪，并在采訪中表示：真心實(shí)意地了解用戶真正的需求，致力于練好造車的“基本功”，通過“綠芯”技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的結(jié)合，從而打造屬于中國人自己的新能源汽車品牌，面對(duì)來自合資品牌的競爭壓力，不畏懼、奮勇向前……以下為訪談實(shí)錄：

上汽乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

記者：今天我想問俞總，上汽是中國汽車行業(yè)最早提出“新四化”的車企，新能源汽車的發(fā)展是上汽在“新四化”中非常重要的組成部分，請您分享上汽在新能源車方面有哪些具體的成果？

俞經(jīng)民：我們最主要的收獲是用戶的青睞。前年我們新能源汽車的銷量大概是2.2萬臺(tái)，去年翻番，今年1-6月份，將達(dá)到4萬多臺(tái)，等于去年全年的銷量。我們預(yù)計(jì)今年的銷量會(huì)比去年翻番多一點(diǎn)，全年很有可能突破10萬臺(tái)。在此，我要感謝用戶的青睞，用戶喜歡我們的車子，喜歡我們圍繞用戶出行精心打造的服務(wù)，就是我們最大的收獲。

上汽一直在新能源領(lǐng)域真金白銀地投入，我們十分倡導(dǎo)新能源汽車的品質(zhì)優(yōu)先。從2016年7月6日榮威RX5上市開始，大家看到的榮威都是互聯(lián)網(wǎng)汽車，而事實(shí)上我們也一直在堅(jiān)定不移地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，在加強(qiáng)新能源汽車的品質(zhì)方面持續(xù)努力。品質(zhì)主要是指兩個(gè)方面：

一是安全，新能源汽車必須安全。我和很多省、市領(lǐng)導(dǎo)溝通過，目前有“綠動(dòng)福建”、“綠動(dòng)海南”等環(huán)保行動(dòng)，可能也會(huì)有“綠動(dòng)廣東”、“綠動(dòng)河南”、綠動(dòng)其他地方的倡導(dǎo)活動(dòng)。在談到新能源汽車的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)們都將新能源汽車的安全放在第一位。十年前我們開始做新能源汽車時(shí)就強(qiáng)調(diào)把安全品質(zhì)放在第一位，安全之根必須深扎。一直到今天，上汽新能源汽車可能是市場上唯一具備電池“雙保險(xiǎn)”的，不僅有IP67防塵防水民用最高等級(jí)認(rèn)證，更有最嚴(yán)格的美國UL2580安全認(rèn)證，我們的車首先在安全方面讓用戶放心。

二是稱心，新能源汽車必須用得稱心。我們的新能源汽車的電池具有低衰減的特點(diǎn)，同時(shí)榮威品牌做出了8年或20萬公里后電池衰減不超過30%的保證，對(duì)電池耐用品質(zhì)做出承諾。大家可能沒有用過新能源車，但至少用過手機(jī)，當(dāng)手機(jī)充不進(jìn)電就說明電池在衰變，這個(gè)情況大家都有體會(huì)。買一輛車成本很高，所以第一次接觸新能源汽車的消費(fèi)者都會(huì)問，電池壞了怎么辦？我們肯定能做到哪怕車報(bào)廢了，電池也還能用，不僅能用還是有品質(zhì)地用，所以我們有底氣對(duì)用戶做出電池低衰變的承諾，讓大家用得稱心。

新能源汽車光有品質(zhì)是不夠的，它還要能融入我們用戶的生活。中國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廣度和深度是排名世界NO.1的，所以在出行工具上一定是新能源×互聯(lián)網(wǎng)，再加上智能化的融入，才符合用戶的未來出行需求。

新能源汽車的用戶特別可愛，和汽油車用戶不一樣的是，新能源汽車用戶更抱團(tuán)，更愿意溝通。目前新能源汽車整體市場占比不算高，但是已經(jīng)開始有越來越多人關(guān)心，親朋好友買了上汽榮威新能源汽車，將體會(huì)分享出來，這是很好的口碑傳遞?，F(xiàn)在上汽在新能源車方面已經(jīng)收獲了大量用戶的青睞，再一次感謝我們的用戶，謝謝！

上汽乘用車公司南方區(qū)大區(qū)總經(jīng)理 衛(wèi)旻

記者：衛(wèi)總，深圳是最早推廣新能源車市場之一，現(xiàn)在形成了比較成熟的市場，后續(xù)國內(nèi)外新能源知名品牌都在深圳有布局，相比這些品牌的車型，榮威ei6和榮威eRX5這兩款車有什么亮點(diǎn)能讓它們從眾多車型中脫穎而出？

衛(wèi)旻：今年以來，榮威新能源汽車銷售勢頭非常迅猛，尤其在深圳區(qū)域，榮威ei6和榮威eRX5兩款車，1-5月總體上牌量已經(jīng)超過6000臺(tái)，同比、環(huán)比的增長率應(yīng)該說在深圳所有的新能源汽車里遙遙領(lǐng)先。像俞總剛才說的，我們最大的收獲是客戶的青睞?？蛻舻那嗖A我認(rèn)為主要來源于客戶對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)。

榮威ei6和榮威eRX5這兩款車是消費(fèi)者真正需要的新能源汽車，從外形方面來說，設(shè)計(jì)拿過國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，從內(nèi)在品質(zhì)來說，三電技術(shù)是國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的。在混動(dòng)技術(shù)方面，我們是真正意義上的強(qiáng)混，不會(huì)像之前的某些新能源汽車，宣傳的是新能源的油耗，實(shí)際開的時(shí)候卻跑出燃油車的油耗，甚至超過燃油車的油耗。我們在區(qū)域客戶體驗(yàn)方面做足了推廣活動(dòng)，讓更多的消費(fèi)者近距離接觸和近距離品鑒榮威新能源汽車。同時(shí)，我們非常注重用戶口碑的建立，每個(gè)月都有針對(duì)用戶的專項(xiàng)口碑維護(hù)活動(dòng)，包括榮威車主本地的專屬觀影活動(dòng)等。良好的產(chǎn)品體驗(yàn)結(jié)合豐富的活動(dòng)，在深圳地區(qū)營造了非常好的榮威新能源產(chǎn)品的口碑，良好的口碑反過來又推動(dòng)了榮威新能源汽車銷量的快速增長。

剛剛過去的深港澳車展上，我們以新能源汽車超過2000臺(tái)的訂單量，在車展現(xiàn)場遙遙領(lǐng)先。另外，榮威展臺(tái)相比其他展臺(tái)的熱度、客戶的關(guān)注度都有非常明顯的優(yōu)勢，可見消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)可度是非常高的。

下一步我們會(huì)在產(chǎn)品層面、體驗(yàn)層面、口碑層面持續(xù)加強(qiáng)，讓深圳的客戶更深地體會(huì)到上汽榮威品牌在新能源汽車領(lǐng)域所具備的雄厚實(shí)力。

記者：現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展歷史是比較短的，但是速度非?？欤芏嘧灾髌放?、合資品牌，甚至新勢力造車都在不斷涌入市場。相對(duì)其他品牌來說，上汽榮威的核心競爭力和差異化是體現(xiàn)在哪些方面？

俞經(jīng)民：我們最大的差異化是真心實(shí)意地了解用戶真正的需求。新勢力都喜歡特斯拉，要做中國的特斯拉。比較湊巧的是，特斯拉和上汽榮威都是2004年起步的，馬斯克開始做特斯拉的時(shí)候，上汽開始做榮威。在我看來，造車新勢力已經(jīng)清楚感覺到，汽車行業(yè)的差異化和特殊性在于三個(gè)密度比較高：一是資本密度比較高，二是技術(shù)發(fā)展的密度比較高，三是核心人才的要求比較高。

直白地說就是對(duì)“基本功”的要求比較高，“基本功”牢靠，才能持續(xù)發(fā)展向?qū)捥幮?。目前有些企業(yè)由于實(shí)力不濟(jì)，“基本功”不夠，但又要抓眼前的市場機(jī)會(huì)，所以顯得短平快，但這絕對(duì)不是上汽的想法。

我自己是榮威e950的用戶，我是2017年1月份買的車，但我經(jīng)常跟夫人講，我們的車買早了一點(diǎn)。因?yàn)榈饺ツ?月份e950就有了互聯(lián)網(wǎng)版出來，我們錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)版。最初我們是在2012年買的燃油版榮威950，所以后來我決定買榮威e950的時(shí)候夫人有點(diǎn)想法，開了4、5年又買臺(tái)榮威950。榮威e950是插電混動(dòng)車型，她不知道什么叫Plug-in，但買了以后馬上喜歡上了，因?yàn)轶w驗(yàn)是和燃油車完全不同的。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車給用戶帶來的體驗(yàn)?zāi)軌蛲苿?dòng)這個(gè)市場持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。真正好的互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車體驗(yàn)是不可逆的，它將帶來加速發(fā)展的效果。

十年多以來，我們上汽深耕新能源領(lǐng)域，尤其關(guān)注用戶的真正需求，致力于練好造車的“基本功”，三電系統(tǒng)的基本功要做好，圍繞客戶出行的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)要做好，智能化技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)也要做好，結(jié)合我們在探索互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的各項(xiàng)成果，為用戶的各種場景化體驗(yàn)提供便捷的服務(wù)，這樣用戶才會(huì)看上你、用上你、愛上你，我們很多用戶愛上了之后，就喜歡“扎堆”，喜歡交朋友，喜歡和大家分享用了上汽新能源互聯(lián)網(wǎng)車以后的體會(huì)，傳好口碑。

我們不忘初心講的就是向?qū)捥幮校Ｍ杂脩舻?a class="notfirstlink" target="_blank">口碑來推動(dòng)榮威品牌更好地“品位科技，知你知行”。

記者：三位領(lǐng)導(dǎo)好。俞總，隨著國家政策的推廣以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展。在這期間也是出了很多問題，市面上新能源汽車產(chǎn)品良莠不齊，您認(rèn)為什么樣的車才是用戶所需要的真正的新能源汽車？

俞經(jīng)民：上汽對(duì)國家堅(jiān)定不移地推動(dòng)新能源的發(fā)展是舉雙手贊成的。2014年5月24日，習(xí)總書記到上汽指導(dǎo)，觀摩了上汽新能源的布局、新能源技術(shù)的行動(dòng)、新能源的實(shí)驗(yàn)室。習(xí)總書記關(guān)切地問我們，這些技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是誰的？我說核心的三電系統(tǒng)都是我們自主研發(fā)的。他當(dāng)即表示贊賞，并提出新能源汽車由大走向強(qiáng)關(guān)鍵還是在于技術(shù)的儲(chǔ)備和用戶的體驗(yàn)。

用戶用到真正稱心的新能源汽車一定會(huì)聚集好的口碑，現(xiàn)在榮威新能源產(chǎn)品的布局覆蓋已經(jīng)很全面，有榮威e50、榮威e550、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6、榮威Ei5等，在每個(gè)價(jià)位都有最好的產(chǎn)品讓用戶選擇。

今年，我們在北京舉辦了第二屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)，“電動(dòng)智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X在會(huì)上正式首秀。榮威光之翼MARVEL X就是去年第一屆創(chuàng)行者大會(huì)亮相的榮威光之翼VISION-E概念車的量產(chǎn)版本，它將在今年9月份正式上市。這輛車現(xiàn)在關(guān)注度很高，預(yù)計(jì)到6月底，經(jīng)?；?dòng)的注冊日活客戶（“大V”）可能過萬，我們6月底將對(duì)1萬多的“大V”進(jìn)行內(nèi)部預(yù)售（小訂環(huán)節(jié)），7月底開放正式預(yù)訂。榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領(lǐng)域最前沿技術(shù)，在設(shè)計(jì)上保留了超過90%的概念車元素，實(shí)現(xiàn)了0.29風(fēng)阻系數(shù)，500公里超長續(xù)航，配備了比特斯拉還大的19.4英寸超跑中控大屏，完全吻合了“電動(dòng)智能超跑SUV”的定位。

榮威光之翼MARVEL X還有幾個(gè)第一，人類歷史上第一次用“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”的量產(chǎn)車，這臺(tái)車你可以盲駕的，看屏幕就夠了，它的導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況完全相符，駕駛員可以聲控，“你好斑馬，切換到大屏上”，19.4英寸的大屏，你的親朋好友坐在第二排也能清晰看到并指揮。如果說榮威RX5是互聯(lián)網(wǎng)“新品類”的話，這輛榮威光之翼MARVEL X一定會(huì)成為一個(gè)“新物種”。它還擁有全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)，當(dāng)主人靠近車，隱藏式門把手自動(dòng)出來，當(dāng)你打開車門，車燈就自動(dòng)亮了并為你調(diào)整座椅空間。最厲害的是它還搭載了AI Pilot智能駕駛系統(tǒng)，大家能想到，或者能看到的主動(dòng)安全全部到位，無論是低速、高速、結(jié)構(gòu)道路、隨道內(nèi)、跟車、不跟車的情況下都能全面保障用戶安全。榮威光之翼MARVEL X還能做到難度非常高的無人代客泊車，這不僅僅要解決車的問題，還要考慮到智慧園區(qū)的環(huán)境、生態(tài)問題，才能在園區(qū)里、辦公室大樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)找車位、泊車入庫。

不同的用戶對(duì)車的價(jià)位追求不一樣，我們要做的是在每個(gè)價(jià)位都能拿出最好的產(chǎn)品供用戶選擇，并且這款車用戶買了不僅不會(huì)后悔，還會(huì)開心跟親朋好友分享他的選擇是很開心很滿意的。

稍微透露一下，榮威光之翼MARVEL X現(xiàn)在已經(jīng)吸引了很多超級(jí)粉絲，我們在上海、杭州舉辦活動(dòng)，他們會(huì)從全國各地自費(fèi)飛過來參加我們的活動(dòng)，近距離接觸我們的榮威光之翼MARVEL X，如果各位有興趣也可以關(guān)注我們榮威光之翼MARVEL X的公眾號(hào)，成為我們的粉絲，我們有活動(dòng)會(huì)通知大家。歡迎大家報(bào)名參加。

上汽乘用車公司新能源科高級(jí)經(jīng)理 徐崟

記者：徐總，在剛剛結(jié)束的深港澳車展上，榮威有很多款新能源汽車參展。目前來看，新能源市場的競爭很激烈，在這種情況下，榮威新能源有什么樣的技術(shù)優(yōu)勢？

徐崟：這幾年上汽在新能源行業(yè)的發(fā)展，包括技術(shù)上的發(fā)展，已經(jīng)做到了行業(yè)里面的領(lǐng)先地位，而且這些領(lǐng)先的新能源技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)產(chǎn)品投放到了市場上，比如剛剛談到的深港澳車展上，我們參展的榮威eRX5、榮威ei6，包括純電的榮威ERX5、榮威Ei5，包括9月份上市的榮威光之翼MARVEL X。

上汽一直堅(jiān)持“綠芯”戰(zhàn)略，我們是國內(nèi)首家在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”新能源汽車三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，并自主掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。主要有幾方面，一是平臺(tái)上，很多車企開發(fā)新能源車，是拿傳統(tǒng)燃油車去改，把燃油系統(tǒng)改為純電或者混動(dòng)的車，這其實(shí)是有問題的。新能源車因?yàn)橛须姵兀季趾腿加蛙囉泻艽蟛煌?，如果從燃油車改，?huì)影響到整個(gè)車的駕乘空間，以及車型的美觀。大家知道電池是在車身的下面，加裝電池會(huì)抬高車內(nèi)地板，擠壓乘坐空間。但采用專屬平臺(tái)就不會(huì)存在這個(gè)問題，可以保證駕乘舒適性。上汽推出的榮威eRX5、榮威ei6，榮威eRX5采用全新“SSA+”平臺(tái)，同時(shí)兼容純電、插電、傳統(tǒng)燃油車型。榮威Ei5是休旅車，它采用全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車平臺(tái)，是一個(gè)全新的平臺(tái)。

二是我剛才談到的三電技術(shù)，電池、電控、電驅(qū)。電池剛剛談到了，按最高的UL2580國際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67防護(hù)等級(jí)，防水，防漏電，抗高溫、碰撞、針刺等，都做到了最高的安全等級(jí)，給我們的客戶帶來最安全的防護(hù)。而且我們是國內(nèi)第一家承諾8年20萬公里電池衰減不超過30%的車企，可能8年、10年以后車不行了，但是電池還可以用，衰減不超過30%。我們的電驅(qū)減震系統(tǒng)上做了很好的設(shè)計(jì)，帶來傳統(tǒng)能源車無法比擬的駕駛平順性，并保證NVH的靜音效果領(lǐng)先同級(jí)。電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器三個(gè)模塊高度集成，重量輕，給客戶省油省電。電控系統(tǒng)是完全根據(jù)每個(gè)客戶的駕駛習(xí)慣，比如踩油門的習(xí)慣、不同使用的場景等，智能輸出動(dòng)力，節(jié)能效果非常好，又能保證駕駛舒適性。榮威Ei5還全國首次應(yīng)用了兩個(gè)新科技，一個(gè)是iBooster智能電電控制動(dòng)系統(tǒng)，能在行駛過程中自動(dòng)回收能量，來提高車輛的行駛里程；還有一個(gè)是熱泵空調(diào)，在零下5度的氣溫下，空調(diào)效率超過傳統(tǒng)空調(diào)50%以上，這都是為了提升純電車的行駛里程。

記者：俞總，近年來榮威在新能源市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，我們也知道，榮威品牌還是互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者。自從榮威RX5上線以來，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為榮威品牌獨(dú)一無二的標(biāo)簽，請您給我們介紹一下上汽榮威新能源汽車目前的發(fā)展情況。

俞經(jīng)民：我們做互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車的想法是“不忘初心，站穩(wěn)腳跟，向?qū)捥幮小?。背后的技術(shù)路線是獨(dú)特的，我多次在打比方，4月份我們有60多萬互聯(lián)網(wǎng)汽車車主，又兩個(gè)月，就到了70多萬，有接近75萬輛的互聯(lián)網(wǎng)汽車在馬路上跑?！澳愫冒唏R”，是人類互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗(yàn)的第一句問候語，一石激起千層浪，現(xiàn)在每個(gè)廠家好像都有“你好什么”。我們也不吃醋，因?yàn)闆]有人說這真正是互聯(lián)網(wǎng)車。

之前好幾年我們已經(jīng)做了inkaLink、inkaNet系統(tǒng)，后來我們和阿里巴巴成立10億的合資企業(yè)斑馬，推出榮威RX5，推出第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車。行業(yè)內(nèi)比較清楚，我們這條路的起點(diǎn)、深度、寬度都比較厲害。它有幾個(gè)特點(diǎn)：

一是要有身份，身份背后是大腦，有大腦才能了解我們的用戶。開我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車，你完全用不著手機(jī)，因?yàn)槟阋呀?jīng)跑在互聯(lián)網(wǎng)上，比如導(dǎo)航，我們完全可以給你推送，判斷出你要按老規(guī)矩從家到單位，顯示你經(jīng)常走的路線，告訴你今天在哪段有點(diǎn)小情況，可以給你建議，因?yàn)樗侵苯优茉诨ヂ?lián)網(wǎng)上的，而不是通過APP中轉(zhuǎn)。一個(gè)手機(jī)里面的APP是支離破碎的，他們不了解你。車機(jī)上更是這樣，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)用APP，我個(gè)人要打個(gè)問號(hào)，這個(gè)技術(shù)路線是不能向?qū)捥幮械?，只能是簡單把APP安到車機(jī)里面。真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車出行體驗(yàn)絕對(duì)不是APP帶來的，你要有自己的身份、自己的大腦才能更好的了解客戶。

二是進(jìn)化。我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)從2016年7月6日到2017年12月28日做了4次迭代，迎來第一次大版本迭代，這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)1.0版本到2.0版本的OTA升級(jí)，2.0版本到今天為止，燃油車、新能源車所有的車全部刷上去了。剛才還說道榮威光之翼MARVEL X會(huì)是第一個(gè)搭載3.0版本的，這樣具有升級(jí)迭代進(jìn)化特點(diǎn)的才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

三是生態(tài)。開放生態(tài)至關(guān)重要，我們當(dāng)年和阿里巴巴坐下來聊的時(shí)候也是這樣，開放的。用戶和車的溝通十分重要，這是基礎(chǔ)。沒有互聯(lián)網(wǎng)汽車的時(shí)候您是駕駛員、是乘客，不是主人。現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)汽車，你就是車主，是指揮它的，這輛車有生命力，因?yàn)樗梢缘?，它可以了解你，是有溫度的，是你的出行伙伴。你和互?lián)網(wǎng)車的溝通是第一位的，但不僅僅在車?yán)铮麄€(gè)生態(tài)通過汽車，會(huì)影響你的生活，讓更多車、人連接互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)不局限在出行方面。深圳有騰訊，騰訊有微信和QQ，但這兩個(gè)軟件使用場景不一樣、用戶社交圈子不一樣。汽車也會(huì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的圈子，不僅人和車溝通，通過車這個(gè)載體還讓更多的人溝通起來，有更好的交流，社交屬性會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)車上成為顯著特征。我們做互聯(lián)網(wǎng)汽車，路線很難，但是絕對(duì)是向?qū)捥幮校猩矸輲Т竽X、能夠進(jìn)化升級(jí)、關(guān)注由出行到更廣的社交生活。這是我們的追求和我們在做的。

謝謝你的提問。

記者：東風(fēng)日產(chǎn)前幾天發(fā)布了一款純電動(dòng)車型，豐田的插電車型即將入市，面對(duì)合資品牌暢銷車型出的新能源版本，榮威有哪些應(yīng)對(duì)措施，有哪些優(yōu)勢讓消費(fèi)者選擇榮威呢？

俞經(jīng)民：我相信我們的“綠芯”技術(shù)，相比合資也毫不遜色，甚至是超越他們的，還有剛剛大家很關(guān)心的互聯(lián)網(wǎng)他們沒有，而且中國市場中國人最了解，所以相面對(duì)合資，我們還是有很大優(yōu)勢的。所以我們不怕競爭。謝謝你的提問。

來源：搜狐汽車