6月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開發(fā)布會(huì)，通報(bào)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1176.8萬(wàn)輛和1179.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)3.8%和5.7%，銷量增速高于上年同期2個(gè)百分點(diǎn)，增速比1~4月提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)良好。

2016～2018年新能源汽車月度銷量情況

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，新能源汽車表現(xiàn)依然亮眼。1~5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105.1%和124.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)207.3%和218.4%。

會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車正在被廣大消費(fèi)者接受，購(gòu)買意愿逐步提高。新能源汽車銷量的逐步增長(zhǎng)，預(yù)示著市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的肯定，作為長(zhǎng)期性市場(chǎng)潛在主力車型正在形成。

預(yù)計(jì)未來(lái)新能源補(bǔ)貼政策逐步退出之后，新能源汽車的銷量可能會(huì)有一個(gè)緩沖期，但總體上，新能源汽車的品牌、品質(zhì)將會(huì)不斷提升和完善，競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于帶動(dòng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。

SUV產(chǎn)銷下降 重卡市場(chǎng)不確定因素增多

2016～2018年新能源乘用車月度銷量情況

5月，汽車生產(chǎn)234.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.26%，同比增長(zhǎng)12.84%；銷售228.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長(zhǎng)9.61%。其中，乘用車生產(chǎn)195.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.28%，同比增長(zhǎng)11.82%；銷售188.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.30%，同比增長(zhǎng)7.89%。商用車生產(chǎn)39.01萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.15%，同比增長(zhǎng)18.25%；銷售39.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長(zhǎng)18.62%。

在乘用車主要品種中，與4月相比，5月份運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷有所下降，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)量略降，銷量微增，其他品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車增速更為顯著；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷均呈下降，其他品種呈一定增長(zhǎng)，其中基本型乘用車（轎車）增速更快。

近年來(lái)，SUV一直是市場(chǎng)上需求較大車型，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在經(jīng)歷幾年的較快增長(zhǎng)之后，短期內(nèi)的SUV產(chǎn)銷下降屬于合理范圍。從整體基數(shù)來(lái)看，SUV產(chǎn)銷量目前仍然較大。不過，從去年開始，一些車企已經(jīng)開始重視轎車市場(chǎng)的提升并有所傾斜。相關(guān)企業(yè)也正在不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，只要能力具備，就一定會(huì)進(jìn)一步完善轎車產(chǎn)品并填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)的空間，畢竟轎車技術(shù)密集程度要高于SUV。

1~5月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷468.57萬(wàn)輛和473.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.89%和4.75%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷432.52萬(wàn)輛和422.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.02%和11.66%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷73.23萬(wàn)輛和75.27萬(wàn)輛，同比下降15.49%和11.12%；交叉型乘用車產(chǎn)銷17.98萬(wàn)輛和19.08萬(wàn)輛，同比下降25.40%和30.11%。

在商用車主要品種中，與4月相比，5月份貨車產(chǎn)銷小幅下降，客車增長(zhǎng)明顯；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

1~5月，貨車產(chǎn)銷165.77萬(wàn)輛和170.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.96%和9.27%。其中：重型貨車產(chǎn)銷53.38萬(wàn)輛和55.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.09%和15.16%；中型貨車產(chǎn)銷9.48萬(wàn)輛和8.53萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13.29%，銷量下降2.33%；輕型貨車產(chǎn)銷78.84萬(wàn)輛和80.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.96%和13.44%；微型貨車產(chǎn)銷24.06萬(wàn)輛和25.76萬(wàn)輛，同比下降4.08%和7.90%?？蛙嚠a(chǎn)銷18.74萬(wàn)輛和18.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.22%和7.49%。其中，大型客車產(chǎn)銷2.90萬(wàn)輛和2.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.69%和42.53%；中型客車產(chǎn)銷2.68萬(wàn)輛和2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.45%和36.25%；輕型客車產(chǎn)銷13.15萬(wàn)輛和13.04萬(wàn)輛，同比下降1.73%和1.72%。

對(duì)于重卡市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前我國(guó)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)正在改變，大運(yùn)量長(zhǎng)途運(yùn)輸方式正在逐步轉(zhuǎn)為鐵路和水力。受此影響，未來(lái)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)將會(huì)面臨許多不利因素。結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人判斷，今年重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)不會(huì)太快，呈現(xiàn)增速穩(wěn)中趨降態(tài)勢(shì)，但會(huì)保持正增長(zhǎng)。

新能源車占比提高 全行業(yè)亟待回歸高質(zhì)量發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.9%和112.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬(wàn)輛和2.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.8%和196.8%。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年新能源車銷量為80萬(wàn)輛，今年有望突破100萬(wàn)輛。5月份新能源汽車銷售占比為4.5%，展望全年看新能源汽車銷售占比將在4.5~5%之間，這是現(xiàn)象與當(dāng)前的政策相關(guān)，未來(lái)的走勢(shì)有待進(jìn)一步觀察。

進(jìn)出口方面，5月份，汽車出口比上年同期均較快增長(zhǎng)。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口9.3萬(wàn)輛，比4月下降1%，比上年同期增長(zhǎng)32.9%，保持較快增長(zhǎng)。分車型情況看，當(dāng)月乘用車出口7萬(wàn)輛，比4月增長(zhǎng)4.3%，比上年同期增長(zhǎng)51.7%；商用車出口2.4萬(wàn)輛，比4月下降13.9%，比上年同期下降2.4%。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，1~5月，汽車企業(yè)出口41.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)30.9%。分車型看，乘用車出口30.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)38.6%；商用車出口10.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)13.4%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，新的汽車進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)在7月1日調(diào)整，受此影響，市場(chǎng)消費(fèi)者持幣待購(gòu)情緒濃厚。此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)于整體市場(chǎng)銷售預(yù)期存有較大變數(shù)，相關(guān)因素也有待進(jìn)一步研究和觀察，如果今年進(jìn)口增加30萬(wàn)輛，占比1%，相比以往數(shù)量也有較大提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，多年以來(lái)汽車工業(yè)一直呈現(xiàn)較高發(fā)展增速，現(xiàn)階段基本的運(yùn)行態(tài)勢(shì)保持低速平穩(wěn)增長(zhǎng)，未來(lái)發(fā)展的新臺(tái)階，將會(huì)以高質(zhì)量為主要特征，為此全行業(yè)加快實(shí)現(xiàn)規(guī)范有序發(fā)展的新格局。

在新常態(tài)下，汽車市場(chǎng)正在由過去的追逐產(chǎn)能時(shí)代向追求品質(zhì)時(shí)代過渡。事實(shí)證明，市場(chǎng)一旦進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)，健康有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)就會(huì)脫穎而出。從去年開始，相關(guān)企業(yè)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不斷發(fā)揮質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，正在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額?？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及資源優(yōu)勢(shì)都會(huì)不斷集中和提高，只有堅(jiān)持這樣的發(fā)展思路，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)才會(huì)最終實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前眾多造車新勢(shì)力仍沒有形成市場(chǎng)化，所以必須要放慢產(chǎn)能和增速。國(guó)家有關(guān)部門也需要不斷加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，進(jìn)而保證整車的品質(zhì)。無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)的整車企業(yè)，根據(jù)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，都是要向“大型移動(dòng)終端，儲(chǔ)能單元，數(shù)據(jù)空間”方向邁進(jìn)，但在汽車產(chǎn)業(yè)的新藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)過程中，首要條件是專注于核心能力的提升。 

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)